Shumë makina moderne, veçanërisht kamionë, janë të pajisur me një aktivizues hidraulik të çlirimit të tufës.Një furnizim i mjaftueshëm lëngu për funksionimin e cilindrit kryesor të tufës ruhet në një rezervuar të veçantë.Lexoni gjithçka në lidhje me rezervuarët GVC, llojet dhe dizajnin e tyre, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e këtyre pjesëve, në artikull.
Qëllimi dhe funksionet e rezervuarit GCS
Rezervuari GCS (rezervuari i cilindrit kryesor të tufës, rezervuari i kompensimit GCS) është një komponent i lëvizjes hidraulike të lëshimit të tufës së automjeteve me rrota;Një enë plastike në të cilën vendoset një sasi e mjaftueshme e lëngut punues për funksionimin e makinës hidraulike.
Shkëputja e tufës në makinat me një transmision manual (me transmision manual) kërkon që shoferi të bëjë disa përpjekje muskulore, dhe sa më e madhe dhe më e fuqishme të jetë makina, aq më e lartë duhet të bëhet përpjekja në pedale.Për të lehtësuar punën e shoferit, shumica e makinave moderne të të gjitha klasave (si makina ashtu edhe kamionë) kanë një ngasje hidraulike të lëshimit të tufës.Në rastin më të thjeshtë, ai përbëhet nga cilindra kryesore (GCS) dhe tufë pune të lidhur nga një tubacion, i pari prej të cilit është i lidhur me pedale, dhe i dyti me pirunin e lirimit të tufës.Në automjetet e rënda, GCC mund të lidhet me një vakum ose përforcues pneumatik.Për të ruajtur furnizimin e lëngut, mund të përdoret rezervuari i cilindrit kryesor të frenave, por më shpesh një element shtesë futet në sistem - rezervuari i cilindrit kryesor të tufës.
Makinë me tufë hidraulike e një makine pasagjerësh
Rezervuari GCC ka disa funksione kryesore:
● Ruajtja e furnizimit me lëngje të nevojshme për funksionimin e makinës hidraulike;
● Kompensimi për zgjerimin termik të lëngut;
● Kompensimi për rrjedhje të vogla të lëngjeve nga sistemi;
● Barazimi i presionit në rezervuar dhe atmosferë (hyrja e jashtme e ajrit, lehtësimi i presionit të lartë);
● Mbrojtje kundër derdhjes së lëngjeve në mënyrat kalimtare të funksionimit të makinës hidraulike.
Rezervuari GCC është një nga elementët kritikë, pa të cilin funksionimi afatgjatë i makinës është i vështirë apo edhe i pamundur, prandaj, në rast dëmtimi, duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.Për të zëvendësuar me siguri rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës, duhet të kuptoni modelin dhe veçoritë e kësaj pjese.
Llojet dhe dizajni i tankeve GCS
Rezervuarët e përdorur në aktivizuesit hidraulikë të çlirimit të tufës ndahen në dy grupe sipas vendit të instalimit:
● Drejtpërdrejt në GVC;
● Të ndara nga GVC-të.
Tanket e llojeve të ndryshme kanë një numër ndryshimesh në dizajn.
Dizajni dhe tiparet e tankeve në GCS
Rezervuarët e këtij lloji janë bërë prej plastike, pjesët ndahen në dy lloje:
● Me instalim në pjesën e sipërme të trupit të cilindrit;
● Me instalim në fund të cilindrit.
Në rastin e parë, ena ka një formë cilindrike, konike ose komplekse, pjesa e poshtme e saj nuk ka një fund, ose fundi është një jakë me gjerësi të vogël.Në pjesën e sipërme të rezervuarit, formohet një fije tape.Vetë priza në pjesën e sipërme ka një vrimë për të barazuar presionin në rezervuar.Në fund të prizës ka një reflektor - një pjesë e valëzuar gome ose plastike (ose një pjesë në formën e gotave të futura në njëra-tjetrën), e cila parandalon rrjedhjen e lëngut të punës përmes vrimës gjatë ndryshimeve të papritura të presionit në GCS dhe gjatë vozitjes në gunga rrugore.Reflektori kryen gjithashtu funksionet e një copë litari prizë.Gjithashtu, një sitë mund të vendoset nën kapak për të parandaluar hyrjen e ndotësve të mëdhenj në sistem gjatë derdhjes së lëngut.
Cilindri kryesor i tufës me rezervuar të instaluar
Dizajni i GVC me një rezervuar të integruar
rezervuari është instaluar në GCS përmes montimit të anashkalimit, ndërsa dy lloje instalimi janë të mundshme:
● Instalim në natyrë me fiksim me fashë (kape);
● Montimi i brendshëm me shtrëngim me një montim fileto ose një vidë të veçantë.
Metoda e parë përdoret për instalimin e rezervuarëve në pjesën e sipërme dhe në fund të GCS, e dyta - vetëm në pjesën e sipërme të trupit të cilindrit.Në të njëjtën kohë, rezervuarët e montuar në pjesën e sipërme të strehës GCS përdoren vetëm kur cilindri është instaluar horizontalisht, dhe montimi në fund mund të përdoret në DCS me çdo prirje.
