ခေတ်မီကားများ အထူးသဖြင့် ထရပ်ကားများ တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်ထုတ်လွှတ်မှု လှုံ့ဆော်စက် တပ်ဆင်ထားသည်။clutch master cylinder လည်ပတ်မှုအတွက် လုံလောက်သော အရည်ကို အထူးတင့်ကားတစ်ခုတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ဆောင်းပါးတွင် GVC ကန်များ၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်းအပြင် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများ၏ ရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးမှုများအကြောင်း အားလုံးကို ဖတ်ရှုပါ။
GCS tank ၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ
GCS ရေလှောင်ကန် ( clutch master cylinder reservoir ၊ GCS လျော်ကြေးပေးတိုင်ကီ ) သည် ဘီးတပ်ယာဉ်များ၏ ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်ထုတ်ပေးသည့် မောင်းနှင်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏လည်ပတ်မှုအတွက်လုံလောက်သောအလုပ်အရည်ပမာဏကိုထားရှိသည့်ပလပ်စတစ်ကွန်တိန်နာ။
Manual ဂီယာဖြင့် ကားများတွင် clutch ကိုဖြုတ်ခြင်း (Manual ဂီယာဖြင့်) မောင်းနှင်သူသည် ကြွက်သားအားစိုက်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ကားကြီးသည် ပိုမိုအားကောင်းလေလေ၊ pedal တွင် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ငန်းကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်၊ အတန်းအားလုံး၏ ခေတ်မီကားအများစု (ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ) တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်ထုတ်သည့် မောင်းပါရှိသည်။အရိုးရှင်းဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းတွင် ပိုက်လိုင်းတစ်ခုဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ပင်မ (GCS) နှင့် အလုပ်လုပ်သည့် clutch ဆလင်ဒါများ ပါ၀င်ပြီး ပထမတစ်ခုမှာ စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယမှာ clutch release fork သို့ဖြစ်သည်။လေးလံသောယာဉ်များတွင်၊ GCC ကို လေဟာနယ် သို့မဟုတ် အနုမြူအသံချဲ့စက်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။အရည်များ သိုလှောင်ရန်၊ မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ လှောင်ကန်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ သို့သော် မကြာခဏ အပိုဒြပ်စင်တစ်ခုကို စနစ်ထဲသို့ မိတ်ဆက်သည် - clutch master cylinder reservoir ဖြစ်သည်။
ခရီးသည်တင်ကား၏ ဟိုက်ဒရောလစ် လက်ကိုင်ကား
GCC tank တွင် အဓိက လုပ်ဆောင်ချက်များ အများအပြားရှိသည်။
● ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏လည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သောအရည်များသိုလှောင်ခြင်း၊
● အရည်၏အပူချဲ့မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်း၊
● စနစ်မှ အရည်အနည်းငယ် ယိုစိမ့်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်း။
● တိုင်ကီနှင့် လေထုအတွင်း ဖိအားညီမျှခြင်း (ပြင်ပလေဝင်ပေါက်၊ ဖိအားမြင့်ခြင်း)
● ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏ ယာယီလုပ်ဆောင်မှုပုံစံများတွင် အရည်များယိုဖိတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။
GCC တင့်ကားသည် ကား၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် မဖြစ်နိုင်သည့်တိုင် အရေးကြီးသောအချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် ထို့ကြောင့် ပျက်စီးမှုတစ်စုံတစ်ရာဖြစ်ပေါ်ပါက တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးအစားထိုးရမည်။clutch master cylinder tank ကို ယုံကြည်မှုရှိရှိ အစားထိုးရန်၊ ဤအစိတ်အပိုင်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အင်္ဂါရပ်များကို နားလည်သင့်သည်။
GCS ကန်များ အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်း
hydraulic clutch release actuators တွင်အသုံးပြုသော tank များကို တပ်ဆင်သည့် site အရ အုပ်စုနှစ်စုခွဲထားသည်။
● GVC သို့ တိုက်ရိုက်၊
● GVCs နှင့် သီးခြားခွဲထားသည်။
Tanks အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုများစွာရှိသည်။
GCS ရှိ တင့်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အင်္ဂါရပ်များ
ဤအမျိုးအစား၏ တင့်ကားများကို ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။
● ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်၏ထိပ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊
● ဆလင်ဒါအဆုံးတွင် တပ်ဆင်ပါ။
