Många moderna bilar, särskilt lastbilar, är utrustade med ett hydrauliskt kopplingsutlösningsdon.En tillräcklig tillförsel av vätska för driften av kopplingshuvudcylindern lagras i en speciell tank.Läs allt om GVC-tankar, deras typer och design, samt val och byte av dessa delar, i artikeln.
Syfte och funktioner för GCS-tanken
GCS-reservoaren (huvudcylinderreservoar för koppling, GCS-kompensationstank) är en komponent i den hydrauliska kopplingsutlösningsdrivningen på hjulförsedda fordon;En plastbehållare i vilken en tillräcklig mängd arbetsvätska placeras för driften av den hydrauliska drivningen.
Att koppla ur kopplingen i bilar med manuell växellåda (med manuell växellåda) kräver att föraren anstränger sig lite muskelkraft, och ju större och kraftfullare bilen är, desto högre kraft måste pedalen appliceras.För att underlätta förarens arbete har de flesta moderna bilar av alla klasser (både personbilar och lastbilar) en hydraulisk kopplingsutlösningsdrift.I det enklaste fallet består den av huvud (GCS) och arbetskopplingscylindrar anslutna med en rörledning, varav den första är ansluten till pedalen och den andra till kopplingsutlösningsgaffeln.I tunga fordon kan GCC anslutas till en vakuum- eller pneumatisk förstärkare.För att lagra tillförseln av vätska kan behållaren för huvudbromscylindern användas, men oftare införs ett extra element i systemet - kopplingshuvudcylinderbehållaren.
Hydraulisk kopplingsdrift av en personbil
GCC-tanken har flera huvudfunktioner:
● Lagring av den vätsketillförsel som är nödvändig för driften av den hydrauliska drivningen;
● Kompensation för termisk expansion av vätskan;
● Kompensation för mindre vätskeläckage från systemet;
● Utjämning av tryck i tank och atmosfär (luftintag utanför, högtrycksavlastning);
● Skydd mot vätskespill i transienta driftlägen för den hydrauliska drivningen.
GCC-tanken är ett av de kritiska delarna, utan vilken den långsiktiga driften av bilen är svår eller till och med omöjlig, därför måste den bytas ut så snart som möjligt i händelse av skada.För att med tillförsikt byta ut huvudcylindertanken för kopplingen bör du förstå designen och funktionerna i denna del.
Typer och design av GCS-tankar
Tankarna som används i hydrauliska kopplingsutlösningsställdon är indelade i två grupper beroende på installationsplatsen:
● Direkt till GVC;
● Separera från GVC.
Tankar av olika typer har ett antal designskillnader.
Design och funktioner för tankar vid GCS
Tankar av denna typ är gjorda av plast, delar är indelade i två typer:
● Med installation på toppen av cylinderkroppen;
● Med montering på cylinderns ände.
I det första fallet har behållaren en cylindrisk, konisk eller komplex form, dess nedre del har ingen botten, eller botten är en krage med liten bredd.I den övre delen av tanken bildas en korktråd.Själva pluggen i den övre delen har ett hål för att utjämna trycket i tanken.Längst ner på pluggen finns en reflektor - en korrugerad del av gummi eller plast (eller en del i form av glas som sätts in i varandra), som förhindrar att arbetsvätskan strömmar ut genom hålet vid plötsliga tryckförändringar i GCS och vid körning på väggupp.Reflektorn utför dessutom funktionerna hos en pluggpackning.En sil kan också placeras under locket för att förhindra att stora föroreningar kommer in i systemet när vätska hälls.
Kopplingshuvudcylinder med installerad reservoar
Utformningen av GVC med en integrerad tank
tanken installeras på GCS genom bypass-kopplingen, medan två typer av installation är möjliga:
● Utomhusinstallation med fixering med ett bandage (klämma);
● Invändig montering med fastspänning med gängad beslag eller separat skruv.
Den första metoden används för att installera tankarna på den övre delen och på slutet av GCS, den andra - endast på den övre delen av cylinderkroppen.Samtidigt används tankar monterade på den övre delen av GCS-huset endast när cylindern är installerad horisontellt, och ändmontering kan användas på DCS med vilken lutning som helst.
