பல நவீன கார்கள், குறிப்பாக டிரக்குகள், ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் ரிலீஸ் ஆக்சுவேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டிற்கு போதுமான திரவம் ஒரு சிறப்பு தொட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது.GVC தொட்டிகள், அவற்றின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு, அத்துடன் இந்த பகுதிகளின் தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவற்றைப் பற்றி கட்டுரையில் படிக்கவும்.
GCS தொட்டியின் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்
GCS நீர்த்தேக்கம் (கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கம், GCS இழப்பீட்டு தொட்டி) என்பது சக்கர வாகனங்களின் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் வெளியீட்டு இயக்கத்தின் ஒரு அங்கமாகும்;ஹைட்ராலிக் டிரைவின் செயல்பாட்டிற்கு போதுமான அளவு வேலை செய்யும் திரவம் வைக்கப்படும் ஒரு பிளாஸ்டிக் கொள்கலன்.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன்) கார்களில் கிளட்ச்சைத் துண்டிக்க, இயக்கி சில தசை முயற்சிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் பெரிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த கார், மிதிக்கு அதிக முயற்சியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.ஓட்டுநரின் வேலையை எளிதாக்க, அனைத்து வகுப்புகளின் நவீன கார்கள் (கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் இரண்டும்) ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் வெளியீட்டு இயக்கி உள்ளது.எளிமையான வழக்கில், இது ஒரு பைப்லைன் மூலம் இணைக்கப்பட்ட முக்கிய (ஜிசிஎஸ்) மற்றும் வேலை செய்யும் கிளட்ச் சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் முதலாவது மிதிவண்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.கனரக வாகனங்களில், GCC ஒரு வெற்றிடம் அல்லது நியூமேடிக் பெருக்கியுடன் இணைக்கப்படலாம்.திரவ விநியோகத்தை சேமிக்க, மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் நீர்த்தேக்கம் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் ஒரு கூடுதல் உறுப்பு கணினியில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது - கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கம்.
பயணிகள் காரின் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவ்
GCC தொட்டி பல முக்கிய செயல்பாடுகளை கொண்டுள்ளது:
● ஹைட்ராலிக் டிரைவின் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான திரவ விநியோகத்தின் சேமிப்பு;
● திரவத்தின் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கான இழப்பீடு;
● கணினியில் இருந்து சிறிய திரவ கசிவுகளுக்கு இழப்பீடு;
● தொட்டி மற்றும் வளிமண்டலத்தில் அழுத்தத்தை சமன்படுத்துதல் (வெளியே காற்று உட்கொள்ளல், உயர் அழுத்த நிவாரணம்);
● ஹைட்ராலிக் டிரைவின் தற்காலிக இயக்க முறைகளில் திரவ கசிவுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு.
ஜி.சி.சி தொட்டி முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், இது இல்லாமல் காரின் நீண்ட கால செயல்பாடு கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது, எனவே, ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், அது விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் தொட்டியை நம்பிக்கையுடன் மாற்ற, இந்த பகுதியின் வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
GCS தொட்டிகளின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் வெளியீட்டு ஆக்சுவேட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் தொட்டிகள் நிறுவல் தளத்தின் படி இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
● நேரடியாக GVC க்கு;
● GVC களில் இருந்து பிரிக்கவும்.
பல்வேறு வகையான தொட்டிகள் பல வடிவமைப்பு வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
GCS இல் தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள்
இந்த வகை தொட்டிகள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, பாகங்கள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
● சிலிண்டர் உடலின் மேல் நிறுவலுடன்;
● சிலிண்டரின் முடிவில் நிறுவுதலுடன்.
முதல் வழக்கில், கொள்கலன் ஒரு உருளை, கூம்பு அல்லது சிக்கலான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் கீழ் பகுதியில் கீழே இல்லை, அல்லது கீழே சிறிய அகலத்தின் காலர் உள்ளது.தொட்டியின் மேல் பகுதியில், ஒரு கார்க் நூல் உருவாகிறது.மேல் பகுதியில் உள்ள பிளக் தொட்டியில் உள்ள அழுத்தத்தை சமன் செய்ய ஒரு துளை உள்ளது.பிளக்கின் அடிப்பகுதியில் ஒரு பிரதிபலிப்பான் உள்ளது - ஒரு ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் நெளி பகுதி (அல்லது ஒருவருக்கொருவர் செருகப்பட்ட கண்ணாடி வடிவத்தில் ஒரு பகுதி), இது அழுத்தத்தில் திடீர் மாற்றங்களின் போது வேலை செய்யும் திரவம் துளை வழியாக வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது. GCS மற்றும் சாலை புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது.பிரதிபலிப்பான் கூடுதலாக ஒரு பிளக் கேஸ்கெட்டின் செயல்பாடுகளை செய்கிறது.மேலும், திரவத்தை ஊற்றும்போது பெரிய அசுத்தங்கள் கணினியில் நுழைவதைத் தடுக்க மூடியின் கீழ் ஒரு வடிகட்டியை அமைக்கலாம்.
