Maraming mga modernong kotse, lalo na ang mga trak, ay nilagyan ng hydraulic clutch release actuator.Ang isang sapat na supply ng likido para sa pagpapatakbo ng clutch master cylinder ay naka-imbak sa isang espesyal na tangke.Basahin ang lahat tungkol sa mga tangke ng GVC, ang kanilang mga uri at disenyo, pati na rin ang pagpili at pagpapalit ng mga bahaging ito, sa artikulo.
Layunin at pag-andar ng tangke ng GCS
Ang GCS reservoir (clutch master cylinder reservoir, GCS compensation tank) ay isang bahagi ng hydraulic clutch release drive ng mga gulong na sasakyan;Isang plastic na lalagyan kung saan inilalagay ang sapat na dami ng working fluid para sa pagpapatakbo ng hydraulic drive.
Ang pagtanggal ng clutch sa mga kotse na may manual transmission (na may manual transmission) ay nangangailangan ng driver na mag-apply ng muscular effort, at kapag mas malaki at mas malakas ang kotse, mas mataas ang effort na kailangang ilapat sa pedal.Upang mapadali ang trabaho ng driver, karamihan sa mga modernong kotse sa lahat ng klase (parehong mga kotse at trak) ay may hydraulic clutch release drive.Sa pinakasimpleng kaso, binubuo ito ng pangunahing (GCS) at gumaganang clutch cylinder na konektado sa pamamagitan ng pipeline, ang una ay konektado sa pedal, at ang pangalawa sa clutch release fork.Sa mabibigat na sasakyan, ang GCC ay maaaring ikonekta sa isang vacuum o pneumatic amplifier.Upang maiimbak ang supply ng likido, maaaring gamitin ang reservoir ng master brake cylinder, ngunit mas madalas ang isang karagdagang elemento ay ipinakilala sa system - ang clutch master cylinder reservoir.
Hydraulic clutch drive ng isang pampasaherong sasakyan
Ang tangke ng GCC ay may ilang pangunahing pag-andar:
● Imbakan ng suplay ng likido na kailangan para sa pagpapatakbo ng hydraulic drive;
● Kompensasyon para sa thermal expansion ng fluid;
● Kompensasyon para sa maliliit na pagtagas ng likido mula sa system;
● Pagpantay-pantay ng presyon sa tangke at atmospera (sa labas ng air intake, high pressure relief);
● Proteksyon laban sa pagtapon ng likido sa mga transient mode ng operasyon ng hydraulic drive.
Ang tangke ng GCC ay isa sa mga kritikal na elemento, kung wala ang pangmatagalang operasyon ng kotse ay mahirap o kahit na imposible, samakatuwid, sa kaso ng anumang pinsala, dapat itong mapalitan sa lalong madaling panahon.Upang kumpiyansa na palitan ang tangke ng clutch master cylinder, dapat mong maunawaan ang disenyo at mga tampok ng bahaging ito.
Mga uri at disenyo ng mga tangke ng GCS
Ang mga tangke na ginamit sa hydraulic clutch release actuator ay nahahati sa dalawang grupo ayon sa lugar ng pag-install:
● Direkta sa GVC;
● Hiwalay sa mga GVC.
Ang mga tangke ng iba't ibang uri ay may ilang pagkakaiba sa disenyo.
Disenyo at mga tampok ng mga tangke sa GCS
Ang mga tangke ng ganitong uri ay gawa sa plastik, ang mga bahagi ay nahahati sa dalawang uri:
● Sa pag-install sa tuktok ng katawan ng silindro;
● Sa pag-install sa dulo ng silindro.
Sa unang kaso, ang lalagyan ay may cylindrical, conical o kumplikadong hugis, ang mas mababang bahagi nito ay walang ilalim, o ang ilalim ay isang kwelyo ng maliit na lapad.Sa itaas na bahagi ng tangke, nabuo ang isang cork thread.Ang plug mismo sa itaas na bahagi ay may butas upang ipantay ang presyon sa tangke.Sa ilalim ng plug mayroong isang reflector - isang goma o plastik na corrugated na bahagi (o isang bahagi sa anyo ng mga baso na ipinasok sa bawat isa), na pumipigil sa gumaganang likido mula sa pag-agos palabas sa butas sa panahon ng biglaang pagbabago sa presyon sa GCS at habang nagmamaneho sa mga bumps sa kalsada.Ang reflector din ay gumaganap ng mga function ng isang plug gasket.Gayundin, ang isang strainer ay maaaring matatagpuan sa ilalim ng takip upang maiwasan ang malalaking contaminants mula sa pagpasok sa system kapag nagbubuhos ng likido.
Clutch master cylinder na may naka-install na reservoir
Ang disenyo ng GVC na may pinagsamang tangke
ang tangke ay naka-install sa GCS sa pamamagitan ng bypass fitting, habang posible ang dalawang uri ng pag-install:
● Pag-install sa labas na may fixation na may bendahe (clamp);
● Panloob na mounting na may clamping na may sinulid na kabit o hiwalay na turnilyo.
Ang unang paraan ay ginagamit upang i-install ang mga tangke sa itaas na bahagi at sa dulo ng GCS, ang pangalawa - lamang sa itaas na bahagi ng katawan ng silindro.Kasabay nito, ang mga tangke na naka-mount sa itaas na bahagi ng GCS housing ay ginagamit lamang kapag ang silindro ay naka-install nang pahalang, at ang end mounting ay maaaring gamitin sa DCS na may anumang pagkahilig.
