Auto moderno asko, batez ere kamioiak, enbrage hidraulikoen askatzeko eragingailu bat dute.Enbragearen zilindro nagusiaren funtzionamendurako fluido-hornidura nahikoa depositu berezi batean gordetzen da.Irakurri GVC tankeei, haien motak eta diseinuari buruz, baita pieza horien hautaketa eta ordezkapenari buruzko artikuluan.
GCS tankearen helburua eta funtzioak
GCS urtegia (enbragearen zilindro nagusiaren gordailua, GCS konpentsazio depositua) gurpildun ibilgailuen enbrage hidraulikoaren askatzeko unitatearen osagaia da;Motamendu hidraulikoaren funtzionamendurako lan-fluido kopuru nahikoa jartzen duen plastikozko ontzi bat.
Eskuzko transmisioa duten autoetan enbragea desaktibatzeko (eskuzko transmisioarekin) gidariari esfortzu muskularren bat egin behar zaio, eta zenbat eta handiagoa eta indartsuagoa izan autoa, orduan eta esfortzu handiagoa egin behar zaio pedalari.Gidariaren lana errazteko, klase guztietako kotxe moderno gehienek (autoak zein kamioiak) enbrage hidraulikoa aska dezakete.Kasurik errazenean, hodi baten bidez loturiko enbrage-zilindro nagusiek (GCS) eta lan-zilindroek osatzen dute, lehenengoa pedalari lotuta dago eta bigarrena enbragea askatzeko sardexkarekin.Ibilgailu astunetan, GCC hutsean edo anplifikadore pneumatiko batera konekta daiteke.Fluido hornidura gordetzeko, balazta-zilindro nagusiaren biltegia erabil daiteke, baina maizago elementu gehigarri bat sartzen da sisteman - enbragearen zilindro nagusiaren biltegia.
Bidaiarien auto baten enbrage hidraulikoa
GCC tankeak hainbat funtzio nagusi ditu:
● Erabilgailu hidraulikoaren funtzionamendurako beharrezkoa den fluido-hornidura biltegiratzea;
● Fluidoaren dilatazio termikoaren konpentsazioa;
● Sistematik fluido-isuri txikien konpentsazioa;
● Deposituaren eta atmosferaren presioa berdintzea (kanpoko airearen sarrera, presio handiko erliebea);
● Eragin hidraulikoaren funtzionamendu-modu iragankorretan likido isurien aurkako babesa.
GCC depositua elementu kritikoetako bat da, eta hori gabe autoaren epe luzerako funtzionamendua zaila edo ezinezkoa da, beraz, kalterik izanez gero, ahalik eta azkarren ordezkatu behar da.Enbragearen zilindro nagusiaren depositua konfiantzaz ordezkatzeko, pieza honen diseinua eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
GCS tankeen motak eta diseinua
Enbrage hidraulikoen askatzeko eragingailuetan erabiltzen diren deposituak bi taldetan banatzen dira instalazio-gunearen arabera:
● Zuzenean GVCra;
● GVCetatik bereizi.
Mota ezberdinetako tankeek diseinu desberdintasun ugari dituzte.
GCS-ko tankeen diseinua eta ezaugarriak
Mota honetako tankeak plastikoz eginda daude, piezak bi motatan banatzen dira:
● Zilindroaren gorputzaren goiko aldean instalazioarekin;
● Zilindroaren muturrean instalazioarekin.
Lehenengo kasuan, ontziak forma zilindrikoa, konikoa edo konplexua du, beheko zatiak ez du hondorik, edo behea zabalera txikiko lepokoa da.Deposituaren goiko aldean kortxo haria sortzen da.Tapoiak berak goiko aldean zulo bat dauka deposituko presioa berdintzeko.Tapoiaren behealdean islatzaile bat dago: gomazko edo plastikozko zati korrugatu bat (edo bata bestean sartutako betaurrekoen formako zati bat), eta horrek laneko fluidoa zulotik irtetea eragozten du presio-aldaketetan. GCS eta errepideko kolpeetan gidatzen ari zaren bitartean.Erreflektoreak, gainera, tapoi-junta baten funtzioak betetzen ditu.Gainera, estalkiaren azpian iragazki bat jar daiteke, likidoa isurtzerakoan kutsatzaile handiak sisteman sar ez daitezen.
Enbragearen zilindro nagusia instalatutako depositua duena
GVCren diseinua tanke integratu batekin
depositua GCSn instalatzen da saihesbidearen bidez, bi instalazio mota posible diren bitartean:
● Kanpoko instalazioa benda batekin finkatzeko (pintza);
● Barneko muntaketa, haridun bukadura batekin edo aparteko torloju batekin.
Lehenengo metodoa tankeak goiko aldean eta GCSren amaieran instalatzeko erabiltzen da, bigarrena - zilindroaren gorputzaren goiko aldean bakarrik.Aldi berean, GCS karkasaren goiko aldean muntatutako tankeak zilindroa horizontalean instalatzen denean bakarrik erabiltzen dira, eta amaierako muntaketa DCSn edozein inklinaziorekin erabil daiteke.
