Mnogi moderni automobili, posebno kamioni, opremljeni su hidrauličnim aktuatorom za otpuštanje kvačila.Dovoljna količina tekućine za rad glavnog cilindra kvačila pohranjena je u posebnom spremniku.Sve o GVC spremnicima, njihovim vrstama i dizajnu, kao i odabiru i zamjeni ovih dijelova, pročitajte u članku.
Namjena i funkcije GCS rezervoara
GCS rezervoar (rezervoar glavnog cilindra kvačila, GCS kompenzacioni rezervoar) je komponenta hidrauličnog pogona za otpuštanje kvačila kod vozila na točkovima;Plastični spremnik u koji se nalazi dovoljna količina radne tekućine za rad hidrauličkog pogona.
Isključivanje kvačila u automobilima s ručnim mjenjačem (sa ručnim mjenjačem) zahtijeva od vozača da uloži određeni mišićni napor, a što je automobil veći i snažniji, to je veći napor potrebno primijeniti na pedalu.Da bi se olakšao rad vozača, većina modernih automobila svih klasa (i automobili i kamioni) imaju hidraulički pogon za otpuštanje kvačila.U najjednostavnijem slučaju, sastoji se od glavnog (GCS) i radnog cilindra kvačila povezanih cjevovodom, od kojih je prvi spojen na papučicu, a drugi na viljušku za otpuštanje kvačila.U teškim vozilima, GCC se može povezati na vakuumsko ili pneumatsko pojačalo.Za skladištenje zalihe tečnosti može se koristiti rezervoar glavnog kočionog cilindra, ali se češće u sistem uvodi dodatni element - rezervoar glavnog cilindra kvačila.
Hidraulički pogon kvačila putničkog automobila
GCC rezervoar ima nekoliko glavnih funkcija:
● Skladištenje zalihe tečnosti potrebnog za rad hidrauličnog pogona;
● Kompenzacija za termičku ekspanziju fluida;
● Kompenzacija za manje curenje tečnosti iz sistema;
● Izjednačavanje pritiska u rezervoaru i atmosferi (usis spoljnog vazduha, rasterećenje visokog pritiska);
● Zaštita od prolivanja tečnosti u prolaznim režimima rada hidrauličnog pogona.
GCC rezervoar je jedan od kritičnih elemenata, bez kojeg je dugotrajan rad automobila otežan ili čak nemoguć, stoga se u slučaju bilo kakvog oštećenja mora što prije zamijeniti.Da biste pouzdano zamijenili rezervoar glavnog cilindra kvačila, trebali biste razumjeti dizajn i značajke ovog dijela.
Vrste i dizajn GCS rezervoara
Spremnici koji se koriste u hidrauličnim aktuatorima za otpuštanje kvačila podijeljeni su u dvije grupe prema mjestu ugradnje:
● Direktno u GVC;
● Odvojeno od GVC-a.
Spremnici različitih tipova imaju brojne dizajnerske razlike.
Dizajn i karakteristike rezervoara u GCS
Rezervoari ovog tipa izrađeni su od plastike, dijelovi su podijeljeni u dvije vrste:
● Sa ugradnjom na vrh tela cilindra;
● Sa ugradnjom na kraj cilindra.
U prvom slučaju, kontejner ima cilindrični, konusni ili složeni oblik, njegov donji dio nema dno ili je dno kragna male širine.U gornjem dijelu rezervoara formira se nit plute.Sam čep u gornjem dijelu ima otvor za izjednačavanje pritiska u rezervoaru.Na dnu čepa nalazi se reflektor - gumeni ili plastični valoviti dio (ili dio u obliku čaša umetnutih jedna u drugu), koji sprječava istjecanje radnog fluida kroz otvor pri naglim promjenama tlaka u GCS i tokom vožnje po neravninama.Reflektor dodatno obavlja funkciju brtve utikača.Također, ispod poklopca se može postaviti sito kako bi se spriječilo da veliki zagađivači uđu u sistem prilikom sipanja tečnosti.
Glavni cilindar kvačila sa ugrađenim rezervoarom
Dizajn GVC-a sa integrisanim rezervoarom
rezervoar se ugrađuje na GCS preko bajpas fitinga, a moguće su dve vrste ugradnje:
● Spoljašnja montaža sa fiksacijom zavojem (stezaljka);
● Unutrašnja montaža sa stezanjem navojnim spojem ili posebnim zavrtnjem.
Prva metoda se koristi za ugradnju rezervoara na gornji dio i na kraj GCS-a, druga - samo na gornji dio tijela cilindra.Istovremeno, rezervoari montirani na gornjem delu kućišta GCS-a koriste se samo kada je cilindar postavljen horizontalno, a krajnja montaža se može koristiti na DCS-u sa bilo kojim nagibom.
