Monet nykyaikaiset autot, erityisesti kuorma-autot, on varustettu hydraulisella kytkimen vapautustoimilaitteella.Riittävä määrä nestettä kytkimen pääsylinterin toimintaa varten varastoidaan erityiseen säiliöön.Lue artikkelista kaikki GVC-säiliöistä, niiden tyypeistä ja suunnittelusta sekä näiden osien valinnasta ja vaihdosta.
GCS-säiliön tarkoitus ja toiminnot
GCS-säiliö (kytkimen pääsylinterin säiliö, GCS-kompensointisäiliö) on osa pyörillä varustettujen ajoneuvojen hydraulisen kytkimen vapautusmoottoria;Muovisäiliö, johon laitetaan riittävä määrä käyttönestettä hydraulikäytön toimintaa varten.
Kytkimen irrottaminen autoissa, joissa on manuaalivaihteisto (manuaalivaihteistolla), vaatii kuljettajalta jonkin verran lihasvoimaa, ja mitä suurempi ja tehokkaampi auto on, sitä suurempi voima on polkimeen kohdistettava.Kuljettajan työn helpottamiseksi useimmat nykyaikaiset kaikkien luokkien autot (sekä henkilö- että kuorma-autot) on varustettu hydraulisella kytkimen vapautuslaitteella.Yksinkertaisimmassa tapauksessa se koostuu pää- (GCS) ja työkytkinsylintereistä, jotka on yhdistetty putkilinjalla, joista ensimmäinen on kytketty polkimeen ja toinen kytkimen vapautushaarukkaan.Raskaissa ajoneuvoissa GCC voidaan liittää tyhjiö- tai pneumaattiseen vahvistimeen.Nesteen varastoimiseen voidaan käyttää pääjarrusylinterin säiliötä, mutta useammin järjestelmään lisätään lisäelementti - kytkimen pääsylinterin säiliö.
Henkilöauton hydraulinen kytkinkäyttö
GCC-säiliöllä on useita päätoimintoja:
● Hydraulikäytön toiminnan edellyttämän nesteen varastointi;
● Nesteen lämpölaajenemisen kompensointi;
● Kompensoi järjestelmän vähäisiä nestevuotoja;
● Säiliön ja ilmakehän paineen tasaus (ulkoilmanotto, korkeapaineen alennus);
● Suoja nesteroiskeelta hydraulikäytön tilapäiskäytössä.
GCC-säiliö on yksi kriittisistä elementeistä, jota ilman auton pitkäaikainen käyttö on vaikeaa tai jopa mahdotonta, joten vaurioiden sattuessa se on vaihdettava mahdollisimman pian.Kytkimen pääsylinterin säiliön vaihtamiseksi luotettavasti sinun tulee ymmärtää tämän osan rakenne ja ominaisuudet.
GCS-säiliöiden tyypit ja rakenne
Hydraulisissa kytkimen laukaisutoimilaitteissa käytetyt säiliöt on jaettu kahteen ryhmään asennuspaikan mukaan:
● suoraan GVC:lle;
● Erillään GVC:stä.
Eri tyyppisillä säiliöillä on useita suunnittelueroja.
GCS:n säiliöiden suunnittelu ja ominaisuudet
Tämän tyyppiset säiliöt on valmistettu muovista, osat on jaettu kahteen tyyppiin:
● Asennus sylinterin rungon päälle;
● Asennus sylinterin päähän.
Ensimmäisessä tapauksessa säiliöllä on lieriömäinen, kartiomainen tai monimutkainen muoto, sen alaosassa ei ole pohjaa tai pohja on pieni leveä kaulus.Säiliön yläosaan muodostuu korkkilanka.Itse tulpassa yläosassa on reikä säiliön paineen tasaamiseksi.Tulpan pohjassa on heijastin - kuminen tai muovinen aallotettu osa (tai lasien muodossa oleva osa, joka on asetettu toisiinsa), joka estää työnesteen virtaamisen ulos reiän läpi äkillisten paineen muutosten aikana GCS ja ajettaessa töyssyissä.Heijastin suorittaa lisäksi tulpan tiivisteen toiminnot.Kannen alle voidaan myös sijoittaa siivilä, joka estää suuria epäpuhtauksia pääsemästä järjestelmään nestettä kaadetessa.
Kytkimen pääsylinteri asennetulla säiliöllä
GVC:n suunnittelu integroidulla säiliöllä
säiliö asennetaan GCS:ään ohitusliittimen kautta, kun taas kaksi asennustapaa ovat mahdollisia:
● Ulkoasennus sidoksella (puristin);
● Sisäinen kiinnitys kierreliitoksella tai erillisellä ruuvilla.
Ensimmäistä menetelmää käytetään säiliöiden asentamiseen GCS:n yläosaan ja päähän, toista - vain sylinterin rungon yläosaan.Samanaikaisesti GCS-kotelon yläosaan asennettuja säiliöitä käytetään vain, kun sylinteri on asennettu vaakasuoraan, ja päätyasennusta voidaan käyttää DCS:ssä missä tahansa kaltevuudessa.
