అనేక ఆధునిక కార్లు, ముఖ్యంగా ట్రక్కులు, హైడ్రాలిక్ క్లచ్ విడుదల యాక్యుయేటర్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి.క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఆపరేషన్ కోసం ద్రవం యొక్క తగినంత సరఫరా ప్రత్యేక ట్యాంక్లో నిల్వ చేయబడుతుంది.GVC ట్యాంకులు, వాటి రకాలు మరియు డిజైన్, అలాగే ఈ భాగాల ఎంపిక మరియు భర్తీ గురించి కథనంలో చదవండి.
GCS ట్యాంక్ యొక్క ప్రయోజనం మరియు విధులు
GCS రిజర్వాయర్ (క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ రిజర్వాయర్, GCS పరిహారం ట్యాంక్) అనేది చక్రాల వాహనాల హైడ్రాలిక్ క్లచ్ విడుదల డ్రైవ్‌లో ఒక భాగం;హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ కోసం తగినంత మొత్తంలో పని ద్రవం ఉంచబడిన ప్లాస్టిక్ కంటైనర్.
మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో (మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో) కార్లలో క్లచ్‌ని డిస్‌ఎంగేజ్ చేయడానికి డ్రైవర్‌కు కొంత కండరాల ప్రయత్నాన్ని వర్తింపజేయడం అవసరం, మరియు కారు పెద్దగా మరియు మరింత శక్తివంతంగా ఉంటే, పెడల్‌కు ఎక్కువ ప్రయత్నాన్ని వర్తింపజేయాలి.డ్రైవర్ పనిని సులభతరం చేయడానికి, అన్ని తరగతులకు చెందిన చాలా ఆధునిక కార్లు (కార్లు మరియు ట్రక్కులు రెండూ) హైడ్రాలిక్ క్లచ్ విడుదల డ్రైవ్‌ను కలిగి ఉంటాయి.సరళమైన సందర్భంలో, ఇది పైప్‌లైన్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన ప్రధాన (GCS) మరియు పని చేసే క్లచ్ సిలిండర్‌లను కలిగి ఉంటుంది, వీటిలో మొదటిది పెడల్‌కు అనుసంధానించబడి, రెండవది క్లచ్ విడుదల ఫోర్క్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.భారీ వాహనాల్లో, GCCని వాక్యూమ్ లేదా న్యూమాటిక్ యాంప్లిఫైయర్‌కు కనెక్ట్ చేయవచ్చు.ద్రవం యొక్క సరఫరాను నిల్వ చేయడానికి, మాస్టర్ బ్రేక్ సిలిండర్ యొక్క రిజర్వాయర్ను ఉపయోగించవచ్చు, కానీ తరచుగా అదనపు మూలకం వ్యవస్థలోకి ప్రవేశపెడతారు - క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ రిజర్వాయర్.
ప్యాసింజర్ కారు యొక్క హైడ్రాలిక్ క్లచ్ డ్రైవ్
GCC ట్యాంక్ అనేక ప్రధాన విధులను కలిగి ఉంది:
● హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన ద్రవ సరఫరా యొక్క నిల్వ;
● ద్రవం యొక్క ఉష్ణ విస్తరణకు పరిహారం;
● సిస్టమ్ నుండి చిన్న ద్రవం లీక్‌ల కోసం పరిహారం;
● ట్యాంక్ మరియు వాతావరణంలో ఒత్తిడి యొక్క సమీకరణ (బయట గాలి తీసుకోవడం, అధిక పీడన ఉపశమనం);
● హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ యొక్క తాత్కాలిక ఆపరేషన్ మోడ్‌లలో ద్రవ చిందటం నుండి రక్షణ.
GCC ట్యాంక్ క్లిష్టమైన అంశాలలో ఒకటి, ఇది లేకుండా కారు యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ కష్టం లేదా అసాధ్యం, కాబట్టి, ఏదైనా నష్టం జరిగితే, వీలైనంత త్వరగా దాన్ని భర్తీ చేయాలి.క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ ట్యాంక్‌ను నమ్మకంగా భర్తీ చేయడానికి, మీరు ఈ భాగం యొక్క రూపకల్పన మరియు లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవాలి.