ပထမကိစ္စတွင်၊ ကွန်တိန်နာတွင် ဆလင်ဒါပုံ၊ ပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ၎င်း၏အောက်ပိုင်းသည် အောက်ခြေမရှိပါ၊ သို့မဟုတ် အောက်ခြေသည် သေးငယ်သောအကျယ်ရှိသောကော်လာတစ်ခုဖြစ်သည်။တိုင်ကီ၏အပေါ်ပိုင်းတွင်၊ ဖော့ချည်ကိုဖွဲ့စည်းသည်။အပေါ်ပိုင်းရှိ ပလပ်တွင် တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအားကို ညီမျှစေရန် အပေါက်တစ်ခု ပါရှိသည်။ပလပ်၏အောက်ခြေတွင် ရောင်ပြန်ကာတစ်ခု- ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ကော်ဇောအပိုင်း (သို့မဟုတ် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုထည့်သွင်းထားသည့် မျက်မှန်ပုံစံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု) ရှိပြီး ဖိအားရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အပေါက်မှတဆင့် အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ထွက်မလာအောင် တားဆီးပေးသည်။ GCS နှင့် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် အဖုအထစ်များ။Reflector သည် ပလပ်ပေါက် gasket ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ထို့အပြင် အရည်လောင်းသည့်အခါ စနစ်ထဲသို့ ညစ်ညမ်းမှု ကြီးကြီးမားမား မဝင်စေရန် အဖုံးအောက်တွင် စစ်အောင်ထားနိုင်သည်။
တပ်ဆင်ထားသော ရေလှောင်ကန်နှင့်အတူ Clutch Master ဆလင်ဒါ
ပေါင်းစပ်တင့်ကားဖြင့် GVC ၏ဒီဇိုင်း
bypass fitting မှတဆင့် GCS တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး တပ်ဆင်မှု အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ဖြစ်နိုင်သည်-
● ပတ်တီး (ကလစ်) ဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်း ၊
● ကြိုးတပ်ထားသော တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် သီးခြားဝက်အူတစ်ခုဖြင့် ကုပ်ခြင်းနှင့်အတူ အတွင်းပိုင်းတပ်ဆင်ခြင်း။
ပထမနည်းလမ်းကို အပေါ်ပိုင်းနှင့် GCS ၏အဆုံးတွင် တင့်ကားများတပ်ဆင်ရန်၊ ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်၏အပေါ်ပိုင်းတွင်သာ အသုံးပြုသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ GCS အိမ်ရာ၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော တင့်ကားများကို ဆလင်ဒါကို အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားမှသာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး အဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းအား DCS တွင် မည်ကဲ့သို့ တိမ်းစောင်းစေကာမူ အသုံးပြုနိုင်သည်။
ပြင်ပတပ်ဆင်မှုအတွက်၊ ၎င်း၏အောက်ပိုင်းပါသော တိုင်ကီကို သက်ဆိုင်ရာ အချွန်အတက် သို့မဟုတ် GVC ၏ အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပတ်တီးဖြင့် တင်းကျပ်စွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော တင်းကြပ်သော bolt ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။အများအားဖြင့်၊ ရော်ဘာလက်စွပ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို အလုံပိတ်ကန်အောက်တွင် ထားရှိကြသည်။
အတွင်းပိုင်းတပ်ဆင်မှုအတွက်၊ ၎င်း၏အောက်ပိုင်းပါသော တိုင်ကီအား ဆလင်ဒါကိုယ်ထည် ( gasket မှတဆင့်) နှင့်သက်ဆိုင်သောအချွန်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကျယ်ပြန့်သောကော်လာနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ကာ အတွင်းဘက်တွင် ဝက်အူသွားသည် - ကော်လာကြောင့်၊ တိုင်ကီသည် GCS ကိုယ်ထည်နှင့် ဖိထားသည်။ တင်းတင်းကြပ်ကြပ် မတ်တပ်ရပ်တယ်။
စည်းကမ်းအရ၊ ရေလှောင်ကန်ကို ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ပတ်တီး သို့မဟုတ် ပတ်တီးပတ်တီးဖြင့်သာ ထိန်းထားသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဝက်အူများနှင့် ကွင်းကွင်းနှစ်ခုပါသော ထပ်လောင်းပြုပြင်ခြင်းကို အသုံးပြုပါသည်။
တင့်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အင်္ဂါရပ်များသည် GVC နှင့် သီးခြားဖြစ်သည်။
ဤအမျိုးအစား၏ တိုင်ကီများသည် တစ်ပိုင်းပလပ်စတစ်များ ( extrusion ဖြင့်ပြုလုပ်သည် ) သို့မဟုတ် သွန်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။အပေါ်ပိုင်းတွင်၊ ကြိုးတပ်ပလပ်တစ်ခုအတွက် အဖြည့်လည်ပင်းတစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး အောက်ခြေ သို့မဟုတ် အောက်ခြေနံရံတွင် အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုဖြစ်သည်။တိုင်ကီများသည် အထက်ဖော်ပြပါ ပုံများနှင့် ဆင်တူသော ပလပ်များကို အသုံးပြုသည်။တိုင်ကီအား ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ယာဉ်၏ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး GVC မှ သီးခြားစီ (ကွင်းစကွင်းပိတ်များအသုံးပြု၍)၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ထောက်ပံ့မှုကို ကပ္ပလီများနှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားသော ပျော့ပြောင်းလွယ်သောပိုက်ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။
