Շատ ժամանակակից մեքենաներ, հատկապես բեռնատարներ, հագեցված են հիդրավլիկ ճարմանդով անջատիչով:Հեղուկի բավարար պաշարը կալանքի գլխավոր բալոնի շահագործման համար պահվում է հատուկ տանկի մեջ:GVC տանկերի, դրանց տեսակների և դիզայնի, ինչպես նաև այդ մասերի ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
GCS տանկի նպատակը և գործառույթները
GCS ռեզերվուարը (ճարմանդային հիմնական բալոնի ջրամբար, GCS փոխհատուցման բաք) անիվավոր մեքենաների հիդրավլիկ ճարմանդային շարժիչի բաղադրիչն է.Պլաստիկ տարա, որի մեջ տեղադրված է բավարար քանակությամբ աշխատանքային հեղուկ հիդրավլիկ շարժիչի շահագործման համար:
Մեխանիկական փոխանցումատուփով (մեխանիկական փոխանցման տուփով) մեքենաներում կալանքն անջատելը պահանջում է վարորդից որոշակի մկանային ջանք գործադրել, և որքան մեծ և հզոր լինի մեքենան, այնքան ավելի մեծ ջանքեր պետք է գործադրվեն ոտնակին:Վարորդի աշխատանքը հեշտացնելու համար բոլոր դասերի ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը (ինչպես մեքենաներ, այնպես էլ բեռնատարներ) ունեն հիդրավլիկ ճարմանդային շարժիչ:Ամենապարզ դեպքում այն բաղկացած է հիմնական (GCS) և աշխատանքային ճարմանդային բալոններից, որոնք միացված են խողովակաշարով, որոնցից առաջինը միացված է ոտնակին, իսկ երկրորդը՝ ճարմանդային պատառաքաղին։Ծանր մեքենաներում GCC-ը կարող է միացված լինել վակուումային կամ օդաճնշական ուժեղացուցիչին:Հեղուկի մատակարարումը պահելու համար կարող է օգտագործվել հիմնական արգելակային բալոնի ջրամբարը, բայց ավելի հաճախ համակարգ է ներմուծվում լրացուցիչ տարր՝ կալանքի գլխավոր բալոնի ջրամբարը:
Ուղևորատար մեքենայի հիդրավլիկ կցորդիչ
GCC տանկն ունի մի քանի հիմնական գործառույթ.
● Հիդրավլիկ շարժիչի շահագործման համար անհրաժեշտ հեղուկի մատակարարման պահպանում;
● Հեղուկի ջերմային ընդլայնման փոխհատուցում;
● Համակարգից հեղուկի փոքր արտահոսքի փոխհատուցում;
● Բաքում և մթնոլորտում ճնշման հավասարեցում (արտաքին օդի ընդունում, բարձր ճնշման նվազեցում);
● Պաշտպանություն հեղուկի արտահոսքից հիդրավլիկ շարժիչի աշխատանքի անցողիկ ռեժիմներում:
GCC բաքը այն կրիտիկական տարրերից է, առանց որի մեքենայի երկարաժամկետ շահագործումը դժվար է կամ նույնիսկ անհնար է, հետևաբար ցանկացած վնասի դեպքում այն պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինել։Կցորդիչի հիմնական բալոնի բաքը վստահորեն փոխարինելու համար դուք պետք է հասկանաք այս մասի դիզայնը և առանձնահատկությունները:
GCS տանկերի տեսակներն ու դիզայնը
Հիդրավլիկ ճարմանդային անջատիչների մեջ օգտագործվող տանկերը ըստ տեղադրման վայրի բաժանվում են երկու խմբի.
● Անմիջապես GVC;
● Առանձնացնել GVC-ներից:
Տարբեր տեսակի տանկերն ունեն մի շարք դիզայնի տարբերություններ:
Տանկերի ձևավորում և առանձնահատկություններ GCS-ում
Այս տեսակի տանկերը պատրաստված են պլաստիկից, մասերը բաժանվում են երկու տեսակի.