GCS ట్యాంకుల రకాలు మరియు రూపకల్పన
హైడ్రాలిక్ క్లచ్ విడుదల యాక్యుయేటర్లలో ఉపయోగించే ట్యాంకులు సంస్థాపనా సైట్ ప్రకారం రెండు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● నేరుగా GVCకి;
● GVCల నుండి వేరు.
వివిధ రకాలైన ట్యాంకులు అనేక డిజైన్ తేడాలను కలిగి ఉంటాయి.
GCS వద్ద ట్యాంకుల రూపకల్పన మరియు లక్షణాలు
ఈ రకమైన ట్యాంకులు ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, భాగాలు రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● సిలిండర్ బాడీ పైభాగంలో సంస్థాపనతో;
● సిలిండర్ చివర ఇన్‌స్టాలేషన్‌తో.
మొదటి సందర్భంలో, కంటైనర్ ఒక స్థూపాకార, శంఖమును పోలిన లేదా సంక్లిష్టమైన ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది, దాని దిగువ భాగం దిగువన లేదు, లేదా దిగువన చిన్న వెడల్పు కాలర్.ట్యాంక్ ఎగువ భాగంలో, ఒక కార్క్ థ్రెడ్ ఏర్పడుతుంది.ఎగువ భాగంలో ఉన్న ప్లగ్ ట్యాంక్‌లోని ఒత్తిడిని సమం చేయడానికి రంధ్రం కలిగి ఉంటుంది.ప్లగ్ దిగువన ఒక రిఫ్లెక్టర్ ఉంది - ఒక రబ్బరు లేదా ప్లాస్టిక్ ముడతలు పెట్టిన భాగం (లేదా ఒకదానికొకటి చొప్పించబడిన అద్దాల రూపంలో ఒక భాగం), ఇది ఒత్తిడిలో ఆకస్మిక మార్పుల సమయంలో పని చేసే ద్రవం రంధ్రం గుండా ప్రవహించకుండా నిరోధిస్తుంది. GCS మరియు రోడ్డు గడ్డలపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు.రిఫ్లెక్టర్ అదనంగా ప్లగ్ రబ్బరు పట్టీ యొక్క విధులను నిర్వహిస్తుంది.అలాగే, ద్రవాన్ని పోయేటప్పుడు పెద్ద కలుషితాలు సిస్టమ్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి మూత కింద ఒక స్ట్రైనర్‌ను ఉంచవచ్చు.
ఇన్స్టాల్ చేయబడిన రిజర్వాయర్తో క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్
ఇంటిగ్రేటెడ్ ట్యాంక్‌తో GVC రూపకల్పన
అతను ట్యాంక్ GCSలో బైపాస్ ఫిట్టింగ్ ద్వారా ఇన్స్టాల్ చేయబడింది, అయితే రెండు రకాల ఇన్‌స్టాలేషన్ సాధ్యమే:
● ఒక కట్టు (బిగింపు) తో స్థిరీకరణతో అవుట్డోర్ సంస్థాపన;
● థ్రెడ్ ఫిట్టింగ్ లేదా ప్రత్యేక స్క్రూతో బిగింపుతో అంతర్గత మౌంటు.
మొదటి పద్ధతి ఎగువ భాగంలో మరియు GCS చివరిలో ట్యాంకులను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, రెండవది - సిలిండర్ శరీరం యొక్క ఎగువ భాగంలో మాత్రమే.అదే సమయంలో, GCS హౌసింగ్ యొక్క ఎగువ భాగంలో మౌంట్ చేయబడిన ట్యాంకులు సిలిండర్ను అడ్డంగా ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి మరియు ముగింపు మౌంటు DCSలో ఏదైనా వంపుతో ఉపయోగించవచ్చు.
