অনেক আধুনিক গাড়ি, বিশেষ করে ট্রাক, একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ অ্যাকচুয়েটর দিয়ে সজ্জিত।ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের অপারেশনের জন্য পর্যাপ্ত তরল সরবরাহ একটি বিশেষ ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয়।নিবন্ধে GVC ট্যাঙ্ক, তাদের ধরন এবং নকশা, সেইসাথে এই অংশগুলির নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে সমস্ত পড়ুন।
GCS ট্যাঙ্কের উদ্দেশ্য এবং কার্যাবলী
GCS জলাধার (ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার জলাধার, GCS ক্ষতিপূরণ ট্যাঙ্ক) চাকাযুক্ত যানবাহনের হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ ড্রাইভের একটি উপাদান;একটি প্লাস্টিকের পাত্র যেখানে হাইড্রোলিক ড্রাইভের অপারেশনের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে কার্যকরী তরল রাখা হয়।
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ) গাড়িতে ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করার জন্য ড্রাইভারকে কিছু পেশীবহুল প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হবে এবং গাড়িটি যত বড় এবং আরও শক্তিশালী হবে, প্যাডেলে তত বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হবে।ড্রাইভারের কাজের সুবিধার্থে, সব শ্রেণীর অধিকাংশ আধুনিক গাড়ির (গাড়ি এবং ট্রাক উভয়ই) একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ ড্রাইভ থাকে।সবচেয়ে সহজ ক্ষেত্রে, এটি একটি পাইপলাইন দ্বারা সংযুক্ত প্রধান (GCS) এবং কার্যকরী ক্লাচ সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে প্রথমটি প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত এবং দ্বিতীয়টি ক্লাচ রিলিজ কাঁটাটির সাথে।ভারী যানবাহনে, GCC একটি ভ্যাকুয়াম বা বায়ুসংক্রান্ত পরিবর্ধকের সাথে সংযুক্ত হতে পারে।তরল সরবরাহ সংরক্ষণ করতে, মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারের জলাধার ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে প্রায়শই সিস্টেমে একটি অতিরিক্ত উপাদান চালু করা হয় - ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার জলাধার।
একটি যাত্রীবাহী গাড়ির হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভ
জিসিসি ট্যাঙ্কের বেশ কয়েকটি প্রধান কাজ রয়েছে:
● জলবাহী ড্রাইভের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় তরল সরবরাহের সঞ্চয়;
● তরল তাপ সম্প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণ;
● সিস্টেম থেকে সামান্য তরল লিক জন্য ক্ষতিপূরণ;
● ট্যাঙ্ক এবং বায়ুমণ্ডলে চাপের সমতাকরণ (বায়ু গ্রহণের বাইরে, উচ্চ চাপ উপশম);
● হাইড্রোলিক ড্রাইভের অপারেশনের ক্ষণস্থায়ী মোডে তরল স্পিলেজের বিরুদ্ধে সুরক্ষা।
জিসিসি ট্যাঙ্কটি একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা ছাড়া গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন কঠিন বা এমনকি অসম্ভব, তাই, কোনও ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত।ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার ট্যাঙ্কটি আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রতিস্থাপন করতে, আপনার এই অংশটির নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বোঝা উচিত।
GCS ট্যাঙ্কের ধরন এবং নকশা
হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ অ্যাকুয়েটরগুলিতে ব্যবহৃত ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টলেশন সাইট অনুসারে দুটি গ্রুপে বিভক্ত:
● সরাসরি GVC-এর কাছে;
● GVC থেকে আলাদা।
বিভিন্ন ধরনের ট্যাঙ্কের ডিজাইনের অনেক পার্থক্য রয়েছে।
GCS এ ট্যাংকের ডিজাইন এবং বৈশিষ্ট্য
এই ধরণের ট্যাঙ্কগুলি প্লাস্টিকের তৈরি, অংশগুলি দুটি প্রকারে বিভক্ত:
● সিলিন্ডার শরীরের উপরে ইনস্টলেশনের সঙ্গে;
● সিলিন্ডারের শেষে ইনস্টলেশন সহ।
প্রথম ক্ষেত্রে, ধারকটির একটি নলাকার, শঙ্কুযুক্ত বা জটিল আকৃতি রয়েছে, এর নীচের অংশে নীচে নেই বা নীচে ছোট প্রস্থের একটি কলার রয়েছে।ট্যাঙ্কের উপরের অংশে, একটি কর্ক থ্রেড গঠিত হয়।উপরের অংশের প্লাগটিতে ট্যাঙ্কে চাপ সমান করার জন্য একটি গর্ত রয়েছে।প্লাগের নীচে একটি প্রতিফলক রয়েছে - একটি রাবার বা প্লাস্টিকের ঢেউতোলা অংশ (বা একে অপরের মধ্যে ঢোকানো চশমার আকারে একটি অংশ), যা চাপের হঠাৎ পরিবর্তনের সময় গর্তের মধ্য দিয়ে কার্যকারী তরলকে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়। GCS এবং রাস্তার বাম্পে গাড়ি চালানোর সময়।প্রতিফলক অতিরিক্তভাবে একটি প্লাগ গ্যাসকেটের কার্য সম্পাদন করে।এছাড়াও, তরল ঢালার সময় বড় দূষকগুলিকে সিস্টেমে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখতে ঢাকনার নীচে একটি ছাঁকনি রাখা যেতে পারে।
ইনস্টল করা জলাধার সহ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার
একটি সমন্বিত ট্যাঙ্ক সহ GVC এর নকশা
তিনি বাইপাস ফিটিং এর মাধ্যমে GCS এ ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা হয়েছে, যখন দুটি ধরণের ইনস্টলেশন সম্ভব:
● একটি ব্যান্ডেজ (বাতা) সঙ্গে স্থির সঙ্গে বহিরঙ্গন ইনস্টলেশন;
● একটি থ্রেডেড ফিটিং বা একটি পৃথক স্ক্রু সঙ্গে clamping সঙ্গে অভ্যন্তরীণ মাউন্ট.
