ბევრი თანამედროვე მანქანა, განსაკუთრებით სატვირთო, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვებით.გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის მუშაობისთვის სითხის საკმარისი მარაგი ინახება სპეციალურ ავზში.წაიკითხეთ ყველაფერი GVC ტანკების, მათი ტიპებისა და დიზაინის, ასევე ამ ნაწილების შერჩევისა და გამოცვლის შესახებ სტატიაში.
GCS ტანკის დანიშნულება და ფუნქციები
GCS რეზერვუარი (Clutch Master ცილინდრის რეზერვუარი, GCS კომპენსაციის ავზი) არის ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების კომპონენტი;პლასტმასის კონტეინერი, რომელშიც მოთავსებულია საკმარისი რაოდენობის სამუშაო სითხე ჰიდრავლიკური ამძრავის მუშაობისთვის.
მექანიკური ტრანსმისიით (მექანიკური გადაცემათა კოლოფით) მანქანებში გადაბმულობის გათიშვა მოითხოვს მძღოლს გარკვეული კუნთოვანი ძალისხმევის გამოყენებას და რაც უფრო დიდი და ძლიერია მანქანა, მით მეტი ძალისხმევა უნდა მიმართოს პედალს.მძღოლის მუშაობის გასაადვილებლად, ყველა კლასის თანამედროვე მანქანების უმეტესობას (როგორც მანქანებს, ასევე სატვირთო მანქანებს) აქვს ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვება.უმარტივეს შემთხვევაში იგი შედგება ძირითადი (GCS) და სამუშაო გადაბმულობის ცილინდრებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია მილსადენთან, რომელთაგან პირველი დაკავშირებულია პედალთან, ხოლო მეორე - გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალთან.მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებში GCC შეიძლება დაკავშირებული იყოს ვაკუუმთან ან პნევმატურ გამაძლიერებელთან.სითხის მარაგის შესანახად შეიძლება გამოყენებულ იქნას მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის რეზერვუარი, მაგრამ უფრო ხშირად სისტემაში შედის დამატებითი ელემენტი - გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის რეზერვუარი.
სამგზავრო მანქანის ჰიდრავლიკური გადაჭიმვა
GCC ტანკს აქვს რამდენიმე ძირითადი ფუნქცია:
● ჰიდრავლიკური ამძრავის მუშაობისთვის საჭირო სითხის მარაგის შენახვა;
● სითხის თერმული გაფართოების კომპენსაცია;
● სისტემიდან მცირე სითხის გაჟონვის კომპენსაცია;
● ავზსა და ატმოსფეროში წნევის გათანაბრება (გარე ჰაერის მიღება, მაღალი წნევის რელიეფი);
● დაცვა სითხის დაღვრისგან ჰიდრავლიკური ამძრავის მუშაობის გარდამავალ რეჟიმებში.
GCC ავზი არის ერთ-ერთი კრიტიკული ელემენტი, რომლის გარეშეც მანქანის გრძელვადიანი ექსპლუატაცია რთულია ან თუნდაც შეუძლებელი, ამიტომ, რაიმე დაზიანების შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის ავზის დამაჯერებლად შესაცვლელად, უნდა გესმოდეთ ამ ნაწილის დიზაინი და მახასიათებლები.
GCS ტანკების ტიპები და დიზაინი
ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამაძლიერებლებში გამოყენებული ავზები ინსტალაციის ადგილის მიხედვით იყოფა ორ ჯგუფად:
● პირდაპირ GVC-ში;
● GVC-ებისგან განცალკევება.
სხვადასხვა ტიპის ტანკებს აქვთ მრავალი დიზაინის განსხვავება.
ტანკების დიზაინი და მახასიათებლები GCS-ზე
ამ ტიპის ტანკები დამზადებულია პლასტმასისგან, ნაწილები იყოფა ორ ტიპად:
● ცილინდრის კორპუსის თავზე მონტაჟით;
● ცილინდრის ბოლოზე დაყენებით.