நிறுவப்பட்ட நீர்த்தேக்கத்துடன் கூடிய கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்
ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொட்டி கொண்ட GVC இன் வடிவமைப்பு
பைபாஸ் பொருத்துதல் மூலம் அவர் தொட்டி GCS இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இரண்டு வகையான நிறுவல் சாத்தியமாகும்:
● ஒரு கட்டு (கிளாம்ப்) உடன் சரிசெய்தலுடன் வெளிப்புற நிறுவல்;
● ஒரு திரிக்கப்பட்ட பொருத்துதல் அல்லது ஒரு தனி திருகு மூலம் clamping உடன் உள் மவுண்டிங்.
முதல் முறை டாங்கிகளை மேல் பகுதியில் மற்றும் GCS இன் முடிவில் நிறுவ பயன்படுகிறது, இரண்டாவது - சிலிண்டர் உடலின் மேல் பகுதியில் மட்டுமே.அதே நேரத்தில், ஜி.சி.எஸ் வீட்டுவசதியின் மேல் பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட டாங்கிகள் சிலிண்டர் கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்டால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் டி.சி.எஸ்ஸில் எந்த சாய்வுடன் இறுதி மவுண்டிங் பயன்படுத்தப்படலாம்.
வெளிப்புற நிறுவலுக்கு, அதன் கீழ் பகுதியுடன் கூடிய தொட்டி GVC இன் தொடர்புடைய புரோட்ரஷன் அல்லது முடிவில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு கட்டுடன் சரி செய்யப்படுகிறது, இறுக்கமான பொருத்தம் ஒரு இறுக்கமான போல்ட் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.வழக்கமாக, ஒன்று அல்லது இரண்டு ரப்பர் வளைய கேஸ்கட்கள் சீல் தொட்டியின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன.
உள் நிறுவலுக்கு, அதன் கீழ் பகுதியுடன் கூடிய தொட்டி சிலிண்டர் உடலில் (கேஸ்கெட் வழியாக) தொடர்புடைய புரோட்ரஷனில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு பரந்த காலருடன் பொருத்துதல் உள்ளே திருகப்படுகிறது - காலர் காரணமாக, தொட்டி ஜிசிஎஸ் உடலுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது. மற்றும் உறுதியாக அதில் சரி செய்யப்பட்டது.
ஒரு விதியாக, நீர்த்தேக்கம் சிலிண்டர் உடலில் ஒரு கட்டு அல்லது பைபாஸ் பொருத்துதல் மூலம் மட்டுமே நடத்தப்படுகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் இரண்டு திருகுகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளுடன் கூடுதல் சரிசெய்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஜிவிசியில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள்
இந்த வகை டாங்கிகள் ஒரு துண்டு பிளாஸ்டிக் (வெளியேற்றம் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது) அல்லது இரண்டு வார்ப்பிரும்பு பகுதிகளிலிருந்து கூடியது.மேல் பகுதியில், ஒரு நிரப்பு கழுத்து ஒரு திரிக்கப்பட்ட பிளக் உருவாகிறது, மற்றும் கீழே அல்லது கீழே பக்க சுவரில் - ஒரு பொருத்தி.டாங்கிகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்ற பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.தொட்டி உடலின் பாகங்கள் அல்லது வாகனத்தின் சட்டத்தில் (அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி) GVC இலிருந்து தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, வேலை செய்யும் திரவத்தின் வழங்கல் கவ்விகளுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நெகிழ்வான குழாய் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ரிமோட் டேங்குடன் கூடிய ஜி.சி.எஸ்
தனித்தனியாக நிறுவப்பட்ட தொட்டிகள் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
● பைபாஸ் பொருத்துதல் மூலம் DCS உடன் இணைக்கப்பட்டது;
● வழக்கமான பொருத்துதல் மூலம் GCC உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
முதல் வகையின் இணைப்பு திரவத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த கொள்கலன் இல்லாமல் GCS உடன் ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.பொருத்துதல் வெவ்வேறு குறுக்குவெட்டுகளின் இரண்டு துளைகளைக் கொண்டுள்ளது - பைபாஸ் மற்றும் இழப்பீடு, இதன் மூலம் எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ஜி.சி.எஸ் க்கு பாய்கிறது மற்றும் நேர்மாறாகவும், கிளட்ச் டிரைவின் இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து.