Para sa panlabas na pag-install, ang tangke na may mas mababang bahagi nito ay inilalagay sa kaukulang protrusion o dulo ng GVC, at naayos na may bendahe, ang isang mahigpit na akma ay ibinibigay ng isang tightening bolt.Karaniwan, ang isa o dalawang gasket ng singsing na goma ay inilalagay sa ilalim ng tangke ng sealing.
Para sa panloob na pag-install, ang tangke na may mas mababang bahagi nito ay naka-install sa kaukulang protrusion sa cylinder body (sa pamamagitan ng gasket), at isang fitting na may malawak na kwelyo ay screwed sa loob - dahil sa collar, ang tangke ay pinindot laban sa GCS body at mahigpit na naayos dito.
Bilang isang patakaran, ang reservoir ay gaganapin sa katawan ng silindro sa pamamagitan lamang ng isang bendahe o bypass na angkop, ngunit kung minsan ang karagdagang pag-aayos na may dalawang mga turnilyo at bracket ay ginagamit.
Disenyo at mga tampok ng mga tangke na hiwalay sa GVC
Ang mga tangke ng ganitong uri ay isang pirasong plastik (ginawa sa pamamagitan ng pagpilit) o binuo mula sa dalawang halves ng cast.Sa itaas na bahagi, ang isang filler neck ay nabuo para sa isang sinulid na plug, at sa ibaba o sa gilid ng dingding sa ibaba - isang angkop.Ang mga tangke ay gumagamit ng mga plug na katulad ng inilarawan sa itaas.Ang tangke ay naka-mount sa mga bahagi ng katawan o sa frame ng sasakyan (gamit ang mga bracket) nang hiwalay mula sa GVC, ang supply ng working fluid ay isinasagawa gamit ang isang nababaluktot na hose na naayos sa mga fitting na may mga clamp.
GCS na may malayuang tangke
Ang mga hiwalay na naka-install na tangke ay nahahati sa dalawang grupo:
● Nakakonekta sa DCS sa pamamagitan ng bypass fitting;
● Nakakonekta sa GCC sa pamamagitan ng isang kumbensyonal na angkop.
Ang koneksyon ng unang uri ay ginagamit sa hydraulic drive na may GCS na walang pinagsamang lalagyan para sa likido.Ang angkop ay may dalawang butas ng iba't ibang mga cross-section - bypass at compensation, kung saan dumadaloy ang langis mula sa reservoir patungo sa GCS at kabaliktaran, depende sa operating mode ng clutch drive.
Ang koneksyon ng pangalawang uri ay ginagamit sa hydraulic drive, kung saan ang GVC ay may pinagsamang lalagyan para sa likido - ang mga katulad na sistema ay matatagpuan sa maraming MAZ, KAMAZ na sasakyan at iba pang mga trak.Sa ganitong mga sistema, ang tangke ay isang tangke lamang ng kompensasyon kung saan ang langis ay pumapasok sa pangunahing tangke, o ang labis na langis mula sa pangunahing tangke ay dumadaloy sa tangke (kapag pinainit, tumataas ang presyon).Ang tangke ay konektado sa GCS sa pamamagitan ng isang maginoo na angkop na may isang butas.
Maaaring gamitin ang mga hiwalay na naka-install na tangke kasabay ng mga GVC na mayroong anumang spatial na posisyon - pahalang o hilig.Pinapayagan ka ng disenyo na ito na maglagay ng mga bahagi ng hydraulic drive sa mga maginhawang lugar, ngunit ang pagkakaroon ng isang hose ay medyo binabawasan ang pagiging maaasahan ng system at pinatataas ang gastos nito.Ang mga indibidwal na tangke ay malawakang ginagamit sa mga sasakyan ng lahat ng uri at klase.
Pagpili at pagpapalit ng tangke ng GCC
Ang mga bahagi na isinasaalang-alang dito ay gawa sa plastik, na madaling kapitan ng pagtanda at maaaring masira sa panahon ng operasyon, na nangangailangan ng pagkumpuni.Karaniwan, ang pag-aayos ay binabawasan sa pagpapalit ng tangke o tangke kasama ang plug at mga kaugnay na bahagi (hose, clamp, atbp.).Tanging ang mga uri ng mga bahagi (mga numero ng catalog) na naka-install sa kotse mula sa pabrika ang dapat kunin para palitan, lalo na para sa mga tangke na naka-mount sa katawan ng GCS (dahil mayroon silang mga landing hole na may iba't ibang hugis at cross-section).Ang pag-aayos ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan.
Karaniwan, ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:
1. Patuyuin ang gumaganang likido, o alisan ng laman ang tangke gamit ang isang hiringgilya / bombilya);
2.Tank na may kabit - paluwagin ang clamp at tanggalin ang hose;
3.Tank sa GCS - paluwagin ang benda o tanggalin ang takip;
4. Suriin ang lahat ng bahagi ng isinangkot, tanggalin ang mga lumang gasket at hose kung kinakailangan;
5. Gawin ang pag-install ng mga bagong bahagi sa reverse order.
Pagkatapos ng pagkumpuni, kinakailangang punan ang tangke ng gumaganang likido na ibinigay para sa kotse at dumugo ang sistema upang alisin ang hangin.Sa hinaharap, sa bawat pagpapanatili ng hydraulic clutch release, kinakailangan lamang na suriin ang reservoir at ang plug nito.Gamit ang mga tamang bahagi at pag-aayos, ang clutch reservoir ay gagana nang maaasahan, na nagbibigay ng komportable at ligtas na pagmamaneho.
Oras ng post: Hul-11-2023