బహిరంగ సంస్థాపన కోసం, దాని దిగువ భాగంతో ఉన్న ట్యాంక్ GVC యొక్క సంబంధిత ప్రోట్రూషన్ లేదా ముగింపులో ఉంచబడుతుంది మరియు కట్టుతో పరిష్కరించబడుతుంది, బిగించే బోల్ట్ ద్వారా గట్టి అమరిక అందించబడుతుంది.సాధారణంగా, ఒకటి లేదా రెండు రబ్బరు రింగ్ రబ్బరు పట్టీలు సీలింగ్ ట్యాంక్ కింద ఉంచబడతాయి.
అంతర్గత సంస్థాపన కోసం, దాని దిగువ భాగంతో ఉన్న ట్యాంక్ సిలిండర్ బాడీపై (రబ్బరు పట్టీ ద్వారా) సంబంధిత ప్రోట్రూషన్‌పై వ్యవస్థాపించబడుతుంది మరియు విస్తృత కాలర్‌తో అమర్చడం లోపల స్క్రూ చేయబడింది - కాలర్ కారణంగా, ట్యాంక్ GCS బాడీకి వ్యతిరేకంగా నొక్కబడుతుంది. మరియు దానిపై దృఢంగా పరిష్కరించబడింది.
నియమం ప్రకారం, రిజర్వాయర్ సిలిండర్ బాడీపై కట్టు లేదా బైపాస్ ఫిట్టింగ్ ద్వారా మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది, అయితే కొన్నిసార్లు రెండు స్క్రూలు మరియు బ్రాకెట్లతో అదనపు స్థిరీకరణ ఉపయోగించబడుతుంది.
GVC నుండి వేరుగా ఉన్న ట్యాంకుల రూపకల్పన మరియు లక్షణాలు
ఈ రకమైన ట్యాంకులు ఒక-ముక్క ప్లాస్టిక్ (ఎక్స్‌ట్రాషన్ ద్వారా తయారు చేయబడతాయి) లేదా రెండు తారాగణం భాగాల నుండి సమావేశమవుతాయి.ఎగువ భాగంలో, ఒక థ్రెడ్ ప్లగ్ కోసం ఒక పూరక మెడ ఏర్పడుతుంది, మరియు దిగువన లేదా దిగువన వైపు గోడపై - ఒక అమరిక.ట్యాంకులు పైన వివరించిన వాటికి సమానమైన ప్లగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.ట్యాంక్ శరీర భాగాలపై లేదా వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్‌పై (బ్రాకెట్‌లను ఉపయోగించి) GVC నుండి విడిగా అమర్చబడి ఉంటుంది, పని ద్రవం యొక్క సరఫరా బిగింపులతో అమరికలకు స్థిరపడిన సౌకర్యవంతమైన గొట్టం ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది.
రిమోట్ ట్యాంక్‌తో GCS
విడిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ట్యాంకులు రెండు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● బైపాస్ ఫిట్టింగ్ ద్వారా DCSకి కనెక్ట్ చేయబడింది;
● సాంప్రదాయిక అమరిక ద్వారా GCCకి కనెక్ట్ చేయబడింది.
మొదటి రకం యొక్క కనెక్షన్ లిక్విడ్ కోసం ఇంటిగ్రేటెడ్ కంటైనర్ లేకుండా GCS తో హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది.యుక్తమైనది వివిధ క్రాస్-సెక్షన్ల యొక్క రెండు రంధ్రాలను కలిగి ఉంది - బైపాస్ మరియు పరిహారం, దీని ద్వారా చమురు రిజర్వాయర్ నుండి GCS వరకు ప్రవహిస్తుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా, క్లచ్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ మోడ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
రెండవ రకానికి చెందిన కనెక్షన్ హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిలో GVC లిక్విడ్ కోసం ఇంటిగ్రేటెడ్ కంటైనర్‌ను కలిగి ఉంది - ఇలాంటి వ్యవస్థలు అనేక MAZ, KAMAZ వాహనాలు మరియు ఇతర ట్రక్కులలో కనిపిస్తాయి.అటువంటి వ్యవస్థలలో, ట్యాంక్ అనేది పరిహారం ట్యాంక్ మాత్రమే, దీని నుండి చమురు ప్రధాన ట్యాంక్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది లేదా ప్రధాన ట్యాంక్ నుండి అదనపు నూనె ట్యాంక్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది (వేడి చేసినప్పుడు, ఒత్తిడి పెరుగుతుంది).ట్యాంక్ ఒక రంధ్రంతో సాంప్రదాయిక అమరిక ద్వారా GCSకి అనుసంధానించబడింది.
