බොහෝ නවීන මෝටර් රථ, විශේෂයෙන්ම ට්රක් රථ, හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකයකින් සමන්විත වේ.ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ප්රමාණවත් තරල සැපයුමක් විශේෂ ටැංකියක ගබඩා කර ඇත.GVC ටැංකි, ඒවායේ වර්ග සහ සැලසුම මෙන්ම මෙම කොටස් තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සියල්ල කියවන්න.
GCS ටැංකියේ අරමුණ සහ කාර්යයන්
GCS ජලාශය (clutch master cylinder reservoir, GCS වන්දි ටැංකිය) යනු රෝද සහිත වාහනවල හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකයේ අංගයකි;හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වැඩ කරන තරලයක් තබා ඇති ප්ලාස්ටික් බහාලුමක්.
මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත) මෝටර් රථවල ක්ලච් විසන්ධි කිරීම සඳහා රියදුරුට යම් මාංශ පේශි පරිශ්‍රමයක් යෙදීමට අවශ්ය වන අතර මෝටර් රථය විශාල හා බලවත් වන තරමට පැඩලය වෙත වැඩි උත්සාහයක් යෙදිය යුතුය.රියදුරුගේ කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, සියලුම පන්තිවල නවීන මෝටර් රථ (මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ දෙකම) හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකයක් ඇත.සරලම අවස්ථාවෙහිදී, එය නල මාර්ගයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ප්රධාන (GCS) සහ වැඩ කරන ක්ලච් සිලින්ඩර වලින් සමන්විත වන අතර, ඉන් පළමුවැන්න pedal වෙත සම්බන්ධ වන අතර, දෙවනුව ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලකට සම්බන්ධ වේ.බර වාහන වලදී, GCC රික්තක හෝ වායුමය ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත සම්බන්ධ කළ හැක.තරල සැපයුම ගබඩා කිරීම සඳහා, ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ ජලාශය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ විට අතිරේක මූලද්රව්යයක් පද්ධතියට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ - ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් ජලාශය.
මගී මෝටර් රථයක හයිඩ්රොලික් ක්ලච් ධාවකය
GCC ටැංකියට ප්රධාන කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත:
● හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය ද්රව සැපයුම ගබඩා කිරීම;
● ද්රවයේ තාප ප්රසාරණය සඳහා වන්දි;
● පද්ධතියෙන් සුළු තරල කාන්දුවීම් සඳහා වන්දි;
● ටැංකියේ සහ වායුගෝලයේ පීඩනය සමීකරණය කිරීම (පිටත වායු පරිභෝජනය, අධි පීඩන සහන);
● හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව්හි ක්‍රියාකාරීත්වයේ තාවකාලික ක්‍රම වලදී දියර කාන්දුවෙන් ආරක්ෂා වීම.
GCC ටැංකිය තීරණාත්මක අංගයන්ගෙන් එකකි, එය නොමැතිව මෝටර් රථයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි ය, එබැවින් කිසියම් හානියක් සිදුවුවහොත් එය හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර ටැංකිය විශ්වාසයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ මෙම කොටසෙහි සැලසුම සහ විශේෂාංග තේරුම් ගත යුතුය.
GCS ටැංකි වර්ග සහ සැලසුම්
හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්‍රියාකාරකවල භාවිතා කරන ටැංකි ස්ථාපන අඩවියට අනුව කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● සෘජුවම GVC වෙත;
● GVC වලින් වෙන් වන්න.
විවිධ වර්ගවල ටැංකි සැලසුම් වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත.
GCS හි ටැංකි සැලසුම් කිරීම සහ විශේෂාංග
මෙම වර්ගයේ ටැංකි ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, කොටස් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
● සිලින්ඩර් සිරුරේ මුදුනේ ස්ථාපනය සමඟ;
● සිලින්ඩරයේ කෙළවරේ ස්ථාපනය සමඟ.
