Mnoho moderních automobilů, zejména nákladních, je vybaveno hydraulickým akčním členem vypínání spojky.Dostatečná zásoba kapaliny pro činnost hlavního spojkového válce je uložena ve speciální nádrži.Vše o nádržích GVC, jejich typech a designu, stejně jako o výběru a výměně těchto dílů, si přečtěte v článku.
Účel a funkce nádrže GCS
Zásobník GCS (nádrž hlavního válce spojky, vyrovnávací nádrž GCS) je součástí hydraulického pohonu vypínání spojky kolových vozidel;Plastová nádoba, ve které je umístěno dostatečné množství pracovní kapaliny pro provoz hydraulického pohonu.
Vypnutí spojky u vozů s manuální převodovkou (s manuální převodovkou) vyžaduje, aby řidič vynaložil určité svalové úsilí, a čím větší a výkonnější vůz, tím větší úsilí musí vyvinout na pedál.Pro usnadnění práce řidiče má většina moderních vozů všech tříd (osobních i nákladních) hydraulický pohon vypínání spojky.V nejjednodušším případě se skládá z hlavního (GCS) a pracovního válce spojky spojených potrubím, z nichž první je spojen s pedálem a druhý s vypínací vidlicí spojky.U těžkých vozidel může být GCC připojen k vakuovému nebo pneumatickému zesilovači.Pro uložení zásoby kapaliny lze použít nádržku hlavního brzdového válce, ale častěji se do systému zavádí další prvek - nádržka hlavního spojkového válce.
Hydraulický spojkový pohon osobního automobilu
Nádrž GCC má několik hlavních funkcí:
● Uskladnění zásoby kapaliny potřebné pro provoz hydraulického pohonu;
● Kompenzace tepelné roztažnosti kapaliny;
● Kompenzace menších úniků kapaliny ze systému;
● Vyrovnání tlaku v nádrži a atmosféře (sání vnějšího vzduchu, odlehčení vysokého tlaku);
● Ochrana proti rozlití kapaliny v přechodných režimech provozu hydraulického pohonu.
Nádrž GCC je jedním z kritických prvků, bez kterého je dlouhodobý provoz vozu obtížný nebo dokonce nemožný, proto je v případě jakéhokoli poškození nutné jej co nejdříve vyměnit.Chcete-li s jistotou vyměnit nádrž hlavního válce spojky, měli byste porozumět designu a funkcím této části.
Typy a konstrukce nádrží GCS
Nádrže používané v hydraulických servopohonech spojky jsou rozděleny do dvou skupin podle místa instalace:
● Přímo GVC;
● Oddělte od GVC.
Nádrže různých typů mají řadu konstrukčních rozdílů.
Konstrukce a vlastnosti tanků na GCS
Nádrže tohoto typu jsou vyrobeny z plastu, díly jsou rozděleny do dvou typů:
● S instalací na horní část těla válce;
● S instalací na konec válce.
V prvním případě má nádoba válcový, kónický nebo složitý tvar, její spodní část nemá dno nebo je dno límcem malé šířky.V horní části nádrže je vytvořen korkový závit.Samotná zátka v horní části má otvor pro vyrovnání tlaku v nádrži.Ve spodní části zátky je reflektor - pryžová nebo plastová vlnitá část (nebo část ve formě skel vložených do sebe), která zabraňuje vytékání pracovní kapaliny otvorem při náhlých změnách tlaku v GCS a při jízdě na nerovných vozovkách.Reflektor navíc plní funkce těsnění zástrčky.Pod víkem lze také umístit sítko, které zabrání vniknutí velkých nečistot do systému při nalévání kapaliny.
Hlavní válec spojky s nainstalovanou nádržkou
Konstrukce GVC s integrovanou nádrží
Nádrž se instaluje na GCS přes obtokovou armaturu, přičemž jsou možné dva typy instalace:
● Venkovní instalace s fixací bandáží (svorkou);
● Vnitřní montáž s upnutím závitovým šroubením nebo samostatným šroubem.
První metoda se používá k instalaci nádrží na horní část a na konec GCS, druhá - pouze na horní část těla válce.Současně se nádrže namontované na horní části pouzdra GCS používají pouze při vodorovné instalaci válce a koncovou montáž lze použít na DCS s libovolným sklonem.
