Sok modern autó, különösen a teherautók, fel vannak szerelve hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó működtetővel.A tengelykapcsoló főhengerének működéséhez elegendő mennyiségű folyadékot egy speciális tartályban tárolnak.Olvasson el mindent a GVC tartályokról, típusukról és kialakításukról, valamint ezen alkatrészek kiválasztásáról és cseréjéről a cikkben.
A GCS tartály célja és funkciói
A GCS tartály (tengelykapcsoló főhenger tartály, GCS kompenzációs tartály) a kerekes járművek hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtásának alkatrésze;Műanyag tartály, amelyben elegendő mennyiségű munkafolyadék van elhelyezve a hidraulikus hajtás működéséhez.
Kézi sebességváltóval (kézi sebességváltóval) szerelt autókban a tengelykapcsoló kioldása izmos erőfeszítést igényel a vezetőtől, és minél nagyobb és erősebb az autó, annál nagyobb erőt kell kifejteni a pedálra.A sofőr munkájának megkönnyítése érdekében a legtöbb modern személygépkocsi (mind az autók, mind a teherautók) hidraulikus tengelykapcsoló-kioldóval rendelkezik.A legegyszerűbb esetben a fő (GCS) és a működő tengelykapcsoló hengerekből áll, amelyeket egy csővezeték köt össze, amelyek közül az első a pedálhoz, a második a tengelykapcsoló-kioldóvillához kapcsolódik.Nehéz járművekben a GCC csatlakoztatható vákuum- vagy pneumatikus erősítőhöz.A folyadékkészlet tárolására a főfékhenger tartálya használható, de gyakrabban egy további elemet vezetnek be a rendszerbe - a tengelykapcsoló főhenger tartályát.
Személygépkocsi hidraulikus tengelykapcsoló meghajtása
A GCC tartálynak több fő funkciója van:
● A hidraulikus hajtás működéséhez szükséges folyadékkészlet tárolása;
● A folyadék hőtágulásának kompenzációja;
● Kisebb folyadékszivárgás kompenzálása a rendszerből;
● Nyomáskiegyenlítés a tartályban és az atmoszférában (külső légbeszívás, nagynyomás-csökkentés);
● Védelem a folyadék kiömlése ellen a hidraulikus hajtás átmeneti üzemmódjaiban.
A GCC tartály az egyik kritikus elem, amely nélkül az autó hosszú távú működése nehézkes vagy akár lehetetlen is, ezért bármilyen sérülés esetén mielőbb cserélni kell.A tengelykapcsoló főhenger tartályának magabiztos cseréjéhez meg kell értenie ennek a résznek a kialakítását és jellemzőit.
GCS tartályok típusai és kialakítása
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó szelepmozgatókban használt tartályok a telepítés helye szerint két csoportra oszthatók:
● Közvetlenül a GVC-hez;
● Külön a GVC-ktől.
A különféle típusú tartályok számos tervezési különbséggel rendelkeznek.
A GCS tartályainak kialakítása és jellemzői
Az ilyen típusú tartályok műanyagból készülnek, az alkatrészek két típusra oszthatók:
● A hengertest tetejére szerelve;
● A henger végére szerelve.
Az első esetben a tartály hengeres, kúpos vagy összetett alakú, alsó részén nincs alja, vagy az alja kis szélességű gallér.A tartály felső részében parafaszál van kialakítva.Maga a dugó a felső részben van egy lyukkal, amely kiegyenlíti a nyomást a tartályban.A dugó alján van egy reflektor - egy gumi vagy műanyag hullámos rész (vagy egy egymásba helyezett üveg alakú rész), amely megakadályozza, hogy a munkafolyadék a lyukon keresztül kifolyjon a hirtelen nyomásváltozások során. GCS és vezetés közben az út egyenetlenségein.A reflektor emellett a dugó tömítés funkcióit is ellátja.Ezenkívül a fedél alatt egy szűrő is elhelyezhető, amely megakadályozza, hogy folyadék öntésekor nagy szennyeződések kerüljenek a rendszerbe.
Tengelykapcsoló főhenger beépített tartállyal
A GVC kialakítása integrált tartállyal
A tartályt a GCS-re a bypass szerelvényen keresztül kell felszerelni, míg kétféle telepítés lehetséges:
● Kültéri telepítés kötszeres rögzítéssel (bilincs);
● Belső rögzítés menetes csatlakozóval vagy külön csavarral rögzítéssel.
Az első módszerrel a tartályokat a GCS felső részére és végére szerelik fel, a második - csak a hengertest felső részére.Ugyanakkor a GCS ház felső részére szerelt tartályok csak vízszintes hengernél használhatók, a végszerelés pedig tetszőleges dőlésszöggel használható a DCS-en.