පළමු අවස්ථාවේ දී, කන්ටේනරය සිලින්ඩරාකාර, කේතුකාකාර හෝ සංකීර්ණ හැඩයක් ඇත, එහි පහළ කොටසෙහි පතුලක් නැත, නැතහොත් පතුලේ කුඩා පළල කරපටි වේ.ටැංකියේ ඉහළ කොටසෙහි, කිරළ නූල් සෑදී ඇත.ඉහළ කොටසේ ඇති ප්ලග් එකේම ටැංකියේ පීඩනය සමාන කිරීම සඳහා සිදුරක් ඇත.ප්ලග් එකේ පතුලේ පරාවර්තකයක් ඇත - රබර් හෝ ප්ලාස්ටික් රැලි සහිත කොටසක් (හෝ එකිනෙකට ඇතුල් කරන ලද වීදුරු ආකාරයෙන් කොටසක්), පීඩනයෙහි හදිසි වෙනස්වීම් වලදී වැඩ කරන තරලය සිදුර හරහා ගලා යාම වළක්වයි. GCS සහ මාර්ග ගැටිති මත රිය පැදවීමේදී.පරාවර්තකය අතිරේකව ප්ලග් ගෑස්කට් වල කාර්යයන් ඉටු කරයි.එසේම, දියර වත් කරන විට විශාල දූෂක පද්ධතියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා පියන යටතේ පෙරනයක් ස්ථානගත කළ හැකිය.
ස්ථාපිත ජලාශයක් සහිත ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය
ඒකාබද්ධ ටැංකියක් සහිත GVC හි සැලසුම
බයිපාස් සවි කිරීම හරහා ඔහු ටැංකිය GCS මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ස්ථාපනය වර්ග දෙකක් කළ හැකිය:
● වෙළුම් පටියක් (ක්ලැම්ප්) සමඟ සවි කිරීම සමඟ එළිමහන් ස්ථාපනය;
● නූල් සවි කිරීම හෝ වෙනම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ කලම්ප සමඟ අභ්යන්තර සවි කිරීම.
පළමු ක්රමය ඉහළ කොටසෙහි සහ GCS අවසානයේ ටැංකි ස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, දෙවන - සිලින්ඩර් සිරුරේ ඉහළ කොටසෙහි පමණි.ඒ අතරම, GCS නිවාසයේ ඉහළ කොටසෙහි සවි කර ඇති ටැංකි භාවිතා කරනු ලබන්නේ සිලින්ඩරය තිරස් අතට සවි කර ඇති විට පමණක් වන අතර, ඕනෑම ආනතියකින් DCS මත අවසන් සවි කිරීම භාවිතා කළ හැකිය.
එළිමහන් ස්ථාපනය සඳහා, එහි පහළ කොටස සහිත ටැංකිය GVC හි අනුරූප නෙරා යාම හෝ අවසානය මත තබා ඇති අතර එය වෙළුම් පටියකින් සවි කර ඇත, තද කිරීමේ බෝල්ට් එකකින් තදින් ගැලපීම සපයනු ලැබේ.සාමාන්යයෙන්, මුද්රා තැබීමේ ටැංකිය යටතේ රබර් මුදු ගෑස්කට් එකක් හෝ දෙකක් තබා ඇත.
අභ්යන්තර ස්ථාපනය සඳහා, එහි පහළ කොටස සහිත ටැංකිය සිලින්ඩර සිරුරේ (ගෑස්කට් හරහා) අනුරූප නෙරා යාම මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර පුළුල් කරපටි සහිත සවි කිරීමක් ඇතුළත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත - කරපටි නිසා ටැංකිය GCS ශරීරයට එරෙහිව තද කර ඇත. සහ එය මත තදින් සවි කර ඇත.
රීතියක් ලෙස, ජලාශය සිලින්ඩර ශරීරය මත තබා ඇත්තේ වෙළුම් පටියක් හෝ බයිපාස් සවි කිරීමකින් පමණි, නමුත් සමහර විට ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සහ වරහන් සමඟ අතිරේක සවි කිරීම් භාවිතා වේ.
GVC වලින් වෙන් වූ ටැංකිවල සැලසුම් සහ විශේෂාංග
මෙම වර්ගයේ ටැංකි එක් කැබැල්ලක් ප්ලාස්ටික් (නිස්සාරණයෙන් සාදන ලද) හෝ වාත්තු අර්ධ දෙකකින් එකලස් කර ඇත.ඉහළ කොටසෙහි, නූල් ප්ලග් එකක් සඳහා පිරවුම් බෙල්ලක් සාදනු ලබන අතර, පතුලේ හෝ පහළ පැත්තේ බිත්තියේ - එක් සවි කිරීමක්.ටැංකි ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට සමාන ප්ලග් භාවිතා කරයි.ටැංකිය GVC වෙතින් වෙන වෙනම ශරීර කොටස් හෝ වාහනයේ රාමුව (වරහන් භාවිතා කිරීම) මත සවි කර ඇත, වැඩ කරන තරල සැපයුම කලම්ප සමඟ සවි කර ඇති නම්යශීලී හෝස් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
දුරස්ථ ටැංකිය සමඟ GCS
වෙනම ස්ථාපිත ටැංකි කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● බයිපාස් සවි කිරීමක් හරහා DCS වෙත සම්බන්ධ කර ඇත;
● සාම්ප්රදායික සවි කිරීමක් හරහා GCC වෙත සම්බන්ධ කර ඇත.
