Molte auto moderne, in particolare i camion, sono dotate di un attuatore di rilascio della frizione idraulico.Una quantità sufficiente di fluido per il funzionamento della pompa frizione è immagazzinata in un serbatoio speciale.Leggi tutto sui serbatoi GVC, i loro tipi e design, nonché la selezione e la sostituzione di queste parti, nell'articolo.
Scopo e funzioni del serbatoio GCS
Il serbatoio GCS (serbatoio della pompa frizione, serbatoio di compensazione GCS) è un componente dell'azionamento idraulico del rilascio della frizione dei veicoli a ruote;Un contenitore di plastica in cui viene collocata una quantità sufficiente di fluido di lavoro per il funzionamento dell'azionamento idraulico.
Per disinnestare la frizione nelle auto con cambio manuale (con cambio manuale) è necessario uno sforzo muscolare da parte del conducente e più grande e potente è l'auto, maggiore sarà lo sforzo da applicare sul pedale.Per facilitare il lavoro del conducente, la maggior parte delle auto moderne di tutte le classi (sia automobili che camion) sono dotate di un comando di rilascio della frizione idraulico.Nel caso più semplice, è costituito dai cilindri della frizione principale (GCS) e funzionante collegati da una tubazione, il primo dei quali è collegato al pedale e il secondo alla forcella di rilascio della frizione.Nei veicoli pesanti, il GCC può essere collegato ad un vuoto o ad un amplificatore pneumatico.Per immagazzinare la fornitura di fluido, è possibile utilizzare il serbatoio della pompa del freno, ma più spesso viene introdotto nel sistema un elemento aggiuntivo: il serbatoio della pompa della frizione.
Azionamento della frizione idraulica di un'autovettura
Il serbatoio GCC ha diverse funzioni principali:
● Stoccaggio della fornitura di fluido necessaria per il funzionamento dell'azionamento idraulico;
● Compensazione della dilatazione termica del fluido;
● Compensazione di piccole perdite di liquidi dall'impianto;
● Equalizzazione della pressione nel serbatoio e nell'atmosfera (presa d'aria esterna, scarico dell'alta pressione);
● Protezione contro la fuoriuscita di liquidi nelle modalità transitorie di funzionamento dell'azionamento idraulico.
Il serbatoio GCC è uno degli elementi critici, senza il quale il funzionamento a lungo termine dell'auto è difficile o addirittura impossibile, pertanto, in caso di danni, deve essere sostituito il prima possibile.Per sostituire con sicurezza il serbatoio della pompa frizione, è necessario comprendere il design e le caratteristiche di questa parte.
Tipi e design dei serbatoi GCS
I serbatoi utilizzati negli attuatori disinnesto frizione idraulica si dividono in due gruppi in base al luogo di installazione:
● Direttamente al GVC;
● Separato dalle GVC.
I serbatoi di vario tipo presentano numerose differenze di progettazione.
Design e caratteristiche dei serbatoi del GCS
I serbatoi di questo tipo sono realizzati in plastica, le parti sono divise in due tipi:
● Con installazione sulla parte superiore del corpo bombola;
● Con installazione all'estremità del cilindro.
Nel primo caso il contenitore ha forma cilindrica, conica o complessa, la sua parte inferiore non ha fondo, oppure il fondo è un collare di piccola larghezza.Nella parte superiore del serbatoio si forma un filo di sughero.Il tappo stesso presenta nella parte superiore un foro per equalizzare la pressione nel serbatoio.Nella parte inferiore del tappo è presente un riflettore: una parte ondulata in gomma o plastica (o una parte a forma di occhiali inseriti l'uno nell'altro), che impedisce al fluido di lavoro di fuoriuscire attraverso il foro durante improvvisi sbalzi di pressione nel GCS e durante la guida su dossi stradali.Il riflettore svolge inoltre le funzioni di guarnizione del tappo.Inoltre, è possibile posizionare un filtro sotto il coperchio per impedire l'ingresso di contaminanti di grandi dimensioni nel sistema durante il versamento del liquido.
Pompa frizione con serbatoio installato
Il design del GVC con serbatoio integrato
Il serbatoio viene installato sul GCS tramite il raccordo by-pass, mentre sono possibili due tipologie di installazione:
● Installazione all'esterno con fissaggio con benda (morsetto);
● Montaggio interno con bloccaggio con raccordo filettato o vite separata.
Il primo metodo viene utilizzato per installare i serbatoi sulla parte superiore e all'estremità del GCS, il secondo solo sulla parte superiore del corpo del cilindro.Allo stesso tempo, i serbatoi montati sulla parte superiore dell'alloggiamento GCS vengono utilizzati solo quando il cilindro è installato orizzontalmente e il montaggio terminale può essere utilizzato sul DCS con qualsiasi inclinazione.