இரண்டாவது வகையின் இணைப்பு ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் GVC திரவத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த கொள்கலன் உள்ளது - இதே போன்ற அமைப்புகள் பல MAZ, KAMAZ வாகனங்கள் மற்றும் பிற டிரக்குகளில் காணப்படுகின்றன.அத்தகைய அமைப்புகளில், தொட்டி என்பது ஒரு இழப்பீட்டுத் தொட்டியாகும், அதில் இருந்து எண்ணெய் பிரதான தொட்டியில் நுழைகிறது, அல்லது பிரதான தொட்டியில் இருந்து அதிகப்படியான எண்ணெய் தொட்டியில் பாய்கிறது (சூடாக்கும்போது, அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது).ஒரு துளையுடன் வழக்கமான பொருத்துதல் மூலம் தொட்டி GCS உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
தனித்தனியாக நிறுவப்பட்ட தொட்டிகள் GVC களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம், அவை எந்த இடஞ்சார்ந்த நிலையும் - கிடைமட்ட அல்லது சாய்ந்திருக்கும்.இந்த வடிவமைப்பு வசதியான பகுதிகளில் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் கூறுகளை வைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் ஒரு குழாய் இருப்பது அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை ஓரளவு குறைக்கிறது மற்றும் அதன் விலையை அதிகரிக்கிறது.அனைத்து வகையான மற்றும் வகுப்புகளின் வாகனங்களில் தனிப்பட்ட தொட்டிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
GCC தொட்டியின் தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல்
இங்கே கருதப்படும் பாகங்கள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, இது வயதானதற்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது சேதமடையலாம், இது பழுது தேவைப்படுகிறது.வழக்கமாக, தொட்டி அல்லது தொட்டியை பிளக் மற்றும் தொடர்புடைய பகுதிகளுடன் (குழாய், கவ்விகள், முதலியன) மாற்றுவதற்கு பழுது குறைக்கப்படுகிறது.தொழிற்சாலையிலிருந்து காரில் நிறுவப்பட்ட அந்த வகையான கூறுகள் (பட்டியல் எண்கள்) மட்டுமே மாற்றுவதற்கு எடுக்கப்பட வேண்டும், குறிப்பாக ஜிசிஎஸ் உடலில் பொருத்தப்பட்ட தொட்டிகளுக்கு (அவை வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் இறங்கும் துளைகளைக் கொண்டிருப்பதால்).வாகனத்தின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
வழக்கமாக, வேலையின் வரிசை பின்வருமாறு:
1. வேலை செய்யும் திரவத்தை வடிகட்டவும் அல்லது ஒரு சிரிஞ்ச் / பல்ப் மூலம் தொட்டியை காலி செய்யவும்);
2. பொருத்தி கொண்ட தொட்டி - கிளம்பை தளர்த்த மற்றும் குழாய் நீக்க;
3.ஜிசிஎஸ் மீது தொட்டி - கட்டுகளை தளர்த்தவும் அல்லது பொருத்தியை அவிழ்க்கவும்;
4. அனைத்து இனச்சேர்க்கை பகுதிகளையும் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் பழைய கேஸ்கட்கள் மற்றும் குழாய்களை அகற்றவும்;
5.புதிய பகுதிகளை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவுதல்.
பழுதுபார்த்த பிறகு, காருக்காக வழங்கப்பட்ட வேலை திரவத்துடன் தொட்டியை நிரப்பவும், காற்றை அகற்ற கணினியை இரத்தம் செய்யவும் அவசியம்.எதிர்காலத்தில், ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் வெளியீட்டின் ஒவ்வொரு பராமரிப்பிலும், நீர்த்தேக்கம் மற்றும் அதன் பிளக்கை சரிபார்க்க மட்டுமே அவசியம்.சரியான பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புடன், கிளட்ச் நீர்த்தேக்கம் நம்பகத்தன்மையுடன் வேலை செய்யும், வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுதலை வழங்குகிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-11-2023