รถยนต์สมัยใหม่หลายคัน โดยเฉพาะรถบรรทุก ได้รับการติดตั้งระบบปล่อยคลัตช์แบบไฮดรอลิกปริมาณของเหลวที่เพียงพอสำหรับการทำงานของแม่ปั๊มคลัตช์จะถูกเก็บไว้ในถังพิเศษอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับรถถัง GVC ประเภทและการออกแบบ ตลอดจนการเลือกและการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ในบทความ
วัตถุประสงค์และหน้าที่ของรถถัง GCS
อ่างเก็บน้ำ GCS (อ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์, ถังชดเชย GCS) เป็นส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิกของยานพาหนะที่มีล้อ;ภาชนะพลาสติกที่มีปริมาณสารทำงานเพียงพอสำหรับการทำงานของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
การปลดคลัตช์ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา (พร้อมเกียร์ธรรมดา) ผู้ขับขี่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก และยิ่งรถมีขนาดใหญ่และทรงพลังมากขึ้นเท่าใด ต้องใช้แรงเหยียบคันเร่งมากขึ้นเท่านั้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ในทุกระดับ (ทั้งรถยนต์และรถบรรทุก) จึงมีระบบขับเคลื่อนคลัตช์แบบไฮดรอลิกในกรณีที่ง่ายที่สุด ประกอบด้วยกระบอกสูบหลัก (GCS) และกระบอกคลัตช์ที่ทำงานซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยไปป์ไลน์ โดยอันแรกเชื่อมต่อกับแป้นเหยียบ และอันที่สองเชื่อมต่อกับทางแยกปล่อยคลัตช์ในยานพาหนะขนาดใหญ่ GCC สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศหรือนิวแมติกได้ในการจัดเก็บการจ่ายของเหลว สามารถใช้อ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มเบรกได้ แต่บ่อยครั้งที่มีการนำองค์ประกอบเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบ - อ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์
ระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
รถถัง GCC มีหน้าที่หลักหลายประการ:
● การจัดเก็บของเหลวที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
● การชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของของไหล
● การชดเชยการรั่วไหลของของไหลเล็กน้อยจากระบบ
● ปรับความดันในถังและบรรยากาศให้เท่ากัน (ช่องอากาศเข้าภายนอก ระบายแรงดันสูง)
● ป้องกันของเหลวหกรั่วไหลในโหมดการทำงานชั่วคราวของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
ถัง GCC เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญ โดยที่การใช้งานรถในระยะยาวนั้นยากหรือเป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้นในกรณีที่เกิดความเสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุดหากต้องการเปลี่ยนถังแม่ปั๊มคลัตช์อย่างมั่นใจ คุณควรเข้าใจการออกแบบและคุณสมบัติของชิ้นส่วนนี้
ประเภทและการออกแบบรถถัง GCS
ถังที่ใช้ในตัวกระตุ้นการปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามสถานที่ติดตั้ง:
● ตรงไปยัง GVC;
● แยกจาก GVC
รถถังประเภทต่างๆ มีความแตกต่างด้านการออกแบบหลายประการ
การออกแบบและคุณสมบัติของรถถังที่ GCS
ถังประเภทนี้ทำจากพลาสติกชิ้นส่วนแบ่งออกเป็น 2 ประเภท:
● มีการติดตั้งที่ด้านบนของตัวกระบอกสูบ
● มีการติดตั้งที่ปลายกระบอกสูบ