● Մխոցի մարմնի վերին մասում տեղադրմամբ;
● Մխոցի ծայրին տեղադրմամբ։
Առաջին դեպքում տարան ունի գլանաձև, կոնաձև կամ բարդ ձև, դրա ստորին հատվածը հատակ չունի, կամ հատակը փոքր լայնությամբ օձիք է։Տանկի վերին մասում ձևավորվում է խցանե թել։Խրոցն ինքնին վերին մասում ունի անցք տանկի ճնշումը հավասարեցնելու համար:Խրոցի ներքևի մասում կա ռեֆլեկտոր՝ ռետինե կամ պլաստիկ ծալքավոր մաս (կամ միմյանց մեջ տեղադրված ակնոցների տեսքով), որը թույլ չի տալիս աշխատանքային հեղուկը դուրս հոսել անցքից՝ ճնշման հանկարծակի փոփոխությունների ժամանակ։ GCS և ճանապարհային բախումների վրա վարելիս:Ռեֆլեկտորը լրացուցիչ կատարում է խցանման միջադիրի գործառույթները:Բացի այդ, քամիչը կարող է տեղադրվել կափարիչի տակ, որպեսզի հեղուկը լցնելիս խոշոր աղտոտիչներ չմտնեն համակարգ:
Կցորդիչի գլխավոր բալոն՝ տեղադրված ջրամբարով
GVC-ի դիզայնը ինտեգրված տանկով
նա բաքը տեղադրվում է GCS-ի վրա շրջանցիկ կցամասի միջոցով, մինչդեռ հնարավոր է երկու տեսակի տեղադրում.
● Բացօթյա տեղադրում վիրակապով (սեղմիչ) ամրացմամբ;
● Ներքին մոնտաժ՝ սեղմելով պարուրավոր կցամասով կամ առանձին պտուտակով:
Առաջին մեթոդը օգտագործվում է տանկերը GCS-ի վերին և վերջում տեղադրելու համար, երկրորդը `միայն մխոցի մարմնի վերին մասում:Միևնույն ժամանակ, GCS-ի պատյանների վերին մասում տեղադրված տանկերն օգտագործվում են միայն այն դեպքում, երբ մխոցը տեղադրվում է հորիզոնական, իսկ վերջնական մոնտաժը կարող է օգտագործվել DCS-ի վրա ցանկացած թեքությամբ:
Բացօթյա տեղադրման համար բաքն իր ստորին մասով դրվում է GVC-ի համապատասխան ելուստի կամ ծայրի վրա և ամրացվում է վիրակապով, ամուր տեղավորումն ապահովվում է ձգող պտուտակով։Սովորաբար, մեկ կամ երկու ռետինե օղակաձև միջադիրներ տեղադրվում են կնքման բաքի տակ:
Ներքին տեղադրման համար բաքն իր ստորին մասով տեղադրվում է մխոցի մարմնի վրա համապատասխան ելուստի վրա (միջադիրի միջով), իսկ ներսից պտտվում է լայն օձիքով կցամասը. օձիքի շնորհիվ բաքը սեղմվում է GCS մարմնի վրա: և ամուր ամրացված դրա վրա:
Որպես կանոն, ջրամբարը մխոցի մարմնի վրա պահվում է միայն վիրակապով կամ շրջանցիկ կցամասով, սակայն երբեմն օգտագործվում է լրացուցիչ ամրացում երկու պտուտակներով և փակագծերով։
GVC-ից առանձին տանկերի ձևավորում և առանձնահատկություններ
Այս տեսակի տանկերը մեկ կտոր պլաստիկ են (պատրաստված է արտամղման միջոցով) կամ հավաքված երկու ձուլված կեսից:Վերին մասում թելավոր խրոցի համար ձևավորվում է լցակույտ, իսկ ներքևի մասում կամ ներքևի կողային պատին` մեկ կցամաս:Տանկերը օգտագործում են վերը նկարագրված խրոցակներ:Տանկը տեղադրվում է մարմնի մասերի կամ մեքենայի շրջանակի վրա (օգտագործելով փակագծեր) GVC-ից առանձին, աշխատանքային հեղուկի մատակարարումն իրականացվում է ճկուն գուլպանով, որը ամրացված է կցամասերին սեղմակներով:
GCS հեռակառավարման տանկով
Առանձին տեղադրված տանկերը բաժանվում են երկու խմբի.