Kanpoan instalatzeko, beheko aldea duen depositua GVCren dagokion irtengune edo muturrean jartzen da, eta benda batekin finkatzen da, estutze-torloi baten bidez estutzen da.Normalean, gomazko eraztun-junta bat edo bi jartzen dira zigilatzeko deposituaren azpian.
Barne-instalaziorako, beheko aldea duen depositua zilindroaren gorputzean dagokion irtengunean instalatzen da (juntaduraren bidez), eta lepoko zabaleko osagarri bat torlojutzen da barruan - lepokoa dela eta, depositua GCS gorputzaren kontra sakatzen da. eta ondo finkatuta.
Oro har, biltegia zilindroaren gorputzean benda edo saihesbidearen bidez bakarrik eusten da, baina batzuetan bi torloju eta euskarrirekin finkapen osagarria erabiltzen da.
GVCtik bereizitako tankeen diseinua eta ezaugarriak
Mota honetako tankeak pieza bakarreko plastikoak dira (estrusio bidez egindakoak) edo bi galdatutako erdietatik muntatuak.Goiko aldean, betegarri lepoa haridun tapoi baterako eratzen da, eta behealdean edo beheko alboko horman - egokitze bat.Tankeek goian deskribatutakoen antzeko tapoiak erabiltzen dituzte.Depositua karrozeriaren zatietan edo ibilgailuaren koadroan muntatzen da (euskarriekin) GVC-tik bereizita, lan-fluidoaren hornidura besarketekin finkatutako tutu malgu bat erabiliz egiten da.
GCS urruneko depositua duena
Bereiz instalatutako tankeak bi taldetan banatzen dira:
● DCSra konektatua saihesbidearen bidez;
● GCCra konektatua ohiko fiting baten bidez.
Lehenengo motako konexioa GCS duten gailu hidraulikoetan erabiltzen da likidoentzako edukiontzi integraturik gabe.Bukadurak zeharkako sekzio ezberdineko bi zulo ditu: saihesbidea eta konpentsazioa, eta olioa urtegitik GCSra isurtzen da eta alderantziz, enbragearen unitatearen funtzionamendu-moduaren arabera.
Bigarren motako konexioa unitate hidraulikoetan erabiltzen da, zeinetan GVCk likidorako edukiontzi integratua du - antzeko sistemak aurki daitezke MAZ, KAMAZ ibilgailu askotan eta beste kamioi batzuetan.Horrelako sistemetan, depositua konpentsazio depositua baino ez da, eta olioa depositu nagusira sartzen da, edo depositu nagusitik gehiegizko olioa depositura isurtzen da (berotzen denean, presioa handitzen da).Depositua GCSra konektatzen da zulo bakarreko osagarri konbentzional baten bidez.
Bereizita instalatutako tankeak edozein posizio espazial duten GVCekin batera erabil daitezke - horizontala edo inklinatua.Diseinu honek gidatzeko osagai hidraulikoak gune erosoetan jartzeko aukera ematen du, baina mahuka bat egoteak sistemaren fidagarritasuna murrizten du eta kostua handitzen du.Banakako deposituak asko erabiltzen dira mota eta klase guztietako ibilgailuetan.
GCC depositua hautatzea eta ordezkatzea
Hemen kontuan hartzen diren piezak plastikozkoak dira, zahartzeko gai dena eta funtzionamenduan hondatu daitezkeela, eta horrek konponketa eskatzen du.Normalean, konponketak tanga edo depositua ordezkatzera murrizten dira entxufearekin eta erlazionatutako atalekin batera (mahuka, besarkadak, etab.).Fabrikan autoan instalatzen diren osagai motak (katalogo-zenbakiak) bakarrik hartu behar dira ordezkatzeko, batez ere GCS gorputzean muntatutako tankeetarako (forma eta sekzio ezberdinetako lurreratzeko zuloak baitituzte).Konponketa lanak ibilgailua konpontzeko eta mantentzeko jarraibideen arabera egiten dira.
Normalean, lan-ordena honako hau da:
1.Drain laneko fluidoa, edo hustu depositua xiringa / bonbilla batekin);
2.Tankak egokitzearekin - askatu besarkada eta kendu mahuka;
3. Tankea GCS-n - askatu benda edo destorlojuak egokitzea;
4.Egiaztatu elkartze-zati guztiak, kendu junta zaharrak eta mahuka behar izanez gero;
5.Pieza berrien instalazioa alderantzizko ordenan egin.
Konponketa egin ondoren, beharrezkoa da depositua autoari emandako lan-fluidoarekin bete eta sistema airea kentzeko.Etorkizunean, enbrage hidraulikoaren askapenaren mantentze bakoitzarekin, biltegia eta bere tapoia egiaztatzea baino ez da beharrezkoa.Pieza eta konponketa egokiekin, enbragearen biltegiak modu fidagarrian funtzionatuko du, gidatzeko eroso eta segurua eskainiz.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-11