პირველ შემთხვევაში, კონტეინერს აქვს ცილინდრული, კონუსური ან რთული ფორმა, მის ქვედა ნაწილს არ აქვს ფსკერი, ან ქვედა არის მცირე სიგანის საყელო.ავზის ზედა ნაწილში წარმოიქმნება კორპის ძაფი.თავად შტეფსელს ზედა ნაწილში აქვს ხვრელი ავზში წნევის გასათანაბრებლად.დანამატის ბოლოში არის რეფლექტორი - რეზინის ან პლასტმასის გოფრირებული ნაწილი (ან ნაწილი ერთმანეთში ჩასმული სათვალეების სახით), რომელიც ხელს უშლის სამუშაო სითხის გადინებას ხვრელში წნევის უეცარი ცვლილების დროს. GCS და გზის მუწუკებზე მოძრაობისას.რეფლექტორი დამატებით ასრულებს დანამატის შუასადებების ფუნქციებს.ასევე, საწური შეიძლება განთავსდეს სახურავის ქვეშ, რათა თავიდან იქნას აცილებული დიდი დამაბინძურებლების სისტემაში შეღწევა სითხის ჩამოსხმისას.
Clutch სამაგისტრო ცილინდრი დამონტაჟებული რეზერვუარით
GVC-ს დიზაინი ინტეგრირებული ავზით
ის ტანკი დამონტაჟებულია GCS-ზე შემოვლითი ფიტინგის საშუალებით, ხოლო ინსტალაციის ორი ტიპი შესაძლებელია:
● გარე მონტაჟი ბინტით (სამაგრით) ფიქსაციით;
● შიდა მონტაჟი დამაგრებით ხრახნიანი ფიტინგით ან ცალკე ხრახნით.
პირველი მეთოდი გამოიყენება ტანკების დასაყენებლად GCS-ის ზედა ნაწილზე და ბოლოზე, მეორე - მხოლოდ ცილინდრის კორპუსის ზედა ნაწილზე.ამავდროულად, GCS კორპუსის ზედა ნაწილზე დამონტაჟებული ტანკები გამოიყენება მხოლოდ ცილინდრის ჰორიზონტალურად დაყენებისას, ხოლო ბოლო მონტაჟის გამოყენება შესაძლებელია DCS-ზე ნებისმიერი დახრილობით.
გარე ინსტალაციისთვის ავზი თავისი ქვედა ნაწილით იდება GVC-ის შესაბამის ამობურცულზე ან ბოლოზე და ფიქსირდება ბინტით, მჭიდრო მორგებას უზრუნველყოფს გამკაცრებელი ჭანჭიკი.ჩვეულებრივ, ერთი ან ორი რეზინის რგოლის შუასადებები მოთავსებულია დალუქვის ავზის ქვეშ.
შიდა ინსტალაციისთვის, ავზი მისი ქვედა ნაწილით დამონტაჟებულია ცილინდრის კორპუსზე შესაბამის პროტრუზიაზე (სალონის მეშვეობით), ხოლო ფართო საყელოს მქონე ფიტინგი შიგნით არის ხრახნიანი - საყელოს გამო, ავზი დაჭერილია GCS კორპუსზე. და მტკიცედ დამაგრებულია მასზე.
როგორც წესი, რეზერვუარი ცილინდრის კორპუსზე იჭერს მხოლოდ სახვევით ან შემოვლითი ფიტინგით, მაგრამ ზოგჯერ გამოიყენება დამატებითი ფიქსაცია ორი ხრახნით და სამაგრებით.
GVC-სგან განცალკევებული ტანკების დიზაინი და მახასიათებლები
ამ ტიპის ტანკები არის ერთი ცალი პლასტმასი (დამზადებულია ექსტრუზიით) ან აწყობილია ორი ჩამოსხმული ნახევრიდან.ზედა ნაწილში ჩამოყალიბებულია შემავსებელი კისერი ხრახნიანი შტეფსისთვის, ხოლო ქვედა ან გვერდით კედელზე ბოლოში - ერთი ფიტინგი.ტანკებში გამოყენებულია ზემოთ აღწერილი შტეფსელები.ავზი დამონტაჟებულია სხეულის ნაწილებზე ან ავტომობილის ჩარჩოზე (ბრეკეტების გამოყენებით) GVC-სგან განცალკევებით, სამუშაო სითხის მიწოდება ხორციელდება ფიტინგებზე დამჭერებით დამაგრებული მოქნილი შლანგის გამოყენებით.
GCS დისტანციური ავზით
ცალკე დამონტაჟებული ტანკები იყოფა ორ ჯგუფად:
● დაკავშირებულია DCS-თან შემოვლითი ფიტინგის მეშვეობით;
● დაკავშირებულია GCC-თან ჩვეულებრივი ფიტინგის მეშვეობით.
