Moitos coches modernos, especialmente os camións, están equipados cun actuador hidráulico de liberación do embrague.Un abastecemento suficiente de fluído para o funcionamento do cilindro mestre do embrague almacénase nun tanque especial.Lea todo sobre os tanques GVC, os seus tipos e deseño, así como a selección e substitución destas pezas, no artigo.
Finalidade e funcións do tanque GCS
O depósito GCS (depósito do cilindro mestre de embrague, tanque de compensación GCS) é un compoñente da accionamento de liberación do embrague hidráulico dos vehículos de rodas;Un recipiente de plástico no que se coloca unha cantidade suficiente de fluído de traballo para o funcionamento do accionamento hidráulico.
Desenganchar o embrague nos coches con transmisión manual (con transmisión manual) require que o condutor aplique algún esforzo muscular, e canto máis grande e potente sexa o coche, maior esforzo ten que aplicarse ao pedal.Para facilitar o traballo do condutor, a maioría dos automóbiles modernos de todas as clases (tanto automóbiles como camións) teñen un accionamento de liberación do embrague hidráulico.No caso máis sinxelo, consiste nos cilindros de embrague principal (GCS) e de traballo conectados por unha canalización, o primeiro dos cales está conectado ao pedal e o segundo á horquilla de liberación do embrague.Nos vehículos pesados, o GCC pódese conectar a un amplificador de baleiro ou pneumático.Para almacenar a subministración de fluído, pódese usar o depósito do cilindro principal de freo, pero máis a miúdo introdúcese no sistema un elemento adicional: o depósito do cilindro principal do embrague.
Unidade de embrague hidráulico dun turismo
O tanque GCC ten varias funcións principais:
● Almacenamento do abastecemento de fluído necesario para o funcionamento do accionamento hidráulico;
● Compensación pola expansión térmica do fluído;
● Compensación por fugas menores de fluídos do sistema;
● Igualación da presión no tanque e na atmosfera (entrada de aire exterior, alivio de alta presión);
● Protección contra vertidos de líquidos en modos transitorios de funcionamento do accionamento hidráulico.
O tanque GCC é un dos elementos críticos, sen o cal o funcionamento a longo prazo do coche é difícil ou mesmo imposible, polo tanto, en caso de danos, debe substituílo canto antes.Para substituír con confianza o tanque do cilindro principal do embrague, debes comprender o deseño e as características desta peza.
Tipos e deseño de tanques GCS
Os tanques utilizados nos actuadores de liberación do embrague hidráulico divídense en dous grupos segundo o lugar de instalación:
● Directamente ao GVC;
● Separar das GVC.
Os tanques de varios tipos teñen unha serie de diferenzas de deseño.
Deseño e características dos tanques no GCS
Os tanques deste tipo están feitos de plástico, as pezas divídense en dous tipos:
● Con instalación na parte superior do corpo do cilindro;
● Con instalación no extremo do cilindro.
No primeiro caso, o recipiente ten forma cilíndrica, cónica ou complexa, a súa parte inferior non ten fondo ou o fondo é un colar de pequeno ancho.Na parte superior do tanque fórmase un fío de cortiza.O propio tapón na parte superior ten un orificio para igualar a presión no tanque.Na parte inferior do enchufe hai un reflector: unha parte ondulada de goma ou plástico (ou unha parte en forma de lentes inseridas entre si), que impide que o fluído de traballo saia polo orificio durante cambios bruscos de presión no GCS e mentres se conduce por baches da estrada.O reflector tamén realiza as funcións de xunta de enchufe.Ademais, pódese colocar un filtro debaixo da tapa para evitar que grandes contaminantes entren no sistema ao verter líquido.
Cilindro maestro de embrague con depósito instalado
O deseño do GVC cun tanque integrado
O tanque está instalado no GCS a través do accesorio de derivación, mentres que son posibles dous tipos de instalación:
● Instalación exterior con fixación cunha venda (abrazadeira);
● Montaxe interior con suxeición con racor roscado ou parafuso separado.
O primeiro método úsase para instalar os tanques na parte superior e no extremo do GCS, o segundo só na parte superior do corpo do cilindro.Ao mesmo tempo, os tanques montados na parte superior da carcasa do GCS úsanse só cando o cilindro está instalado horizontalmente e o montaxe final pódese usar no DCS con calquera inclinación.
