מכוניות מודרניות רבות, במיוחד משאיות, מצוידות במפעיל הידראולי לשחרור מצמד.אספקה מספקת של נוזל להפעלת צילינדר הראשי של המצמד מאוחסנת במיכל מיוחד.קרא הכל על מיכלי GVC, סוגיהם ועיצובם, כמו גם הבחירה וההחלפה של חלקים אלה, במאמר.
מטרה ותפקודים של מיכל GCS
מאגר ה-GCS (מאגר צילינדר ראשי של מצמד, מיכל פיצוי GCS) הוא מרכיב בהנעת שחרור המצמד ההידראולי של כלי רכב עם גלגלים;מיכל פלסטיק בו מונחת כמות מספקת של נוזל עבודה להפעלת הכונן ההידראולי.
ניתוק המצמד במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית (עם תיבת הילוכים ידנית) מצריך מהנהג מאמץ שרירי מסוים, וככל שהמכונית גדולה וחזקה יותר, יש להפעיל את המאמץ על הדוושה.כדי להקל על עבודת הנהג, לרוב המכוניות המודרניות מכל המעמדות (הן מכוניות והן משאיות) יש הנעה הידראולית לשחרור מצמד.במקרה הפשוט ביותר, הוא מורכב מהצילינדרים הראשיים (GCS) והעובדים המחוברים באמצעות צינור, כאשר הראשון מחובר לדוושה, והשני למזלג שחרור המצמד.בכלי רכב כבדים ניתן לחבר את ה-GCC למגבר ואקום או פניאומטי.כדי לאחסן את אספקת הנוזל, ניתן להשתמש במאגר של צילינדר הבלם הראשי, אך לעתים קרובות יותר מוכנס אלמנט נוסף למערכת - מאגר צילינדר הראשי של המצמד.
הנעת מצמד הידראולית של מכונית נוסעים
למיכל GCC מספר פונקציות עיקריות:
● אחסון אספקת הנוזל הנחוצה להפעלת הכונן ההידראולי;
● פיצוי על התפשטות תרמית של הנוזל;
● פיצוי על דליפות נוזלים קלות מהמערכת;
● השוואת לחץ במיכל ובאטמוספירה (כניסת אוויר חיצונית, הקלה בלחץ גבוה);
● הגנה מפני שפיכת נוזלים במצבי פעולה חולפים של הכונן ההידראולי.
מיכל ה-GCC הוא אחד המרכיבים הקריטיים, שבלעדיו תפעול הרכב לטווח ארוך קשה או אפילו בלתי אפשרי, ולכן, בכל מקרה של נזק, יש להחליפו בהקדם האפשרי.כדי להחליף בביטחון את מיכל צילינדר הראשי של המצמד, עליך להבין את העיצוב והתכונות של חלק זה.
סוגי ועיצוב מיכלי GCS
המיכלים המשמשים במפעילי שחרור מצמד הידראוליים מחולקים לשתי קבוצות בהתאם לאתר ההתקנה:
● ישירות ל-GVC;
● נפרד מ-GVCs.
למיכלים מסוגים שונים יש מספר הבדלי עיצוב.
עיצוב ותכונות של טנקים ב-GCS
טנקים מסוג זה עשויים מפלסטיק, חלקים מחולקים לשני סוגים:
● עם התקנה בחלק העליון של גוף הצילינדר;
● עם התקנה על קצה הצילינדר.
במקרה הראשון, למיכל צורה גלילית, חרוטית או מורכבת, לחלקו התחתון אין תחתית, או שהתחתית היא צווארון ברוחב קטן.בחלק העליון של המיכל נוצר חוט שעם.לפקק עצמו בחלק העליון יש חור כדי להשוות את הלחץ במיכל.בתחתית הפקק ישנו רפלקטור - חלק גלי מגומי או פלסטיק (או חלק בצורת משקפיים המוכנסים זה לזה), המונע מנוזל העבודה לזרום החוצה דרך החור במהלך שינויים פתאומיים בלחץ ב-. GCS ותוך כדי נסיעה על מהמורות כביש.המשקף מבצע בנוסף את הפונקציות של אטם תקע.כמו כן, ניתן למקם מסננת מתחת למכסה כדי למנוע כניסת מזהמים גדולים למערכת בעת שפיכת נוזל.
צילינדר ראשי מצמד עם מאגר מותקן
עיצוב ה-GVC עם מיכל משולב
הטנק מותקן על ה-GCS דרך אביזר המעקף, בעוד שני סוגי התקנה אפשריים:
● התקנה חיצונית עם קיבוע עם תחבושת (מהדק);
● הרכבה פנימית עם הידוק עם אביזר הברגה או בורג נפרד.
השיטה הראשונה משמשת להתקנת המיכלים בחלק העליון ובקצה ה-GCS, השנייה - רק בחלק העליון של גוף הצילינדר.יחד עם זאת, מיכלים המורכבים על החלק העליון של בית ה-GCS משמשים רק כאשר הצילינדר מותקן אופקית, וניתן להשתמש בהרכבה קצה על ה-DCS עם כל נטייה.
