Magari mengi ya kisasa, hasa lori, yana vifaa vya kutolewa kwa clutch ya hydraulic.Ugavi wa kutosha wa maji kwa ajili ya uendeshaji wa silinda kuu ya clutch huhifadhiwa kwenye tank maalum.Soma yote kuhusu mizinga ya GVC, aina na muundo wao, pamoja na uteuzi na uingizwaji wa sehemu hizi, katika makala.
Kusudi na kazi za tank ya GCS
Hifadhi ya GCS (hifadhi ya silinda kuu ya clutch, tank ya fidia ya GCS) ni sehemu ya gari la kutolewa kwa clutch ya hydraulic ya magari ya magurudumu;Chombo cha plastiki ambacho kiasi cha kutosha cha maji ya kazi huwekwa kwa ajili ya uendeshaji wa gari la majimaji.
Kutenganisha clutch katika magari yenye maambukizi ya mwongozo (pamoja na maambukizi ya mwongozo) inahitaji dereva kutumia jitihada fulani za misuli, na gari kubwa na yenye nguvu zaidi, jitihada zinapaswa kutumika kwa kanyagio.Ili kuwezesha kazi ya dereva, magari mengi ya kisasa ya madarasa yote (magari na lori) yana gari la kutolewa kwa clutch ya hydraulic.Katika kesi rahisi zaidi, inajumuisha mitungi kuu (GCS) na ya kufanya kazi ya clutch iliyounganishwa na bomba, ambayo ya kwanza imeunganishwa na kanyagio, na ya pili kwa uma ya kutolewa kwa clutch.Katika magari mazito, GCC inaweza kushikamana na utupu au amplifier ya nyumatiki.Ili kuhifadhi usambazaji wa maji, hifadhi ya silinda kuu ya kuvunja inaweza kutumika, lakini mara nyingi kitu cha ziada huletwa kwenye mfumo - hifadhi ya silinda ya clutch.
Hydraulic clutch drive ya gari la abiria
Tangi ya GCC ina kazi kuu kadhaa:
● Uhifadhi wa usambazaji wa maji muhimu kwa uendeshaji wa gari la majimaji;
● Fidia kwa upanuzi wa joto wa maji;
● Fidia kwa uvujaji mdogo wa maji kutoka kwa mfumo;
● Usawazishaji wa shinikizo katika tank na anga (uingizaji hewa nje, msamaha wa shinikizo la juu);
● Ulinzi dhidi ya kumwagika kwa kioevu katika njia za muda mfupi za uendeshaji wa gari la majimaji.
Tangi ya GCC ni moja ya vipengele muhimu, bila ambayo operesheni ya muda mrefu ya gari ni ngumu au hata haiwezekani, kwa hiyo, ikiwa kuna uharibifu wowote, lazima ibadilishwe haraka iwezekanavyo.Ili kuchukua nafasi ya tank ya silinda ya bwana wa clutch, unapaswa kuelewa muundo na sifa za sehemu hii.
Aina na muundo wa mizinga ya GCS
Mizinga inayotumiwa katika waendeshaji wa kutolewa kwa clutch ya hydraulic imegawanywa katika vikundi viwili kulingana na tovuti ya ufungaji:
● Moja kwa moja kwa GVC;
● Tenga kutoka kwa GVCs.
Mizinga ya aina mbalimbali ina idadi ya tofauti za kubuni.
Ubunifu na sifa za mizinga kwenye GCS
Mizinga ya aina hii imetengenezwa kwa plastiki, sehemu zimegawanywa katika aina mbili:
● Pamoja na ufungaji juu ya mwili wa silinda;
● Pamoja na ufungaji kwenye mwisho wa silinda.
Katika kesi ya kwanza, chombo kina sura ya cylindrical, conical au tata, sehemu yake ya chini haina chini, au chini ni kola ya upana mdogo.Katika sehemu ya juu ya tank, thread ya cork huundwa.Plug yenyewe katika sehemu ya juu ina shimo ili kusawazisha shinikizo kwenye tank.Chini ya kuziba kuna kiakisi - mpira au sehemu ya bati ya plastiki (au sehemu katika mfumo wa glasi iliyoingizwa ndani ya kila mmoja), ambayo inazuia maji ya kufanya kazi kutoka nje kupitia shimo wakati wa mabadiliko ya ghafla ya shinikizo kwenye chombo. GCS na wakati wa kuendesha gari kwenye matuta ya barabarani.Reflector pia hufanya kazi za gasket ya kuziba.Pia, kichujio kinaweza kuwekwa chini ya kifuniko ili kuzuia uchafuzi mkubwa usiingie kwenye mfumo wakati wa kumwaga kioevu.
Silinda kuu ya clutch iliyo na hifadhi iliyowekwa
Muundo wa GVC na tank iliyounganishwa
tanki imewekwa kwenye GCS kupitia njia ya kupita, wakati aina mbili za ufungaji zinawezekana:
● Ufungaji wa nje na fixation na bandage (clamp);
● Kupachika kwa ndani kwa kubana kwa kutumia nyuzi au skrubu tofauti.
Njia ya kwanza hutumiwa kufunga mizinga kwenye sehemu ya juu na mwisho wa GCS, ya pili - tu kwenye sehemu ya juu ya mwili wa silinda.Wakati huo huo, mizinga iliyowekwa kwenye sehemu ya juu ya nyumba ya GCS hutumiwa tu wakati silinda imewekwa kwa usawa, na kuweka mwisho kunaweza kutumika kwenye DCS kwa mwelekeo wowote.