প্রথম পদ্ধতিটি উপরের অংশে এবং জিসিএসের শেষে ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়, দ্বিতীয়টি - শুধুমাত্র সিলিন্ডারের শরীরের উপরের অংশে।একই সময়ে, জিসিএস হাউজিংয়ের উপরের অংশে মাউন্ট করা ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা হয় যখন সিলিন্ডারটি অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা হয় এবং শেষ মাউন্টিং DCS-এ যেকোনো প্রবণতার সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বহিরঙ্গন ইনস্টলেশনের জন্য, এর নীচের অংশ সহ ট্যাঙ্কটি সংশ্লিষ্ট প্রোট্রুশন বা GVC এর প্রান্তে রাখা হয় এবং একটি ব্যান্ডেজ দিয়ে স্থির করা হয়, একটি শক্ত বোল্ট দ্বারা একটি শক্ত ফিট সরবরাহ করা হয়।সাধারণত, এক বা দুটি রাবার রিং গ্যাসকেট সিলিং ট্যাঙ্কের নীচে স্থাপন করা হয়।
অভ্যন্তরীণ ইনস্টলেশনের জন্য, এর নীচের অংশ সহ ট্যাঙ্কটি সিলিন্ডার বডিতে (গ্যাসকেটের মাধ্যমে) সম্পর্কিত প্রোট্রুশনে ইনস্টল করা হয় এবং একটি প্রশস্ত কলার সহ একটি ফিটিং ভিতরে স্ক্রু করা হয় - কলারের কারণে, ট্যাঙ্কটি জিসিএস বডির বিরুদ্ধে চাপা হয়। এবং দৃঢ়ভাবে এটি স্থির.
একটি নিয়ম হিসাবে, জলাধারটি শুধুমাত্র একটি ব্যান্ডেজ বা বাইপাস ফিটিং দ্বারা সিলিন্ডারের গায়ে রাখা হয়, তবে কখনও কখনও দুটি স্ক্রু এবং বন্ধনী সহ অতিরিক্ত ফিক্সেশন ব্যবহার করা হয়।
GVC থেকে আলাদা ট্যাঙ্কের ডিজাইন এবং বৈশিষ্ট্য
এই ধরনের ট্যাঙ্কগুলি এক-টুকরা প্লাস্টিক (এক্সট্রুশন দ্বারা তৈরি) বা দুটি ঢালাই অর্ধেক থেকে একত্রিত হয়।উপরের অংশে, একটি ফিলার ঘাড় একটি থ্রেডেড প্লাগের জন্য গঠিত হয়, এবং নীচের দিকে বা পাশের দেয়ালে নীচে - একটি ফিটিং।ট্যাঙ্কগুলি উপরে বর্ণিত প্লাগগুলি ব্যবহার করে।ট্যাঙ্কটি শরীরের অংশে বা গাড়ির ফ্রেমে (বন্ধনী ব্যবহার করে) GVC থেকে আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়, ক্ল্যাম্প সহ ফিটিংগুলিতে স্থির নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে কাজের তরল সরবরাহ করা হয়।
দূরবর্তী ট্যাংক সহ GCS
পৃথকভাবে ইনস্টল করা ট্যাঙ্ক দুটি গ্রুপে বিভক্ত:
● একটি বাইপাস ফিটিং এর মাধ্যমে DCS এর সাথে সংযুক্ত;
● একটি প্রচলিত ফিটিং এর মাধ্যমে GCC এর সাথে সংযুক্ত।
প্রথম ধরণের সংযোগটি তরলের জন্য একটি সমন্বিত ধারক ছাড়াই GCS-এর সাথে হাইড্রোলিক ড্রাইভে ব্যবহৃত হয়।ফিটিংটিতে বিভিন্ন ক্রস-সেকশনের দুটি গর্ত রয়েছে - বাইপাস এবং ক্ষতিপূরণ, যার মাধ্যমে ক্লাচ ড্রাইভের অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে জলাধার থেকে জিসিএস এবং তদ্বিপরীত তেল প্রবাহিত হয়।
দ্বিতীয় ধরণের সংযোগটি হাইড্রোলিক ড্রাইভে ব্যবহৃত হয়, যেখানে জিভিসি-তে তরলের জন্য একটি সমন্বিত ধারক রয়েছে - অনুরূপ সিস্টেমগুলি অনেক MAZ, KAMAZ যানবাহন এবং অন্যান্য ট্রাকে পাওয়া যেতে পারে।এই ধরনের সিস্টেমে, ট্যাঙ্কটি শুধুমাত্র একটি ক্ষতিপূরণ ট্যাঙ্ক যা থেকে তেল প্রধান ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে, বা মূল ট্যাঙ্ক থেকে অতিরিক্ত তেল ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয় (যখন উত্তপ্ত হয়, চাপ বৃদ্ধি পায়)।ট্যাঙ্কটি একটি গর্ত সহ একটি প্রচলিত ফিটিং এর মাধ্যমে GCS এর সাথে সংযুক্ত।
