Многу модерни автомобили, особено камиони, се опремени со хидрауличен погон за ослободување на спојката.Доволно снабдување со течност за работа на главниот цилиндер на спојката се складира во посебен резервоар.Прочитајте сè за резервоарите GVC, нивните типови и дизајн, како и изборот и замената на овие делови, во статијата.
Цел и функции на резервоарот GCS
Резервоарот GCS (резервоар на главниот цилиндар на спојката, резервоар за компензација GCS) е компонента на погонот за ослободување на хидрауличната спојка на возилата на тркала;Пластичен сад во кој се става доволна количина работна течност за работа на хидрауличниот погон.
Откачувањето на спојката кај автомобилите со рачен менувач (со рачен менувач) бара од возачот да вложи одреден мускулен напор, а колку е поголем и помоќен автомобилот, толку поголем напор треба да се вложи на педалата.За да се олесни работата на возачот, повеќето модерни автомобили од сите класи (и автомобили и камиони) имаат хидрауличен погон за ослободување на спојката.Во наједноставен случај, тој се состои од главните (GCS) и работните цилиндри на спојката поврзани со цевковод, од кои првиот е поврзан со педалот, а вториот со вилушката за ослободување на спојката.Во тешки возила, GCC може да се поврзе со вакуум или пневматски засилувач.За складирање на доводот на течност, може да се користи резервоарот на главниот цилиндер на сопирачката, но почесто во системот се внесува дополнителен елемент - резервоар на главниот цилиндар на спојката.
Погон на хидраулична спојка на патнички автомобил
Резервоарот GCC има неколку главни функции:
● Складирање на снабдувањето со течност неопходна за работа на хидрауличниот погон;
● Надомест за термичка експанзија на течноста;
● Надомест за мало протекување течност од системот;
● Изедначување на притисокот во резервоарот и атмосферата (надворешен довод на воздух, ослободување од висок притисок);
● Заштита од истурање течност при минливи режими на работа на хидрауличниот погон.
Резервоарот GCC е еден од критичните елементи, без кој долгорочното работење на автомобилот е тешко, па дури и невозможно, затоа, во случај на каква било штета, мора да се замени што е можно поскоро.За самоуверено да го замените резервоарот на главниот цилиндар на спојката, треба да го разберете дизајнот и карактеристиките на овој дел.
Видови и дизајн на тенкови GCS
Резервоарите што се користат во актуаторите за ослободување на хидраулични спојки се поделени во две групи според местото на инсталација:
● Директно до GVC;
● Одделете од GVC.
Резервоарите од различни типови имаат голем број на разлики во дизајнот.
Дизајн и карактеристики на тенкови во GCS
Резервоарите од овој тип се направени од пластика, деловите се поделени на два вида:
● Со вградување на горниот дел од телото на цилиндерот;
● Со вградување на крајот од цилиндерот.
Во првиот случај, контејнерот има цилиндрична, конусна или сложена форма, долниот дел нема дно или дното е јака со мала ширина.Во горниот дел на резервоарот се формира конец од плута.Самиот приклучок во горниот дел има дупка за изедначување на притисокот во резервоарот.На дното на приклучокот има рефлектор - гумен или пластичен брановиден дел (или дел во форма на очила вметнати еден во друг), кој го спречува течењето на работната течност низ дупката при нагли промени на притисокот во GCS и додека возите по нерамнини на патот.Рефлекторот дополнително ги извршува функциите на заптивка на приклучокот.Исто така, цедилка може да се наоѓа под капакот за да се спречи навлегувањето на големи загадувачи во системот при истурање течност.
Главен цилиндар на спојката со инсталиран резервоар
Дизајнот на GVC со интегриран резервоар
Резервоарот е инсталиран на GCS преку бајпас фитингот, додека можни се два типа на инсталација:
● Надворешна инсталација со фиксација со завој (стегач);
● Внатрешна монтажа со стегање со фитинг со навој или посебен шраф.
Првиот метод се користи за инсталирање на резервоарите на горниот дел и на крајот на GCS, вториот - само на горниот дел од телото на цилиндерот.Во исто време, резервоарите монтирани на горниот дел од куќиштето на GCS се користат само кога цилиндерот е поставен хоризонтално, а крајната монтажа може да се користи на DCS со кој било наклон.
