Seueur mobil modern, khususna treuk, dilengkepan ku aktuator pelepasan clutch hidrolik.Pasokan cairan anu cekap pikeun operasi silinder master clutch disimpen dina tank khusus.Baca sadayana ngeunaan tank GVC, jinis sareng desainna, ogé pilihan sareng ngagantian bagian-bagian ieu, dina tulisan.
Tujuan jeung fungsi tank GCS
Reservoir GCS (embung master silinder clutch, tank kompensasi GCS) mangrupakeun komponén tina clutch release drive hidrolik kandaraan roda;Wadah plastik dimana jumlah cairan anu cekap disimpen pikeun operasi drive hidrolik.
Ngaleungitkeun kopling dina mobil nganggo transmisi manual (kalayan transmisi manual) ngabutuhkeun supir pikeun nerapkeun sababaraha usaha otot, sareng mobil anu langkung ageung sareng langkung kuat, langkung luhur usaha anu kedah diterapkeun kana pedal.Pikeun ngagampangkeun pagawéan supir, kalolobaan mobil modéren sadaya kelas (boh mobil sareng treuk) gaduh drive pelepasan clutch hidrolik.Dina kasus pangbasajanna, éta diwangun ku utama (GCS) sareng silinder clutch anu dihubungkeun ku pipa, anu kahiji disambungkeun ka pedal, sareng anu kadua ka garpu pelepasan clutch.Dina kandaraan beurat, GCC bisa disambungkeun kana vakum atawa amplifier pneumatic.Pikeun nyimpen suplai cairan bisa dipaké embung master marake silinder, tapi leuwih mindeng hiji unsur tambahan diwanohkeun kana sistem - clutch master silinder embung.
Hydraulic clutch drive tina mobil panumpang
Tangki GCC ngagaduhan sababaraha fungsi utama:
● Panyimpenan suplai cairan dipikabutuh pikeun operasi drive hidrolik;
● Santunan pikeun ékspansi termal cairan;
● Santunan pikeun bocor cairan minor tina sistem;
● Equalization tekanan dina tank jeung atmosfir (luar asupan hawa, relief tekanan tinggi);
● Protection ngalawan spillage cair dina modeu fana operasi tina drive hidrolik.
Tank GCC - salah sahiji elemen kritis, tanpa nu operasi jangka panjang mobil téh hésé atawa malah teu mungkin, jadi dina kasus karuksakan wae, éta kudu diganti pas mungkin.Pikeun confidently ngaganti tank master silinder clutch, anjeun kudu ngarti rarancang jeung fitur tina bagian ieu.
Jinis sareng desain tank GCS
Tanghi anu dianggo dina aktuator pelepasan clutch hidrolik dibagi kana dua kelompok dumasar kana situs pamasangan:
● Langsung ka GVC;
● Pisahkeun ti GVCs.
Tangki tina sababaraha jinis gaduh sajumlah béda desain.
Desain sareng fitur tank di GCS
Tanghi jenis ieu dijieunna tina plastik, bagian dibagi jadi dua jenis:
● Kalawan instalasi dina luhureun awak silinder;
● Kalawan instalasi dina tungtung silinder nu.
Dina kasus anu pertama, wadahna ngagaduhan bentuk silinder, kerucut atanapi kompleks, bagian handapna henteu ngagaduhan handapeun, atanapi handapeun kerah lebar leutik.Di bagean luhur tank kabentuk benang gabus.The colokan sorangan di bagean luhur ngabogaan liang pikeun equalize tekanan dina tank.Di handapeun colokan aya pemantul - bagian corrugated karét atanapi plastik (atanapi bagian dina bentuk gelas diselapkeun kana silih), anu nyegah cairan anu tiasa dianggo kaluar tina liang nalika parobahan ngadadak dina tekanan dina. GCS sarta bari nyetir on nabrak jalan.pemantul ogé ngalaksanakeun fungsi tina gasket colokan.Ogé, saringan tiasa ditempatkeun di handapeun tutup pikeun nyegah kontaminan ageung asup kana sistem nalika tuang cair.
Clutch master silinder kalawan reservoir dipasang
Desain GVC kalawan tank terpadu
tank dipasang dina GCS ngaliwatan pas bypass, sedengkeun dua jenis pamasangan mungkin:
● instalasi outdoor kalawan fiksasi kalawan perban (clamp);
● internal ningkatna kalawan clamping kalawan pas threaded atawa screw misah.
Metodeu kahiji dipaké pikeun masang tank dina bagean luhur sarta dina tungtung GCS, kadua - ngan dina bagean luhur awak silinder.Dina waktos anu sami, tanghi anu dipasang dina bagian luhur perumahan GCS ngan ukur dianggo nalika silinder dipasang sacara horisontal, sareng pamasangan tungtung tiasa dianggo dina DCS kalayan inclination naon waé.