පළමු වර්ගයේ සම්බන්ධතාවය ද්රව සඳහා ඒකාබද්ධ බහාලුමක් නොමැතිව GCS සමඟ හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් වල භාවිතා වේ.සවි කිරීම විවිධ හරස්කඩවල සිදුරු දෙකක් ඇත - බයිපාස් සහ වන්දි, එමඟින් තෙල් ජලාශයේ සිට GCS වෙත ගලා යන අතර අනෙක් අතට, ක්ලච් ඩ්රයිව් හි ක්‍රියාකාරී මාදිලිය මත පදනම්ව.
දෙවන වර්ගයේ සම්බන්ධතාවය හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් වල භාවිතා වේ, එහි GVC ද්රව සඳහා ඒකාබද්ධ බහාලුමක් ඇත - සමාන පද්ධති බොහෝ MAZ, KAMAZ වාහන සහ වෙනත් ට්රක් රථවල සොයාගත හැකිය.එවැනි පද්ධති වලදී, ටැංකිය යනු ප්රධාන ටැංකියට තෙල් ඇතුළු වන වන්දි ටැංකියක් පමණි, නැතහොත් ප්රධාන ටැංකියේ අතිරික්ත තෙල් ටැංකියට ගලා යයි (රත් වූ විට පීඩනය වැඩි වේ).ටැංකිය GCS වෙත එක් සිදුරක් සහිත සාම්ප්රදායික සවි කිරීමක් හරහා සම්බන්ධ වේ.
වෙන වෙනම ස්ථාපනය කරන ලද ටැංකි ඕනෑම අවකාශීය පිහිටීමක් ඇති GVC සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ හැකිය - තිරස් හෝ නැඹුරු.මෙම සැලසුම මඟින් හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් සංරචක පහසු ප්‍රදේශවල තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෝස් එකක් තිබීම පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය තරමක් අඩු කරන අතර එහි පිරිවැය වැඩි කරයි.සියලුම වර්ගවල සහ පන්තිවල වාහන සඳහා තනි ටැංකි බහුලව භාවිතා වේ.
GCC ටැංකිය තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මෙහි සලකා බලන ලද කොටස් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, එය වයසට යාමේ අවදානමක් ඇති අතර, අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන මෙහෙයුමේදී හානි විය හැක.සාමාන්යයෙන්, අලුත්වැඩියාව ප්ලග් සහ අදාළ කොටස් (හෝස්, කලම්ප, ආදිය) සමඟ ටැංකිය හෝ ටැංකිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දක්වා අඩු කරනු ලැබේ.කර්මාන්තශාලාවේ සිට මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති එම වර්ගයේ සංරචක (නාමාවලි අංක) පමණක් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ගත යුතුය, විශේෂයෙන් GCS ශරීරය මත සවි කර ඇති ටැංකි සඳහා (ඒවායේ විවිධ හැඩයන් සහ හරස්කඩවල ගොඩබෑමේ සිදුරු ඇති බැවින්).වාහනය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වන උපදෙස් අනුව අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ.
සාමාන්යයෙන්, කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
1. වැඩ කරන තරලය ඉවතට ගන්න, නැතහොත් සිරින්ජයක් / බල්බයකින් ටැංකිය හිස් කරන්න);
2. සවි කිරීම සහිත ටැංකිය - කලම්පය ලිහිල් කර සොඬ නළය ඉවත් කරන්න;
3. GCS මත ටැංකිය - වෙළුම් පටිය ලිහිල් කිරීම හෝ සවි කිරීම ඉවත් කිරීම;
4. සියලුම සංසර්ග කොටස් පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් පැරණි ගෑස්කට් සහ හෝස් ඉවත් කරන්න;
5.ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීම.
අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය සඳහා සපයන ලද වැඩ කරන තරලය සමඟ ටැංකිය පිරවීම සහ වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා පද්ධතිය ලේ ගැලීම අවශ්ය වේ.අනාගතයේදී, හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ එක් එක් නඩත්තුව සමඟ, එය අවශ්ය වන්නේ ජලාශය සහ එහි ප්ලග් එක පරීක්ෂා කිරීම පමණි.නිවැරදි කොටස් සහ අලුත්වැඩියාවන් සමඟ, ක්ලච් ජලාශය විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරනු ඇත, සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සපයයි.
පසු කාලය: ජූලි-11-2023