Za vanjsku ugradnju, spremnik se svojim donjim dijelom stavlja na odgovarajuću izbočinu ili kraj GVC-a i fiksira zavojem, čvrsto prianjanje osigurava zatezni vijak.Obično se ispod rezervoara za brtvljenje postavljaju jedna ili dvije gumene brtve.
Za unutrašnju ugradnju, rezervoar se svojim donjim delom ugrađuje na odgovarajuću izbočinu na telu cilindra (kroz zaptivku), a unutra je ušrafljen spoj sa širokom obujmom - zbog obruča rezervoar je pritisnut na telo GCS-a i čvrsto fiksiran na njemu.
Rezervoar se u pravilu drži na tijelu cilindra samo zavojem ili bajpasom, ali ponekad se koristi dodatna fiksacija s dva vijka i držača.
Dizajn i karakteristike rezervoara odvojenih od GVC-a
Rezervoari ovog tipa su jednodelni plastični (izrađeni ekstruzijom) ili sastavljeni od dve livene polovine.U gornjem dijelu formiran je vrat za punjenje za čep s navojem, a na dnu ili na bočnoj stijenci na dnu - jedan priključak.Rezervoari koriste čepove slične gore opisanim.Rezervoar se montira na dijelove karoserije ili ram vozila (pomoću nosača) odvojeno od GVC-a, dovod radne tekućine se vrši pomoću fleksibilnog crijeva pričvršćenog na spojnice sa stezaljkama.
GCS sa daljinskim rezervoarom
Zasebno postavljeni rezervoari su podeljeni u dve grupe:
● Povezano na DCS preko premosnice;
● Spojen na GCC preko konvencionalnog spoja.
Priključak prvog tipa se koristi u hidrauličnim pogonima sa GCS bez integrisanog rezervoara za tečnost.Okov ima dvije rupe različitog poprečnog presjeka - obilaznicu i kompenzaciju, kroz koje ulje teče iz rezervoara u GCS i obrnuto, ovisno o načinu rada pogona kvačila.
Priključak drugog tipa koristi se u hidrauličnim pogonima, u kojima GVC ima integrirani spremnik za tekućinu - slični sistemi se mogu naći na mnogim vozilima MAZ, KAMAZ i drugim kamionima.U takvim sistemima rezervoar je samo kompenzacioni rezervoar iz kojeg ulje ulazi u glavni rezervoar, ili višak ulja iz glavnog rezervoara teče u rezervoar (kada se zagreva, pritisak raste).Rezervoar je spojen na GCS preko konvencionalnog spoja sa jednom rupom.
Zasebno postavljeni rezervoari mogu se koristiti u kombinaciji sa GVC-ima koji imaju bilo koji prostorni položaj - horizontalni ili nagnuti.Ovaj dizajn vam omogućava da postavite komponente hidrauličkog pogona u pogodna područja, ali prisutnost crijeva donekle smanjuje pouzdanost sistema i povećava njegovu cijenu.Pojedinačni rezervoari se široko koriste na vozilima svih vrsta i klasa.
Izbor i zamjena GCC rezervoara
Ovdje razmatrani dijelovi su napravljeni od plastike koja je podložna starenju i može se oštetiti tokom rada, što zahtijeva popravku.Obično se popravci svode na zamjenu spremnika ili spremnika zajedno sa utikačem i pripadajućim dijelovima (crijevo, stezaljke, itd.).Za zamjenu treba uzimati samo one vrste komponenti (kataloški brojevi) koje su na automobil ugrađene iz tvornice, posebno za rezervoare postavljene na karoseriju GCS-a (pošto imaju rupe za sletanje različitih oblika i poprečnog preseka).Radovi na popravci se izvode u skladu sa uputstvima za popravku i održavanje vozila.
Obično je redosled rada sledeći:
1. Ispraznite radnu tečnost, ili ispraznite rezervoar pomoću šprica/sijalice);
2.Rezervoar sa priključkom - olabavite stezaljku i skinite crijevo;
3.Rezervoar na GCS-u - olabavite zavoj ili odvrnite spojnicu;
4.Provjerite sve spojne dijelove, uklonite stare zaptivke i crijevo ako je potrebno;
5.Izvršite instalaciju novih dijelova obrnutim redoslijedom.
Nakon popravke potrebno je napuniti rezervoar radnom tečnošću predviđenom za automobil i odzračiti sistem da bi se uklonio vazduh.Ubuduće, pri svakom održavanju hidrauličkog otpuštanja kvačila, potrebno je samo provjeriti rezervoar i njegov čep.Uz odgovarajuće dijelove i popravke, rezervoar kvačila će raditi pouzdano, pružajući udobnu i sigurnu vožnju.
Vrijeme objave: Jul-11-2023