Pro venkovní instalaci je nádrž se spodní částí nasazena na odpovídající výstupek nebo konec GVC a je upevněna obvazem, těsné uchycení zajišťuje utahovací šroub.Obvykle se pod těsnicí nádrž umístí jedno nebo dvě pryžová těsnění.
Pro vnitřní instalaci je nádrž se spodní částí instalována na odpovídající výstupek na těle válce (přes těsnění) a dovnitř je našroubována armatura se širokým límcem - díky nákružku je nádrž přitlačena k tělu GCS a pevně na něm upevněn.
Zásobník je na tělese válce držen zpravidla pouze bandáží nebo bypassovou armaturou, někdy se však používá dodatečná fixace dvěma šrouby a držáky.
Design a vlastnosti nádrží oddělené od GVC
Nádrže tohoto typu jsou jednodílné plastové (vyráběné vytlačováním) nebo sestavené ze dvou odlitých polovin.V horní části je vytvořeno plnicí hrdlo pro závitovou zátku a na dně nebo na boční stěně dole - jedna armatura.Nádrže používají zátky podobné těm popsaným výše.Nádrž je namontována na díly karoserie nebo na rám vozidla (pomocí držáků) odděleně od GVC, přívod pracovní kapaliny se provádí pomocí flexibilní hadice upevněné na armatury pomocí svorek.
GCS se vzdálenou nádrží
Samostatně instalované nádrže jsou rozděleny do dvou skupin:
● Připojeno k DCS přes obtokovou armaturu;
● Připojeno ke GCC pomocí konvenční armatury.
Zapojení prvního typu se používá u hydraulických pohonů s GCS bez integrované nádoby na kapalinu.Šroubení má dva otvory různých průřezů - obtokový a kompenzační, kterými proudí olej z nádržky do GCS a naopak v závislosti na provozním režimu spojkového pohonu.
Zapojení druhého typu se používá u hydraulických pohonů, ve kterých má GVC integrovanou nádobu na kapalinu - podobné systémy najdeme na mnoha vozidlech MAZ, KAMAZ a dalších nákladních vozidlech.V takových systémech je nádrž pouze kompenzační nádrží, ze které se olej dostává do hlavní nádrže, nebo přebytečný olej z hlavní nádrže proudí do nádrže (při zahřátí se zvyšuje tlak).Nádrž je připojena ke GCS pomocí běžné armatury s jedním otvorem.
Samostatně instalované nádrže lze použít ve spojení s GVC, které mají libovolnou prostorovou polohu - vodorovnou nebo šikmou.Tato konstrukce umožňuje umístit komponenty hydraulického pohonu do vhodných oblastí, ale přítomnost hadice poněkud snižuje spolehlivost systému a zvyšuje jeho náklady.Jednotlivé tanky jsou široce používány na vozidlech všech typů a tříd.
Výběr a výměna nádrže GCC
Zde uvažované díly jsou vyrobeny z plastu, který je náchylný ke stárnutí a může se během provozu poškodit, což vyžaduje opravu.Obvykle se opravy redukují na výměnu nádrže nebo nádrže spolu se zátkou a souvisejícími díly (hadice, svorky atd.).K výměně by se měly brát pouze ty typy komponentů (katalogová čísla), které jsou na voze instalovány z výroby, zejména u nádrží namontovaných na karoserii GCS (protože mají přistávací otvory různých tvarů a průřezů).Opravné práce se provádějí v souladu s pokyny pro opravy a údržbu vozidla.
Obvykle je pořadí práce následující:
1.Vypusťte pracovní kapalinu nebo vyprázdněte nádrž injekční stříkačkou / baňkou);
2.Nádrž s armaturou - uvolněte sponu a vyjměte hadici;
3.Nádrž na GCS - uvolněte obvaz nebo odšroubujte armaturu;
4. Zkontrolujte všechny protilehlé díly, v případě potřeby odstraňte stará těsnění a hadici;
5. Proveďte montáž nových dílů v opačném pořadí.
Po opravě je nutné naplnit nádrž pracovní kapalinou dodávanou pro vůz a odvzdušnit systém, aby se odstranil vzduch.V budoucnu je při každé údržbě hydraulického uvolnění spojky nutné pouze zkontrolovat nádrž a její zátku.Se správnými díly a opravami bude nádržka spojky fungovat spolehlivě a bude poskytovat pohodlnou a bezpečnou jízdu.
Čas odeslání: 11. července 2023