విడిగా వ్యవస్థాపించిన ట్యాంకులు ఏదైనా ప్రాదేశిక స్థానాన్ని కలిగి ఉన్న GVC లతో కలిపి ఉపయోగించవచ్చు - క్షితిజ సమాంతర లేదా వొంపు.ఈ డిజైన్ అనుకూలమైన ప్రాంతాల్లో హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ భాగాలను ఉంచడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, అయితే గొట్టం యొక్క ఉనికి కొంతవరకు సిస్టమ్ యొక్క విశ్వసనీయతను తగ్గిస్తుంది మరియు దాని ధరను పెంచుతుంది.అన్ని రకాల మరియు తరగతుల వాహనాలపై వ్యక్తిగత ట్యాంకులు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి.
GCC ట్యాంక్ ఎంపిక మరియు భర్తీ
ఇక్కడ పరిగణించబడే భాగాలు ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది వృద్ధాప్యానికి గురవుతుంది మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో దెబ్బతింటుంది, దీనికి మరమ్మత్తు అవసరం.సాధారణంగా, ప్లగ్ మరియు సంబంధిత భాగాలతో (గొట్టం, బిగింపులు మొదలైనవి) ట్యాంక్ లేదా ట్యాంక్‌ను భర్తీ చేయడానికి మరమ్మతులు తగ్గించబడతాయి.ఫ్యాక్టరీ నుండి కారులో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఆ రకమైన భాగాలు (కేటలాగ్ నంబర్లు) మాత్రమే భర్తీ కోసం తీసుకోవాలి, ప్రత్యేకించి GCS బాడీపై అమర్చిన ట్యాంకుల కోసం (అవి వేర్వేరు ఆకారాలు మరియు క్రాస్-సెక్షన్ల ల్యాండింగ్ రంధ్రాలను కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి).మరమ్మత్తు పని వాహనం యొక్క మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ కోసం సూచనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడుతుంది.
సాధారణంగా, పని క్రమం క్రింది విధంగా ఉంటుంది:
1. పని చేసే ద్రవాన్ని హరించడం లేదా సిరంజి / బల్బ్‌తో ట్యాంక్‌ను ఖాళీ చేయండి);
2. బిగింపుతో ట్యాంక్ - బిగింపును విప్పు మరియు గొట్టం తొలగించండి;
3.GCS పై ట్యాంక్ - కట్టు విప్పు లేదా అమర్చడం మరను విప్పు;
4. అన్ని సంభోగం భాగాలను తనిఖీ చేయండి, అవసరమైతే పాత gaskets మరియు గొట్టం తొలగించండి;
5.రివర్స్ క్రమంలో కొత్త భాగాల సంస్థాపన జరుపుము.
మరమ్మత్తు తర్వాత, కారు కోసం అందించిన పని ద్రవంతో ట్యాంక్ నింపడం మరియు గాలిని తొలగించడానికి వ్యవస్థను రక్తస్రావం చేయడం అవసరం.భవిష్యత్తులో, హైడ్రాలిక్ క్లచ్ విడుదల యొక్క ప్రతి నిర్వహణతో, రిజర్వాయర్ మరియు దాని ప్లగ్ని తనిఖీ చేయడం మాత్రమే అవసరం.సరైన భాగాలు మరియు మరమ్మతులతో, క్లచ్ రిజర్వాయర్ విశ్వసనీయంగా పని చేస్తుంది, సౌకర్యవంతమైన మరియు సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ అందిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-11-2023