Kwa ajili ya ufungaji wa nje, tangi yenye sehemu yake ya chini imewekwa kwenye protrusion inayofanana au mwisho wa GVC, na imewekwa na bandage, kifafa kigumu hutolewa na bolt ya kuimarisha.Kawaida, gaskets moja au mbili za pete za mpira huwekwa chini ya tank ya kuziba.
Kwa usakinishaji wa ndani, tanki iliyo na sehemu yake ya chini imewekwa kwenye protrusion inayolingana kwenye mwili wa silinda (kupitia gasket), na kufaa na kola pana hutiwa ndani - kwa sababu ya kola, tanki inashinikizwa dhidi ya mwili wa GCS. na imara juu yake.
Kama sheria, hifadhi inashikiliwa kwenye mwili wa silinda tu na bandeji au kufaa kwa kupita, lakini wakati mwingine urekebishaji wa ziada na screws mbili na mabano hutumiwa.
Ubunifu na sifa za mizinga tofauti na GVC
Mizinga ya aina hii ni plastiki ya kipande kimoja (iliyofanywa na extrusion) au imekusanyika kutoka kwa nusu mbili za kutupwa.Katika sehemu ya juu, shingo ya kujaza huundwa kwa kuziba iliyotiwa nyuzi, na chini au kwenye ukuta wa upande chini - kufaa moja.Mizinga hutumia plugs sawa na zile zilizoelezwa hapo juu.Tangi imewekwa kwenye sehemu za mwili au sura ya gari (kwa kutumia mabano) tofauti na GVC, ugavi wa maji ya kufanya kazi unafanywa kwa kutumia hose rahisi iliyowekwa kwenye fittings na clamps.
GCS na tank ya mbali
Mizinga iliyowekwa tofauti imegawanywa katika vikundi viwili:
● Imeunganishwa kwa DCS kupitia njia ya kuepusha;
● Imeunganishwa kwa GCC kupitia uwekaji wa kawaida.
Uunganisho wa aina ya kwanza hutumiwa katika anatoa za majimaji na GCS bila chombo kilichounganishwa kwa kioevu.Kufaa kuna mashimo mawili ya sehemu tofauti za msalaba - bypass na fidia, kwa njia ambayo mafuta hutoka kutoka kwenye hifadhi hadi GCS na kinyume chake, kulingana na hali ya uendeshaji ya gari la clutch.
Uunganisho wa aina ya pili hutumiwa katika anatoa za majimaji, ambayo GVC ina chombo kilichounganishwa kwa kioevu - mifumo sawa inaweza kupatikana kwenye magari mengi ya MAZ, KAMAZ na lori nyingine.Katika mifumo hiyo, tank ni tank ya fidia tu ambayo mafuta huingia kwenye tank kuu, au mafuta ya ziada kutoka kwenye tank kuu inapita kwenye tank (wakati inapokanzwa, shinikizo huongezeka).Tangi imeunganishwa na GCS kupitia kufaa kwa kawaida na shimo moja.
Tangi zilizowekwa tofauti zinaweza kutumika kwa kushirikiana na GVCs ambazo zina nafasi yoyote ya anga - ya usawa au iliyoelekezwa.Kubuni hii inakuwezesha kuweka vipengele vya gari la majimaji katika maeneo rahisi, lakini kuwepo kwa hose kwa kiasi fulani hupunguza uaminifu wa mfumo na huongeza gharama zake.Mizinga ya mtu binafsi hutumiwa sana kwenye magari ya aina zote na madarasa.
Uteuzi na uingizwaji wa tank ya GCC
Sehemu zinazozingatiwa hapa zinafanywa kwa plastiki, ambayo inakabiliwa na kuzeeka na inaweza kuharibiwa wakati wa operesheni, ambayo inahitaji ukarabati.Kawaida, ukarabati hupunguzwa kwa kuchukua nafasi ya tank au tank pamoja na kuziba na sehemu zinazohusiana (hose, clamps, nk).Ni aina hizo tu za vipengele (nambari za orodha) ambazo zimewekwa kwenye gari kutoka kwa kiwanda zinapaswa kuchukuliwa kwa uingizwaji, hasa kwa mizinga iliyowekwa kwenye mwili wa GCS (kwa kuwa wana mashimo ya kutua ya maumbo tofauti na sehemu za msalaba).Kazi ya ukarabati inafanywa kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati na matengenezo ya gari.
Kawaida, utaratibu wa kazi ni kama ifuatavyo:
1.Futa maji ya kufanya kazi, au futa tanki na bomba la sindano;
2.Tank kwa kufaa - kufuta clamp na kuondoa hose;
3.Tank kwenye GCS - kufuta bandage au kufuta kufaa;
4.Angalia sehemu zote za kupandisha, ondoa gaskets za zamani na hose ikiwa ni lazima;
5.Fanya usakinishaji wa sehemu mpya kwa mpangilio wa nyuma.
Baada ya kutengeneza, ni muhimu kujaza tank na maji ya kazi iliyotolewa kwa gari na damu ya mfumo wa kuondoa hewa.Katika siku zijazo, kwa kila matengenezo ya kutolewa kwa clutch ya hydraulic, ni muhimu tu kuangalia hifadhi na kuziba kwake.Kwa sehemu sahihi na matengenezo, hifadhi ya clutch itafanya kazi kwa uaminifu, ikitoa kuendesha gari kwa urahisi na salama.
Muda wa kutuma: Jul-11-2023