Per l'installazione esterna, il serbatoio con la sua parte inferiore viene posizionato sulla sporgenza o estremità corrispondente del GVC ed è fissato con una benda, la tenuta ermetica è garantita da un bullone di serraggio.Solitamente sotto il serbatoio di tenuta vengono posizionate una o due guarnizioni ad anello in gomma.
Per l'installazione interna, il serbatoio con la sua parte inferiore è installato sulla corrispondente sporgenza sul corpo del cilindro (attraverso la guarnizione) e all'interno è avvitato un raccordo con un ampio collare - grazie al collare, il serbatoio viene premuto contro il corpo GCS e saldamente fissato su di esso.
Di norma, il serbatoio è fissato al corpo del cilindro solo tramite una benda o un raccordo di bypass, ma a volte viene utilizzato un fissaggio aggiuntivo con due viti e staffe.
Design e caratteristiche dei serbatoi separati dal GVC
I serbatoi di questo tipo sono in plastica monopezzo (realizzati per estrusione) o assemblati da due metà fuse.Nella parte superiore è formato un bocchettone di riempimento per un tappo filettato e sul fondo o sulla parete laterale in basso - un raccordo.I serbatoi utilizzano tappi simili a quelli sopra descritti.Il serbatoio è montato sulle parti della carrozzeria o sul telaio del veicolo (mediante staffe) separatamente dal GVC, l'alimentazione del fluido di lavoro viene effettuata utilizzando un tubo flessibile fissato ai raccordi con fascette.
GCS con serbatoio remoto
I serbatoi installati separatamente sono divisi in due gruppi:
● Collegato al DCS tramite raccordo di bypass;
● Collegato al GCC tramite un raccordo convenzionale.
Il collegamento del primo tipo viene utilizzato negli azionamenti idraulici con GCS senza contenitore integrato per liquidi.Il raccordo presenta due fori di diversa sezione: bypass e compensazione, attraverso i quali l'olio scorre dal serbatoio al GCS e viceversa, a seconda della modalità operativa della trasmissione della frizione.
Il collegamento del secondo tipo viene utilizzato negli azionamenti idraulici, in cui il GVC ha un contenitore integrato per il liquido - sistemi simili si trovano su molti veicoli MAZ, KAMAZ e altri camion.In tali sistemi, il serbatoio è solo un serbatoio di compensazione da cui l'olio entra nel serbatoio principale, oppure l'olio in eccesso dal serbatoio principale scorre nel serbatoio (quando riscaldato, la pressione aumenta).Il collegamento del serbatoio al GCS avviene tramite un raccordo convenzionale ad un foro.
I serbatoi installati separatamente possono essere utilizzati insieme a GVC che hanno qualsiasi posizione spaziale: orizzontale o inclinata.Questo design consente di posizionare i componenti della trasmissione idraulica in aree convenienti, ma la presenza di un tubo riduce in qualche modo l'affidabilità del sistema e ne aumenta i costi.I serbatoi individuali sono ampiamente utilizzati su veicoli di tutti i tipi e classi.
Selezione e sostituzione del serbatoio GCC
Le parti qui considerate sono realizzate in plastica, che è soggetta a invecchiamento e può essere danneggiata durante il funzionamento, il che richiede una riparazione.Di solito, le riparazioni si riducono alla sostituzione del serbatoio o del serbatoio insieme al tappo e alle parti correlate (tubo, fascette, ecc.).Per la sostituzione devono essere presi in sostituzione solo i tipi di componenti (numeri di catalogo) installati sulla vettura dalla fabbrica, in particolare per i serbatoi montati sulla carrozzeria GCS (poiché presentano fori di atterraggio di diverse forme e sezioni).I lavori di riparazione vengono eseguiti in conformità con le istruzioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo.
Di solito, l'ordine di lavoro è il seguente:
1.Drenare il fluido di lavoro, oppure svuotare il serbatoio con una siringa/bulbo);
2. Serbatoio con raccordo: allentare la fascetta e rimuovere il tubo;
3.Tank sul GCS - allentare la benda o svitare il raccordo;
4.Controllare tutte le parti accoppiate, rimuovere le vecchie guarnizioni e il tubo se necessario;
5.Eseguire l'installazione delle nuove parti in ordine inverso.
Dopo la riparazione è necessario riempire il serbatoio con il liquido di lavoro previsto per l'auto e spurgare l'impianto per eliminare l'aria.In futuro, ad ogni manutenzione del rilascio della frizione idraulica, sarà necessario solo controllare il serbatoio e il suo tappo.Con le parti e le riparazioni giuste, il serbatoio della frizione funzionerà in modo affidabile, garantendo una guida comoda e sicura.
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2023