Kültéri telepítéshez a tartályt az alsó részével a GVC megfelelő kiemelkedésére vagy végére helyezik, és kötéssel rögzítik, a szoros illeszkedést egy szorítócsavar biztosítja.Általában egy vagy két gumigyűrűs tömítést helyeznek a tömítőtartály alá.
Belső beépítéshez a tartályt az alsó részével a hengertest megfelelő kiemelkedésére kell felszerelni (a tömítésen keresztül), és egy széles gallérral ellátott szerelvény van becsavarva - a gallér miatt a tartály a GCS testhez van nyomva. és szilárdan rögzítette.
A tartályt általában csak kötés vagy bypass rögzítés tartja a hengertesten, de néha további rögzítést is alkalmaznak két csavarral és konzollal.
A GVC-től különálló tartályok kialakítása és jellemzői
Az ilyen típusú tartályok egyrészes műanyagok (extrudálással készülnek), vagy két öntött félből állnak össze.A felső részben egy töltőnyak van kialakítva egy menetes dugóhoz, és az alján vagy az oldalfalon alul - egy szerelvény.A tartályok a fent leírtakhoz hasonló dugót használnak.A tartályt a GVC-től elkülönítve szerelik fel a jármű karosszériarészeire vagy vázára (konzolok segítségével), a munkafolyadék-ellátást a szerelvényekhez bilincsekkel rögzített rugalmas tömlő segítségével végzik.
GCS távoli tartállyal
A külön beépített tartályok két csoportra oszthatók:
● A DCS-hez egy bypass csatlakozón keresztül csatlakozik;
● Hagyományos szerelvényen keresztül csatlakozik a GCC-hez.
Az első típusú csatlakozást a beépített folyadéktartály nélküli, GCS-vel ellátott hidraulikus hajtásokban használják.A szerelvény két különböző keresztmetszetű furattal rendelkezik - bypass és kompenzáció, amelyeken keresztül az olaj áramlik a tartályból a GCS-be és fordítva, a tengelykapcsoló-hajtás üzemmódjától függően.
A második típusú csatlakozást a hidraulikus hajtásoknál alkalmazzák, amelyekben a GVC integrált tartályt tartalmaz a folyadék számára - hasonló rendszereket számos MAZ, KAMAZ járműben és más teherautóban találunk.Az ilyen rendszerekben a tartály csak egy kompenzációs tartály, amelyből olaj kerül a főtartályba, vagy a főtartályból a felesleges olaj a tartályba áramlik (hevítéskor a nyomás nő).A tartály egy lyukkal ellátott hagyományos szerelvényen keresztül csatlakozik a GCS-hez.
A külön beépített tartályok olyan GVC-kkel együtt használhatók, amelyek bármilyen térbeli pozícióval rendelkeznek - vízszintes vagy ferde.Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a hidraulikus meghajtó alkatrészeket kényelmes helyeken helyezze el, de a tömlő jelenléte némileg csökkenti a rendszer megbízhatóságát és növeli annak költségeit.Az egyedi tartályokat széles körben használják minden típusú és osztályú járműben.
A GCC tartály kiválasztása és cseréje
Az itt figyelembe vett alkatrészek műanyagból készülnek, amely hajlamos az elöregedésre, és működés közben megsérülhet, ami javítást igényel.A javítás általában a tartály vagy tartály cseréjére korlátozódik, a dugóval és a kapcsolódó alkatrészekkel (tömlő, bilincsek stb.) együtt.Csak azokat az alkatrészeket (katalógusszámokat) szabad cserére vinni, amelyeket gyárilag az autóra szereltek, különösen a GCS karosszériára szerelt tartályoknál (mivel különböző formájú és keresztmetszetű leszállónyílásaik vannak).A javítási munkákat a jármű javítására és karbantartására vonatkozó utasítások szerint végezzük.
Általában a munkavégzés sorrendje a következő:
1. Engedje le a munkafolyadékot, vagy ürítse ki a tartályt fecskendővel / izzóval);
2.Tartály szerelvénnyel - lazítsa meg a bilincset és távolítsa el a tömlőt;
3. Tartály a GCS-n - lazítsa meg a kötést vagy csavarja le a szerelvényt;
4. Ellenőrizze az összes illeszkedő alkatrészt, távolítsa el a régi tömítéseket és szükség esetén a tömlőt;
5.Az új alkatrészek beszerelését fordított sorrendben hajtsa végre.
A javítás után fel kell tölteni a tartályt az autóhoz biztosított munkafolyadékkal, és légteleníteni kell a rendszert a levegő eltávolításához.A jövőben a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó minden egyes karbantartásakor csak a tartályt és annak dugóját kell ellenőrizni.A megfelelő alkatrészekkel és javításokkal a tengelykapcsoló-tartály megbízhatóan fog működni, kényelmes és biztonságos vezetést biztosítva.
Feladás időpontja: 2023.07.11