Para a instalación ao aire libre, o tanque coa súa parte inferior colócase na protuberancia ou extremo correspondente do GVC, e fíxase cunha venda, un axuste axustado é proporcionado por un parafuso de aperte.Normalmente, unha ou dúas xuntas de anel de goma colócanse debaixo do tanque de selado.
Para a instalación interna, o tanque coa súa parte inferior instálase na protuberancia correspondente no corpo do cilindro (a través da xunta) e un accesorio cun colar ancho está atornillado no interior - debido ao colar, o tanque está presionado contra o corpo GCS. e firmemente fixado nel.
Como regra xeral, o depósito só se mantén no corpo do cilindro mediante unha venda ou un accesorio de derivación, pero ás veces úsase unha fixación adicional con dous parafusos e soportes.
Deseño e características dos tanques separados do GVC
Os tanques deste tipo son de plástico dunha soa peza (elaborados por extrusión) ou ensamblados a partir de dúas metades fundidas.Na parte superior, fórmase un pescozo de recheo para un tapón roscado, e na parte inferior ou na parede lateral na parte inferior - un accesorio.Os tanques utilizan tapóns similares aos descritos anteriormente.O depósito está montado nas partes da carrocería ou no cadro do vehículo (utilizando soportes) por separado do GVC, a subministración de fluído de traballo realízase mediante unha mangueira flexible fixada aos accesorios con abrazaderas.
GCS con tanque remoto
Os tanques instalados por separado divídense en dous grupos:
● Conectado ao DCS mediante un accesorio de derivación;
● Conectado ao GCC mediante un encaixe convencional.
A conexión do primeiro tipo utilízase en accionamentos hidráulicos con GCS sen un recipiente integrado para líquido.O accesorio ten dous orificios de seccións transversais diferentes: derivación e compensación, a través dos cales o aceite flúe desde o depósito ao GCS e viceversa, dependendo do modo de funcionamento da accionamento do embrague.
A conexión do segundo tipo utilízase en accionamentos hidráulicos, nos que o GVC ten un recipiente integrado para o líquido - sistemas similares pódense atopar en moitos vehículos MAZ, KAMAZ e outros camións.Nestes sistemas, o tanque é só un tanque de compensación desde o que o aceite entra no tanque principal, ou o exceso de aceite do tanque principal flúe ao tanque (cando se quenta, a presión aumenta).O tanque está conectado ao GCS a través dun accesorio convencional cun orificio.
Os tanques instalados por separado pódense usar xunto con GVC que teñan calquera posición espacial: horizontal ou inclinada.Este deseño permítelle colocar compoñentes de accionamento hidráulico en áreas convenientes, pero a presenza dunha mangueira reduce un pouco a fiabilidade do sistema e aumenta o seu custo.Os tanques individuais son amplamente utilizados en vehículos de todos os tipos e clases.
Selección e substitución do tanque GCC
As pezas consideradas aquí están feitas de plástico, que é susceptible de envellecemento e pode danarse durante o funcionamento, o que require reparación.Normalmente, as reparacións redúcense á substitución do tanque ou tanque xunto co tapón e as pezas relacionadas (mangueira, abrazaderas, etc.).Só os tipos de compoñentes (números de catálogo) que se instalan no coche de fábrica deben ser substituídos, especialmente para os tanques montados na carrocería do GCS (xa que teñen orificios de aterraxe de diferentes formas e seccións transversais).Os traballos de reparación realízanse de acordo coas instrucións de reparación e mantemento do vehículo.
Normalmente, a orde de traballo é a seguinte:
1.Drene o fluído de traballo ou baleira o tanque cunha xeringa/bombilla);
2.Tanque con accesorio: solte a abrazadeira e retire a mangueira;
3. Tanque no GCS: solte o vendaje ou desenrosque o accesorio;
4.Verifique todas as pezas de acoplamento, elimine as xuntas antigas e a mangueira se é necesario;
5.Realiza a instalación de pezas novas en orde inversa.
Despois da reparación, é necesario encher o tanque co fluído de traballo proporcionado para o coche e purgar o sistema para eliminar o aire.No futuro, con cada mantemento da liberación do embrague hidráulico, só será necesario revisar o depósito e o seu tapón.Coas pezas e reparacións adecuadas, o depósito do embrague funcionará de forma fiable, proporcionando unha condución cómoda e segura.
Hora de publicación: 11-Xul-2023