পৃথকভাবে ইনস্টল করা ট্যাঙ্কগুলি GVCগুলির সাথে একত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে যেগুলির কোনও স্থানিক অবস্থান রয়েছে - অনুভূমিক বা ঝুঁকানো৷এই নকশাটি আপনাকে সুবিধাজনক এলাকায় হাইড্রোলিক ড্রাইভের উপাদানগুলি স্থাপন করতে দেয়, তবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপস্থিতি কিছুটা সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করে এবং এর খরচ বাড়ায়।স্বতন্ত্র ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত ধরণের এবং শ্রেণীর যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
জিসিসি ট্যাঙ্কের নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন
এখানে বিবেচনা করা অংশগুলি প্লাস্টিকের তৈরি, যা বার্ধক্যের জন্য সংবেদনশীল এবং অপারেশনের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার জন্য মেরামত প্রয়োজন।সাধারণত, ট্যাঙ্ক বা ট্যাঙ্কের সাথে প্লাগ এবং সম্পর্কিত অংশগুলি (নজর, ক্ল্যাম্প, ইত্যাদি) প্রতিস্থাপন করার জন্য মেরামত হ্রাস করা হয়।শুধুমাত্র কারখানা থেকে গাড়িতে ইনস্টল করা উপাদানগুলির (ক্যাটালগ নম্বর) প্রতিস্থাপনের জন্য নেওয়া উচিত, বিশেষত GCS বডিতে লাগানো ট্যাঙ্কগুলির জন্য (যেহেতু তাদের বিভিন্ন আকার এবং ক্রস-সেকশনের ল্যান্ডিং হোল রয়েছে)।যানবাহন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশাবলী অনুসারে মেরামতের কাজ করা হয়।
সাধারণত, কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
1. কাজ তরল নিষ্কাশন, অথবা একটি সিরিঞ্জ / বাল্ব সঙ্গে ট্যাংক খালি);
2. ফিটিং সহ ট্যাঙ্ক - বাতা আলগা করুন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ;
3. জিসিএসের ট্যাঙ্ক - ব্যান্ডেজটি আলগা করুন বা ফিটিংটি খুলুন;
4. সমস্ত মিলনের অংশগুলি পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে পুরানো gaskets এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান;
5. বিপরীত ক্রমে নতুন অংশ ইনস্টলেশন সম্পাদন করুন.
মেরামতের পরে, গাড়ির জন্য সরবরাহ করা কার্যকরী তরল দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করা এবং বায়ু অপসারণের জন্য সিস্টেমটি রক্তপাত করা প্রয়োজন।ভবিষ্যতে, জলবাহী ক্লাচ রিলিজের প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এটি শুধুমাত্র জলাধার এবং তার প্লাগ পরীক্ষা করা প্রয়োজন।সঠিক অংশ এবং মেরামতের সাথে, ক্লাচ জলাধারটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে, আরামদায়ক এবং নিরাপদ ড্রাইভিং প্রদান করবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-১১-২০২৩