პირველი ტიპის კავშირი გამოიყენება ჰიდრავლიკურ დისკებში GCS-ით სითხის ინტეგრირებული კონტეინერის გარეშე.ფიტინგს აქვს სხვადასხვა ჯვრის მონაკვეთის ორი ხვრელი - შემოვლითი და კომპენსაცია, რომლის მეშვეობითაც ზეთი მიედინება რეზერვუარიდან GCS-მდე და პირიქით, ეს დამოკიდებულია გადაბმულობის ამძრავის მუშაობის რეჟიმზე.
მეორე ტიპის კავშირი გამოიყენება ჰიდრავლიკურ დისკებში, რომლებშიც GVC-ს აქვს სითხის ინტეგრირებული კონტეინერი - მსგავსი სისტემების ნახვა შეგიძლიათ MAZ, KAMAZ და სხვა სატვირთო მანქანებზე.ასეთ სისტემებში ავზი არის მხოლოდ კომპენსაციის ავზი, საიდანაც ზეთი შედის მთავარ ავზში, ან ძირითადი ავზიდან ჭარბი ზეთი ჩაედინება ავზში (გახურებისას წნევა იზრდება).ავზი უკავშირდება GCS-ს ჩვეულებრივი ფიტინგის მეშვეობით ერთი ნახვრეტით.
ცალკე დამონტაჟებული ტანკები შეიძლება გამოყენებულ იქნას GVC-ებთან ერთად, რომლებსაც აქვთ რაიმე სივრცითი პოზიცია - ჰორიზონტალური ან დახრილი.ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ ჰიდრავლიკური წამყვანი კომპონენტები მოსახერხებელ ადგილებში, მაგრამ შლანგის არსებობა გარკვეულწილად ამცირებს სისტემის საიმედოობას და ზრდის მის ღირებულებას.ინდივიდუალური ტანკები ფართოდ გამოიყენება ყველა ტიპისა და კლასის მანქანებზე.
GCC ტანკის შერჩევა და შეცვლა
აქ განხილული ნაწილები დამზადებულია პლასტმასისგან, რომელიც ექვემდებარება დაბერებას და შეიძლება დაზიანდეს ექსპლუატაციის დროს, რაც საჭიროებს შეკეთებას.ჩვეულებრივ, რემონტი მცირდება ავზის ან ავზის შეცვლაზე, დანამატთან და მასთან დაკავშირებულ ნაწილებთან ერთად (შლანგები, დამჭერები და ა.შ.).მხოლოდ იმ ტიპის კომპონენტები (კატალოგის ნომრები), რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანაზე ქარხნიდან, უნდა იქნას მიღებული ჩანაცვლებისთვის, განსაკუთრებით GCS სხეულზე დამონტაჟებული ტანკებისთვის (რადგან მათ აქვთ სხვადასხვა ფორმის და განივი კვეთის სადესანტო ხვრელები).სარემონტო სამუშაოები ტარდება ავტომობილის შეკეთებისა და მოვლის ინსტრუქციის შესაბამისად.
ჩვეულებრივ, სამუშაოს თანმიმდევრობა ასეთია:
1.მოუშვით სამუშაო სითხე, ან დააცალეთ ავზი შპრიცით/ნათურით);
2.ტანკი ფიტინგით - მოხსენით სამაგრი და ამოიღეთ შლანგი;
3.ტანკი GCS-ზე - გახსენით სახვევი ან გახსენით ფიტინგი;
4.შეამოწმეთ ყველა შესაჯვარებელი ნაწილი, საჭიროების შემთხვევაში ამოიღეთ ძველი შუასადებები და შლანგი;
5.შეასრულეთ ახალი ნაწილების მონტაჟი საპირისპირო თანმიმდევრობით.
შეკეთების შემდეგ აუცილებელია ავზის შევსება მანქანისთვის განკუთვნილი სამუშაო სითხით და სისტემის სისხლდენა ჰაერის მოსაშორებლად.მომავალში, ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების ყოველი შენარჩუნებით, საჭიროა მხოლოდ რეზერვუარის და მისი დანამატის შემოწმება.სწორი ნაწილებით და შეკეთებით, გადაბმულობის რეზერვუარი იმუშავებს საიმედოდ, რაც უზრუნველყოფს კომფორტულ და უსაფრთხო მართვას.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-11-2023