Pikeun pamasangan luar, tank sareng bagian handapna dipasang dina protrusion anu saluyu atanapi tungtung GVC, sareng dibenerkeun ku perban, pas anu ketat disayogikeun ku baud anu ketat.Biasana, hiji atawa dua gaskets ring karét disimpen dina tank sealing.
Pikeun pamasangan internal, tanghi sareng bagian handapna dipasang dina tonjolan anu cocog dina awak silinder (ngaliwatan gasket), sareng pas sareng kerah lebar ngaco di jero - kusabab kerah, tank dipencet kana awak GCS. sarta pageuh tetep dina eta.
Sakumaha aturan, embung dicekel dina awak silinder ukur ku perban atawa pas bypass, tapi kadang fiksasi tambahan ngagunakeun dua screws na kurung.
Desain sareng fitur tank misah ti GVC
Tangki jenis ieu mangrupikeun palastik sapotong (dijieun ku ékstrusi) atanapi dirakit tina dua halves tuang.Di bagean luhur, beuheung filler kabentuk pikeun colokan threaded, sarta dina handap atawa dina témbok sisi handap - hiji pas.Tangki nganggo colokan anu sami sareng anu dijelaskeun di luhur.Tangki dipasang dina bagian awak atanapi pigura kendaraan (nganggo kurung) misah ti GVC, suplai cairan kerja dilaksanakeun nganggo selang fléksibel dipasang kana fittings sareng clamps.
GCS kalawan tank jauh
Tangki anu dipasang sacara misah dibagi jadi dua kelompok:
● Disambungkeun ka DCS ngaliwatan pas bypass;
● Disambungkeun ka GCC ngaliwatan pas konvensional.
Sambungan tina tipe kahiji dipaké dina drive hidrolik kalawan GCS tanpa wadahna terpadu pikeun cair.Pas boga dua liang tina cross-bagian béda - bypass jeung santunan, ngaliwatan nu ngalir minyak ti embung ka GCS sarta sabalikna, gumantung kana mode operasi tina clutch drive.
Sambungan tipe kadua dipaké dina drive hidrolik, nu GVC boga wadahna terpadu pikeun cairan - sistem sarupa bisa kapanggih dina loba kandaraan MAZ, KAMAZ jeung treuk lianna.Dina sistem sapertos kitu, tank ngan ukur tank kompensasi dimana minyak asup kana tanki utama, atanapi kaleuwihan minyak tina tanki utama ngalir kana tanki (lamun dipanaskeun, tekanan naék).tank disambungkeun ka GCS ngaliwatan pas konvensional kalawan hiji liang.
Tangki anu dipasang sacara misah tiasa dianggo babarengan sareng GVC anu ngagaduhan posisi spasial - horizontal atanapi condong.Desain ieu ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun komponén drive hidrolik di wewengkon merenah, tapi ayana selang rada ngurangan reliabiliti sistem jeung naek ongkos na.Tangki individu seueur dianggo dina kendaraan tina sagala jinis sareng kelas.
Pamilihan jeung ngagantian tank GCC
Bagian anu dianggap di dieu didamel tina plastik, anu rentan ka sepuh sareng tiasa ruksak nalika operasi, anu peryogi perbaikan.Biasana, perbaikan diréduksi jadi ngagantian tank atawa tank babarengan jeung colokan jeung bagian patali (selang, clamps, jsb).Ngan maranéhanana jenis komponén (nomer katalog) nu dipasang dina mobil ti pabrik kudu dicokot pikeun ngagantian, utamana pikeun tank dipasang dina awak GCS (saprak maranéhna boga liang badarat tina wangun béda jeung cross-bagian).Karya perbaikan dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk pikeun perbaikan sareng pangropéa kendaraan.
Biasana, urutan gawé nyaéta kieu:
1.Drain cairan gawé, atawa kosongkeun tank jeung jarum suntik / bohlam);
2.Tank kalawan pas - loosen clamp jeung cabut selang;
3.Tank on GCS - loosen perban atawa unscrew pas nu;
4.Check sadaya bagian jalangan, piceun gaskets heubeul jeung selang lamun perlu;
5.Perform pamasangan bagian anyar dina urutan sabalikna.
Saatos perbaikan, tank kedah ngeusian cairan kerja anu disayogikeun pikeun mobil sareng ngaluarkeun getih sistem pikeun ngaleungitkeun hawa.Dina mangsa nu bakal datang, kalawan unggal pangropéa release clutch hidrolik, éta ngan perlu mariksa embung jeung colokan na.Kalayan suku cadang sareng perbaikan anu leres, reservoir kopling bakal tiasa dianggo kalayan aman, nyayogikeun nyetir anu nyaman sareng aman.
waktos pos: Jul-11-2023