● Միացված է DCS-ին շրջանցիկ կցամասի միջոցով;
● Միացված է GCC-ին սովորական կցամասի միջոցով:
Առաջին տիպի միացումն օգտագործվում է հիդրավլիկ կրիչներ GCS-ով առանց հեղուկի համար ինտեգրված կոնտեյների:Կցամասն ունի տարբեր խաչմերուկների երկու անցք `շրջանցում և փոխհատուցում, որոնց միջոցով նավթը հոսում է ջրամբարից դեպի GCS և հակառակը` կախված ճարմանդային շարժիչի աշխատանքային ռեժիմից:
Երկրորդ տիպի միացումն օգտագործվում է հիդրավլիկ կրիչներում, որոնցում GVC-ն ունի ինտեգրված կոնտեյներ հեղուկի համար. նմանատիպ համակարգեր կարելի է գտնել բազմաթիվ MAZ, KAMAZ մեքենաների և այլ բեռնատարների վրա:Նման համակարգերում բաքը միայն փոխհատուցման բաք է, որից նավթը մտնում է հիմնական բաք, կամ հիմնական տանկի ավելցուկային յուղը հոսում է տանկի մեջ (տաքացման դեպքում ճնշումը մեծանում է):Տանկը միացված է GCS-ին մեկ անցքով սովորական կցամասի միջոցով:
Առանձին տեղադրված տանկերը կարող են օգտագործվել GVC-ների հետ համատեղ, որոնք ունեն ցանկացած տարածական դիրք՝ հորիզոնական կամ թեք:Այս դիզայնը թույլ է տալիս տեղադրել հիդրավլիկ շարժիչ բաղադրիչներ հարմար վայրերում, սակայն գուլպանի առկայությունը որոշակիորեն նվազեցնում է համակարգի հուսալիությունը և մեծացնում դրա արժեքը:Անհատական տանկերը լայնորեն օգտագործվում են բոլոր տեսակի և դասերի մեքենաների վրա:
GCC տանկի ընտրություն և փոխարինում
Այստեղ դիտարկվող մասերը պատրաստված են պլաստիկից, որը ենթակա է ծերացման և կարող է վնասվել շահագործման ընթացքում, որը պահանջում է վերանորոգում:Սովորաբար, վերանորոգումը կրճատվում է մինչև բաքը կամ բաքը փոխարինելով խրոցակի և հարակից մասերի հետ միասին (գուլպաներ, սեղմակներ և այլն):Փոխարինման համար պետք է վերցվեն միայն այն տիպի բաղադրիչները (կատալոգի համարները), որոնք տեղադրված են մեքենայի վրա գործարանից, հատկապես GCS մարմնի վրա տեղադրված տանկերի համար (քանի որ դրանք ունեն տարբեր ձևերի և խաչմերուկի վայրէջքի անցքեր):Վերանորոգման աշխատանքներն իրականացվում են մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:
Սովորաբար, աշխատանքի կարգը հետևյալն է.
1. Քամեք աշխատանքային հեղուկը կամ դատարկեք բաքը ներարկիչով/լամպով);
2. Կցամասով բաք - թուլացրեք սեղմակը և հանեք գուլպանը;
3. Տանկը GCS-ի վրա - թուլացրեք վիրակապը կամ արձակեք կցամասը;
4. Ստուգեք բոլոր զուգակցող մասերը, անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք հին միջադիրները և գուլպաները;
5.Կատարեք նոր մասերի տեղադրումը հակառակ հերթականությամբ:
Վերանորոգումից հետո անհրաժեշտ է բաքը լցնել մեքենայի համար նախատեսված աշխատանքային հեղուկով և արյունահոսել համակարգը՝ օդը հեռացնելու համար։Ապագայում, հիդրավլիկ ճարմանդային անջատիչի յուրաքանչյուր պահպանման դեպքում անհրաժեշտ է միայն ստուգել ջրամբարը և դրա խրոցը:Ճիշտ մասերի և վերանորոգման դեպքում կցորդիչի ջրամբարը կաշխատի հուսալիորեն՝ ապահովելով հարմարավետ և անվտանգ վարում:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-11-2023