För utomhusinstallation sätts tanken med sin nedre del på motsvarande utsprång eller ände av GVC, och fixeras med ett bandage, en tät passform tillhandahålls av en åtdragningsbult.Vanligtvis placeras en eller två gummiringpackningar under tätningstanken.
För intern installation är tanken med sin nedre del installerad på motsvarande utsprång på cylinderkroppen (genom packningen), och en beslag med en bred krage skruvas inuti - på grund av kragen pressas tanken mot GCS-kroppen och ordentligt fäst på den.
Som regel hålls behållaren på cylinderkroppen endast av ett bandage eller bypass-beslag, men ibland används ytterligare fixering med två skruvar och fästen.
Design och funktioner för tankar separata från GVC
Tankar av denna typ är av plast i ett stycke (gjorda genom extrudering) eller sammansatta av två gjutna halvor.I den övre delen är en påfyllningshals utformad för en gängad plugg, och på botten eller på sidoväggen i botten - en beslag.Tankarna använder pluggar liknande de som beskrivs ovan.Tanken är monterad på kroppsdelarna eller fordonets ram (med hjälp av fästen) separat från GVC, tillförseln av arbetsvätska utförs med hjälp av en flexibel slang fastsatt på beslagen med klämmor.
GCS med fjärrtank
Separat installerade tankar är indelade i två grupper:
● Ansluten till DCS via en bypass-koppling;
● Ansluten till GCC via en konventionell koppling.
Anslutningen av den första typen används i hydrauliska drivningar med GCS utan integrerad behållare för vätska.Beslaget har två hål med olika tvärsnitt - bypass och kompensation, genom vilka olja strömmar från behållaren till GCS och vice versa, beroende på kopplingsdriftens driftläge.
Anslutningen av den andra typen används i hydrauliska drivningar, där GVC har en integrerad behållare för vätskan - liknande system kan hittas på många MAZ, KAMAZ-fordon och andra lastbilar.I sådana system är tanken endast en kompensationstank från vilken olja kommer in i huvudtanken, eller så strömmar överskottsolja från huvudtanken in i tanken (vid uppvärmning ökar trycket).Tanken är ansluten till GCS genom en konventionell koppling med ett hål.
Separat installerade tankar kan användas i kombination med GVC:er som har valfri rymdposition - horisontell eller lutande.Denna design gör att du kan placera hydrauliska drivkomponenter i bekväma områden, men närvaron av en slang minskar systemets tillförlitlighet något och ökar dess kostnad.Enskilda tankar används i stor utsträckning på fordon av alla typer och klasser.
Val och byte av GCC-tank
Delarna som tas upp här är gjorda av plast, som är känslig för åldrande och kan skadas under drift, vilket kräver reparation.Vanligtvis reduceras reparationer till att byta ut tanken eller tanken tillsammans med pluggen och tillhörande delar (slang, klämmor, etc.).Endast de typer av komponenter (katalognummer) som är installerade på bilen från fabriken bör tas för utbyte, särskilt för tankar monterade på GCS-kroppen (eftersom de har landningshål av olika former och tvärsnitt).Reparationsarbeten utförs enligt instruktionerna för reparation och underhåll av fordonet.
Vanligtvis är arbetsordningen följande:
1. Töm arbetsvätskan, eller töm tanken med en spruta / glödlampa);
2.Tank med koppling - lossa klämman och ta bort slangen;
3.Tank på GCS - lossa bandaget eller skruva loss beslaget;
4.Kontrollera alla passande delar, ta bort gamla packningar och slang vid behov;
5.Utför installationen av nya delar i omvänd ordning.
Efter reparationen är det nödvändigt att fylla tanken med den arbetsvätska som tillhandahålls för bilen och lufta systemet för att avlägsna luft.I framtiden, med varje underhåll av den hydrauliska kopplingsutlösningen, är det bara nödvändigt att kontrollera behållaren och dess plugg.Med rätt delar och reparationer kommer kopplingsbehållaren att fungera tillförlitligt, vilket ger bekväm och säker körning.
Posttid: 2023-jul-11