За надворешна инсталација, резервоарот со долниот дел се става на соодветното испакнување или крај на GVC и се фиксира со завој, цврсто вклопување е обезбедено со затегнувачка завртка.Обично, една или две гумени прстени заптивки се ставаат под резервоарот за заптивање.
За внатрешна инсталација, резервоарот со неговиот долен дел е инсталиран на соодветното испакнување на телото на цилиндерот (преку дихтунгот), а внатре се навртува фитинг со широк јака - поради јаката, резервоарот се притиска на телото на GCS и цврсто фиксиран на неа.
Како по правило, резервоарот се држи на телото на цилиндерот само со завој или бајпас, но понекогаш се користи дополнителна фиксација со две завртки и држачи.
Дизајн и карактеристики на резервоари одвоени од GVC
Резервоарите од овој тип се едноделна пластика (направена со истиснување) или составена од две излеани половини.Во горниот дел се формира врат за полнење за приклучок со навој, а на дното или на страничниот ѕид на дното - една фитинг.Резервоарите користат приклучоци слични на оние опишани погоре.Резервоарот е монтиран на делови од телото или на рамката на возилото (со помош на загради) одделно од GVC, снабдувањето со работна течност се врши со помош на флексибилно црево фиксирано на фитинзи со стеги.
GCS со далечински резервоар
Одделно инсталираните резервоари се поделени во две групи:
● Поврзан со DCS преку бајпас фитинг;
● Поврзан со GCC преку конвенционален фитинг.
Поврзувањето од првиот тип се користи во хидраулични погони со GCS без интегриран сад за течност.Фитингот има две дупки со различни пресеци - бајпас и компензација, преку кои маслото тече од резервоарот до GCS и обратно, во зависност од режимот на работа на погонот на спојката.
Поврзувањето на вториот тип се користи во хидраулични погони, во кои GVC има интегриран контејнер за течноста - слични системи може да се најдат на многу возила МАЗ, КАМАЗ и други камиони.Во такви системи, резервоарот е само резервоар за компензација од кој маслото влегува во главниот резервоар, или вишокот масло од главниот резервоар се влева во резервоарот (кога се загрева, притисокот се зголемува).Резервоарот е поврзан со GCS преку конвенционален фитинг со една дупка.
Одделно инсталираните резервоари може да се користат заедно со GVC кои имаат каква било просторна положба - хоризонтална или наклонета.Овој дизајн ви овозможува да поставите хидраулични погонски компоненти во погодни области, но присуството на црево донекаде ја намалува доверливоста на системот и ја зголемува неговата цена.Индивидуалните резервоари се широко користени на возила од сите видови и класи.
Избор и замена на резервоарот GCC
Деловите што се разгледуваат овде се направени од пластика, која е подложна на стареење и може да се оштети за време на работата, што бара поправка.Обично, поправките се сведуваат на замена на резервоарот или резервоарот заедно со приклучокот и сродните делови (црево, стеги, итн.).Само оние типови на компоненти (броеви на каталог) што се инсталирани на автомобилот од фабриката треба да се земат за замена, особено за резервоарите монтирани на телото на GCS (бидејќи имаат дупки за слетување со различни форми и пресеци).Работата за поправка се изведува во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.
Обично, редоследот на работа е како што следува:
1. Исцедете ја работната течност или испразнете го резервоарот со шприц/сијалица);
2.Резервоар со монтирање - олабавете ја стегачот и извадете го цревото;
3.Резервоар на GCS - олабавете го завојот или одвртете го фитингот;
4.Проверете ги сите делови за парење, отстранете ги старите дихтунзи и цревото доколку е потребно;
5. Извршете ја инсталацијата на нови делови во обратен редослед.
По поправката, потребно е да се наполни резервоарот со работната течност предвидена за автомобилот и да се искрвари системот за да се отстрани воздухот.Во иднина, со секое одржување на ослободувањето на хидрауличната спојка, потребно е само да се провери резервоарот и неговиот приклучок.Со вистинските делови и поправки, резервоарот на куплунгот ќе работи сигурно, обезбедувајќи удобно и безбедно возење.
Време на објавување: 11 јули 2023 година