Për instalimin në natyrë, rezervuari me pjesën e poshtme të tij vendoset në zgjatjen ose fundin përkatës të GVC dhe fiksohet me një fashë, një përshtatje e ngushtë sigurohet nga një rrufe shtrënguese.Zakonisht, një ose dy guarnicione me unazë gome vendosen nën rezervuarin e vulosjes.
Për instalimin e brendshëm, rezervuari me pjesën e tij të poshtme është instaluar në zgjatjen përkatëse në trupin e cilindrit (përmes copë litari), dhe një pajisje me një jakë të gjerë është e vidhosur brenda - për shkak të jakës, rezervuari shtypet kundër trupit GCS dhe të fiksuar fort mbi të.
Si rregull, rezervuari mbahet në trupin e cilindrit vetëm me një fashë ose pajisje anashkalimi, por ndonjëherë përdoret fiksim shtesë me dy vida dhe kllapa.
Dizajni dhe tiparet e tankeve të ndara nga GVC
Rezervuarët e këtij lloji janë plastikë me një copë (të bëra me nxjerrje) ose të montuara nga dy gjysma të derdhura.Në pjesën e sipërme, formohet një qafë mbushëse për një prizë të filetuar, dhe në fund ose në murin anësor në fund - një montim.Tanket përdorin priza të ngjashme me ato të përshkruara më sipër.Rezervuari është montuar në pjesët e trupit ose në kornizën e automjetit (duke përdorur kllapa) veçmas nga GVC, furnizimi me lëngun e punës kryhet duke përdorur një zorrë fleksibël të fiksuar në pajisje me kapëse.
GCS me rezervuar në distancë
Rezervuarët e instaluar veçmas ndahen në dy grupe:
● Lidhur me DCS përmes një montimi bypass;
● Lidhur me GCC përmes një montimi konvencional.
Lidhja e llojit të parë përdoret në disqet hidraulike me GCS pa një enë të integruar për lëngje.Montimi ka dy vrima të seksioneve të ndryshme kryq - anashkalimi dhe kompensimi, përmes të cilit vaji rrjedh nga rezervuari në GCS dhe anasjelltas, në varësi të mënyrës së funksionimit të makinës së tufës.
Lidhja e llojit të dytë përdoret në disqet hidraulike, në të cilat GVC ka një enë të integruar për lëngun - sisteme të ngjashme mund të gjenden në shumë automjete MAZ, KAMAZ dhe kamionë të tjerë.Në sisteme të tilla, rezervuari është vetëm një rezervuar kompensimi nga i cili vaji hyn në rezervuarin kryesor, ose vaji i tepërt nga rezervuari kryesor derdhet në rezervuar (kur nxehet, presioni rritet).Rezervuari është i lidhur me GCS përmes një montimi konvencional me një vrimë.
Rezervuarët e instaluar veçmas mund të përdoren në lidhje me GVC-të që kanë çdo pozicion hapësinor - horizontal ose të pjerrët.Ky dizajn ju lejon të vendosni komponentët e makinës hidraulike në zona të përshtatshme, por prania e një zorrë zvogëlon disi besueshmërinë e sistemit dhe rrit koston e tij.Tanket individuale përdoren gjerësisht në automjete të të gjitha llojeve dhe klasave.
Zgjedhja dhe zëvendësimi i rezervuarit të GCC
Pjesët e konsideruara këtu janë prej plastike, e cila është e ndjeshme ndaj plakjes dhe mund të dëmtohet gjatë funksionimit, gjë që kërkon riparim.Zakonisht, riparimet zvogëlohen në zëvendësimin e rezervuarit ose rezervuarit së bashku me spinën dhe pjesët e lidhura me to ( zorrë, kapëse, etj.).Vetëm ato lloje të komponentëve (numrat e katalogut) që janë instaluar në makinë nga fabrika duhet të merren për zëvendësim, veçanërisht për rezervuarët e montuar në trupin GCS (pasi ato kanë vrima uljeje të formave dhe seksioneve të ndryshme).Puna e riparimit kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjetit.
Zakonisht, rendi i punës është si më poshtë:
1. Kulloni lëngun e punës, ose zbrazni rezervuarin me një shiringë / llambë);
2. Depozita me montim - lironi kapësen dhe hiqni zorrën;
3. Depozita në GCS - lironi fashën ose zhvidhosni montimin;
4. Kontrolloni të gjitha pjesët e çiftëzimit, hiqni guarnicionet e vjetra dhe zorrën nëse është e nevojshme;
5. Kryeni instalimin e pjesëve të reja në rend të kundërt.
Pas riparimit, është e nevojshme të mbushni rezervuarin me lëngun e punës të parashikuar për makinën dhe të derdhni sistemin për të hequr ajrin.Në të ardhmen, me çdo mirëmbajtje të lëshimit të tufës hidraulike, është e nevojshme vetëm të kontrolloni rezervuarin dhe prizën e tij.Me pjesët dhe riparimet e duhura, rezervuari i tufës do të funksionojë me besueshmëri, duke siguruar ngarje të rehatshme dhe të sigurt.
Koha e postimit: Korrik-11-2023