Ulkoasennusta varten säiliö ja sen alaosa asetetaan vastaavaan GVC:n ulkonemaan tai päähän ja kiinnitetään siteellä, tiukka sovitus saadaan aikaan kiristyspultilla.Yleensä tiivistesäiliön alle asetetaan yksi tai kaksi kumirengastiivistettä.
Sisäistä asennusta varten säiliö ja sen alaosa asennetaan vastaavaan sylinterin rungon ulkonemaan (tiivisteen läpi), ja sisään ruuvataan liitin, jossa on leveä kaulus - kauluksen vuoksi säiliö painetaan GCS-runkoa vasten. ja kiinnitetty tiukasti siihen.
Säiliö pysyy pääsääntöisesti sylinterin rungossa vain siteellä tai ohitusliittimellä, mutta joskus käytetään lisäkiinnitystä kahdella ruuvilla ja kannakkeilla.
GVC:stä erillisten säiliöiden suunnittelu ja ominaisuudet
Tämän tyyppiset säiliöt ovat yksiosaisia muovia (valmistettu suulakepuristamalla) tai koottuna kahdesta valetusta puolikkaasta.Yläosaan on muodostettu täyttökaula kierretulppaa varten ja pohjaan tai sivuseinään pohjaan - yksi liitin.Säiliöt käyttävät samanlaisia tulppia kuin edellä on kuvattu.Säiliö asennetaan ajoneuvon korin osiin tai runkoon (kiinnikkeillä) erillään GVC:stä, käyttönesteen syöttö tapahtuu joustavalla letkulla, joka on kiinnitetty liittimiin puristimilla.
GCS etäsäiliöllä
Erikseen asennetut säiliöt on jaettu kahteen ryhmään:
● Kytketty DCS:ään ohitusliittimen kautta;
● Yhdistetty GCC:hen tavanomaisella liittimellä.
Ensimmäisen tyypin liitäntää käytetään hydraulikäyttöisissä GCS-käytöissä ilman integroitua nestesäiliötä.Liittimessä on kaksi eri poikkileikkaukseltaan olevaa reikää - ohitus ja kompensointi, joiden kautta öljy virtaa säiliöstä GCS:ään ja päinvastoin kytkinkäytön käyttötavasta riippuen.
Toisen tyypin liitäntää käytetään hydraulikäytöissä, joissa GVC:ssä on integroitu nestesäiliö - vastaavia järjestelmiä löytyy monista MAZ-, KAMAZ-ajoneuvoista ja muista kuorma-autoista.Tällaisissa järjestelmissä säiliö on vain tasaussäiliö, josta öljy tulee pääsäiliöön, tai ylimääräinen öljy virtaa pääsäiliöstä säiliöön (lämmitettäessä paine kasvaa).Säiliö on liitetty GCS:ään perinteisellä yhdellä reiällä.
Erikseen asennettuja säiliöitä voidaan käyttää yhdessä GVC:iden kanssa, joilla on mikä tahansa tila-asema - vaakasuora tai kalteva.Tämän rakenteen avulla voit sijoittaa hydraulikäyttökomponentit sopiville alueille, mutta letkun läsnäolo vähentää jonkin verran järjestelmän luotettavuutta ja lisää sen kustannuksia.Yksittäisiä säiliöitä käytetään laajalti kaikentyyppisissä ja -luokissa ajoneuvoissa.
GCC-säiliön valinta ja vaihto
Tässä tarkasteltavat osat on valmistettu muovista, joka on herkkä ikääntymiselle ja voi vaurioitua käytön aikana, mikä vaatii korjausta.Yleensä korjaukset rajoittuvat säiliön tai säiliön vaihtamiseen tulpan ja siihen liittyvien osien (letku, puristimet jne.) kanssa.Vain sen tyyppiset komponentit (luettelonumerot), jotka on asennettu autoon tehtaalta, tulee ottaa vaihtoon, erityisesti GCS-koriin asennetuissa säiliöissä (koska niissä on eri muotoisia ja poikkileikkaukseltaan erilaisia laskureikiä).Korjaustyöt tehdään ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.
Yleensä työjärjestys on seuraava:
1.Tyhjennä käyttöneste tai tyhjennä säiliö ruiskulla / polttimolla);
2.Säiliö liittimellä - löysää puristinta ja irrota letku;
3. GCS:n säiliö - löysää side tai kierrä liitin irti;
4.Tarkista kaikki liitososat, poista vanhat tiivisteet ja letku tarvittaessa;
5. Asenna uudet osat päinvastaisessa järjestyksessä.
Korjauksen jälkeen säiliö on täytettävä autoon toimitetulla käyttönesteellä ja ilmattava järjestelmä ilman poistamiseksi.Jatkossa jokaisen hydraulisen kytkimen vapautuksen huollon yhteydessä on tarpeen tarkistaa vain säiliö ja sen tulppa.Oikeilla osilla ja korjauksilla kytkinsäiliö toimii luotettavasti ja tarjoaa mukavan ja turvallisen ajon.
Postitusaika: 11.7.2023