להתקנה חיצונית, הטנק עם חלקו התחתון מונח על הבליטה או הקצה המתאים של ה-GVC, והוא קבוע עם תחבושת, התאמה הדוקה מסופקת על ידי בורג הידוק.בדרך כלל, אטם טבעת גומי אחד או שניים מונחים מתחת למיכל האיטום.
להתקנה פנימית, המיכל עם חלקו התחתון מותקן על הבליטה המתאימה על גוף הצילינדר (דרך האטם), ובפנים מוברג אביזר בעל צווארון רחב - עקב הצווארון, המיכל נלחץ אל גוף ה-GCS. ונקבע עליו בחוזקה.
ככלל, המאגר מוחזק על גוף הגליל רק על ידי תחבושת או התאמת מעקף, אך לפעמים נעשה שימוש בקיבוע נוסף עם שני ברגים וסוגריים.
עיצוב ותכונות של טנקים נפרדים מה-GVC
מיכלים מסוג זה הם פלסטיק מקשה אחת (העשויים בשיחול) או מורכבים משני חצאי יצוק.בחלק העליון נוצר צוואר מילוי לפקק מושחל, ובחלק התחתון או בדופן הצד בתחתית - התאמה אחת.המיכלים משתמשים בתקעים דומים לאלו שתוארו לעיל.המיכל מותקן על חלקי הגוף או מסגרת הרכב (באמצעות סוגריים) בנפרד מה-GVC, אספקת נוזל העבודה מתבצעת באמצעות צינור גמיש המחובר לאביזרים בעזרת מלחציים.
GCS עם מיכל מרוחק
טנקים מותקנים בנפרד מחולקים לשתי קבוצות:
● מחובר ל-DCS באמצעות חיבור מעקף;
● מחובר ל-GCC באמצעות התאמה קונבנציונלית.
החיבור מהסוג הראשון משמש בכוננים הידראוליים עם GCS ללא מיכל משולב לנוזל.לאביזר שני חורים בחתכים שונים - עוקף ופיצוי, דרכם זורם שמן מהמאגר ל-GCS ולהיפך, בהתאם למצב הפעולה של כונן המצמד.
החיבור מהסוג השני משמש בהנעים הידראוליים, בהם ל-GVC יש מיכל משולב לנוזל - מערכות דומות ניתן למצוא ברכבי MAZ, KAMAZ רבים ומשאיות אחרות.במערכות כאלה המיכל הוא רק מיכל פיצוי שממנו נכנס שמן למכל הראשי, או שעודפי שמן מהמיכל הראשי זורם לתוך המיכל (כשהוא מחומם הלחץ עולה).המיכל מחובר ל-GCS דרך חיבור קונבנציונלי עם חור אחד.
ניתן להשתמש במיכלים המותקנים בנפרד בשילוב עם GVCs שיש להם כל מיקום מרחבי - אופקי או משופע.עיצוב זה מאפשר לך למקם רכיבי הנעה הידראולית באזורים נוחים, אך נוכחותו של צינור מפחיתה במידת מה את אמינות המערכת ומגדילה את עלותה.מיכלים בודדים נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב מכל הסוגים והמחלקות.
בחירה והחלפה של מיכל GCC
החלקים הנחשבים כאן עשויים מפלסטיק, הרגיש להזדקנות ועלול להינזק במהלך הפעולה, הדורש תיקון.בדרך כלל, התיקונים מצטמצמים להחלפת המיכל או המיכל יחד עם התקע וחלקים נלווים (צינור, מלחציים וכו').יש לקחת להחלפה רק את סוגי הרכיבים (המספרים הקטלוגיים) המותקנים על המכונית מהמפעל, במיוחד עבור טנקים המורכבים על גוף ה-GCS (שכן יש להם חורי נחיתה בצורות וחתכים שונים).עבודות התיקון מתבצעות בהתאם להנחיות לתיקון ותחזוקה של הרכב.
בדרך כלל, סדר העבודה הוא כדלקמן:
1. רוקנו את נוזל העבודה, או רוקנו את המיכל עם מזרק / נורה);
2. מיכל עם התאמה - שחרר את המהדק והסר את הצינור;
3. טנק על ה-GCS - שחרר את התחבושת או הברג את ההתאמה;
4. בדוק את כל החלקים המתואמים, הסר אטמים ישנים וצינור במידת הצורך;
5. בצע את ההתקנה של חלקים חדשים בסדר הפוך.
לאחר התיקון, יש צורך למלא את המיכל בנוזל העבודה שסופק למכונית ולדמם את המערכת כדי להסיר אוויר.בעתיד, עם כל תחזוקה של שחרור המצמד ההידראולי, יש צורך רק לבדוק את המאגר והתקע שלו.עם החלקים והתיקונים הנכונים, מאגר המצמד יעבוד בצורה אמינה, ויספק נהיגה נוחה ובטוחה.
זמן פרסום: יולי-11-2023