အဝေးထိန်းကန်ဖြင့် GCS
သီးခြားတပ်ဆင်ထားသော တင့်ကားများကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲထားသည်။
● ရှောင်ကွင်းလျောက်ပတ်မှုမှတစ်ဆင့် DCS သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
● သမားရိုးကျ အံဝင်ခွင်ကျဖြင့် GCC သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ပထမအမျိုးအစား၏ ချိတ်ဆက်မှုကို အရည်အတွက် ပေါင်းစည်းထားသော ကွန်တိန်နာမပါဘဲ GCS နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်များတွင် အသုံးပြုသည်။တပ်ဆင်မှုတွင် ကွဲပြားသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြစ်သော အပေါက်နှစ်ပေါက်ပါရှိသည် - ရှောင်ကွင်းခြင်းနှင့် လျော်ကြေးပေးခြင်း ၊ သိုလှောင်ကန်မှ ဆီများ GCS သို့ စီးဆင်းသွားပြီး clutch drive ၏လည်ပတ်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊
ဒုတိယအမျိုးအစား၏ချိတ်ဆက်မှုကို GVC တွင် အရည်အတွက် ပေါင်းစပ်ကွန်တိန်နာတစ်ခုပါရှိသည် - အလားတူစနစ်များကို MAZ၊ KAMAZ ယာဉ်များနှင့် အခြားထရပ်ကားအများအပြားတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ထိုသို့သောစနစ်များတွင် တိုင်ကီသည် ပင်မတိုင်ကီထဲသို့ ဆီများဝင်ရောက်သည့် လျော်ကြေးတိုင်ကီတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် ပင်မတိုင်ကီမှ ပိုလျှံသောဆီများ တိုင်ကီထဲသို့ စီးဝင်သည် (အပူရှိသောအခါ၊ ဖိအားတိုးလာသည်)။တိုင်ကီအား အပေါက်တစ်ပေါက်ဖြင့် သမားရိုးကျ အံဝင်ခွင်ကျဖြင့် GCS နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
သီးခြားတပ်ဆင်ထားသော တင့်ကားများကို GVC များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည် - အလျားလိုက် သို့မဟုတ် တိမ်းစောင်းနေသည့် အနေအထားမျိုးရှိသည်။ဤဒီဇိုင်းသည် သင့်အား အဆင်ပြေသောနေရာများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ဗ်အစိတ်အပိုင်းများကို နေရာချနိုင်စေသော်လည်း ရေပိုက်တစ်ခုပါဝင်မှုသည် စနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အနည်းငယ်လျော့ပါးစေပြီး ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။တစ်ဦးချင်း တင့်ကားများကို အမျိုးအစားနှင့် အတန်းအစားအားလုံး၏ ယာဉ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။
GCC tank ကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။
ဤနေရာတွင် ယူဆထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ပြုပြင်မှု လိုအပ်ပြီး ပြုပြင်မှု လိုအပ်ပြီး အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။အများအားဖြင့်၊ ပလပ်နှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ (ပိုက်၊ ကုပ်များ စသည်) တို့နှင့်အတူ တိုင်ကီ သို့မဟုတ် တိုင်ကီကို အစားထိုးရန် ပြုပြင်မှုများကို လျှော့ချသည်။အထူးသဖြင့် GCS ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော တိုင်ကီများအတွက် စက်ရုံမှ ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အမျိုးအစားများ (ကတ်တလောက်နံပါတ်များ) ကိုသာ အစားထိုးယူသင့်သည်မော်တော်ယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။
အများအားဖြင့်၊ အလုပ်၏အစီအစဥ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1. အလုပ်လုပ်သောအရည်ကို ညှစ်ထုတ်ပါ သို့မဟုတ် ဆေးထိုး/မီးသီးဖြင့် တိုင်ကီကို အလွတ်ထုတ်ပါ။
2. အံဝင်ခွင်ကျရှိသော Tank - ကုပ်ကိုဖြေလျှော့ပြီး ရေပိုက်ကိုဖယ်ရှားပါ။
3. GCS ပေါ်တွင် Tank - ပတ်တီးကို ဖြည်ပါ သို့မဟုတ် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. လိုအပ်ပါက မိတ်လိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ၊ လိုအပ်ပါက gasket နှင့် ပိုက်အဟောင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။
5. စိတ်တိုင်းမကျသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါ။
ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ကားအတွက် ပေးထားသော အလုပ်လုပ်သော အရည်ဖြင့် တိုင်ကီကို ဖြည့်သွင်းပြီး လေကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် စနစ်ကို သွေးထွက်အောင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အနာဂတ်တွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဂလစ်ထုတ်လွှတ်မှုကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီဖြင့် ရေလှောင်ကန်နှင့် ၎င်း၏ပလပ်များကို စစ်ဆေးရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။မှန်ကန်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြုပြင်မှုများဖြင့်၊ clutch reservoir သည် စိတ်ချယုံကြည်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၁၁-၂၀၂၃