ในกรณีแรกภาชนะมีรูปทรงทรงกระบอกทรงกรวยหรือซับซ้อนส่วนล่างไม่มีก้นหรือด้านล่างเป็นคอที่มีความกว้างเล็กด้ายไม้ก๊อกจะเกิดขึ้นที่ส่วนบนของถังปลั๊กที่ส่วนบนมีรูสำหรับปรับแรงดันในถังให้เท่ากันที่ด้านล่างของปลั๊กจะมีตัวสะท้อนแสง - ชิ้นส่วนยางหรือพลาสติกลูกฟูก (หรือชิ้นส่วนในรูปแบบของแก้วที่สอดเข้าด้วยกัน) ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ของไหลทำงานไหลออกผ่านรูในระหว่างการเปลี่ยนแปลงแรงดันใน GCS และขณะขับขี่บนทางลาดชันตัวสะท้อนแสงยังทำหน้าที่ของปะเก็นปลั๊กเพิ่มเติมอีกด้วยนอกจากนี้ยังสามารถวางตัวกรองไว้ใต้ฝาปิดเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่เข้าสู่ระบบเมื่อเทของเหลว
แม่ปั๊มคลัตช์พร้อมอ่างเก็บน้ำที่ติดตั้งไว้
การออกแบบ GVC พร้อมถังในตัว
ถังถูกติดตั้งบน GCS ผ่านข้อต่อบายพาส ในขณะที่สามารถติดตั้งได้สองประเภท:
● การติดตั้งกลางแจ้งพร้อมการยึดด้วยผ้าพันแผล (แคลมป์)
● การติดตั้งภายในโดยใช้ตัวหนีบโดยใช้ข้อต่อเกลียวหรือสกรูแยกกัน
วิธีแรกใช้ในการติดตั้งถังที่ส่วนบนและที่ส่วนท้ายของ GCS วิธีที่สอง - เฉพาะที่ส่วนบนของตัวถังเท่านั้นในเวลาเดียวกัน ถังที่ติดตั้งที่ส่วนบนของตัวเรือน GCS จะใช้เฉพาะเมื่อติดตั้งกระบอกสูบในแนวนอนเท่านั้น และการติดตั้งส่วนปลายสามารถใช้กับ DCS ที่มีความโน้มเอียงใดก็ได้
สำหรับการติดตั้งกลางแจ้ง ถังที่มีส่วนล่างจะวางอยู่บนส่วนที่ยื่นออกมาหรือส่วนปลายของ GVC ที่สอดคล้องกันและยึดด้วยผ้าพันแผล โดยมีสลักเกลียวให้แน่นโดยปกติแล้ว ปะเก็นแหวนยางหนึ่งหรือสองตัวจะอยู่ใต้ถังซีล
สำหรับการติดตั้งภายใน ถังที่มีส่วนล่างจะถูกติดตั้งบนส่วนที่ยื่นออกมาที่สอดคล้องกันบนตัวกระบอกสูบ (ผ่านปะเก็น) และขันข้อต่อที่มีปลอกหุ้มกว้างไว้ด้านใน - เนื่องจากปลอกหุ้ม ถังจึงถูกกดเข้ากับตัวถัง GCS และปักหลักอยู่กับมันอย่างมั่นคง
ตามกฎแล้วอ่างเก็บน้ำจะถูกยึดไว้บนตัวถังโดยใช้ผ้าพันแผลหรือข้อต่อบายพาสเท่านั้น แต่บางครั้งก็ใช้การยึดเพิ่มเติมด้วยสกรูและวงเล็บสองตัว
การออกแบบและคุณสมบัติของถังแยกจาก GVC
ถังประเภทนี้เป็นพลาสติกชิ้นเดียว (โดยการอัดขึ้นรูป) หรือประกอบจากสองส่วนที่หล่อในส่วนบนคอฟิลเลอร์ถูกสร้างขึ้นสำหรับปลั๊กแบบเกลียวและที่ด้านล่างหรือบนผนังด้านข้างที่ด้านล่าง - มีข้อต่อหนึ่งอันถังใช้ปลั๊กคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นถังติดตั้งอยู่บนส่วนของร่างกายหรือโครงของยานพาหนะ (โดยใช้วงเล็บ) แยกต่างหากจาก GVC การจ่ายของไหลทำงานจะดำเนินการโดยใช้ท่ออ่อนตัวที่ยึดกับข้อต่อด้วยที่หนีบ
GCS พร้อมถังระยะไกล
ถังที่ติดตั้งแยกกันแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:
● เชื่อมต่อกับ DCS ผ่านข้อต่อบายพาส
● เชื่อมต่อกับ GCC ผ่านข้อต่อฟิตติ้งทั่วไป
การเชื่อมต่อประเภทแรกใช้ในไดรฟ์ไฮดรอลิกที่มี GCS โดยไม่มีภาชนะบรรจุของเหลวในตัวข้อต่อมีสองรูที่มีหน้าตัดต่างกัน - บายพาสและการชดเชย ซึ่งน้ำมันไหลจากอ่างเก็บน้ำไปยัง GCS และในทางกลับกัน ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนคลัตช์
การเชื่อมต่อประเภทที่สองใช้ในไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่ง GVC มีคอนเทนเนอร์ในตัวสำหรับของเหลว - ระบบที่คล้ายกันนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ MAZ, KAMAZ และรถบรรทุกอื่น ๆในระบบดังกล่าว ถังเป็นเพียงถังชดเชยที่น้ำมันเข้าสู่ถังหลัก หรือน้ำมันส่วนเกินจากถังหลักไหลเข้าสู่ถัง (เมื่อถูกความร้อน แรงดันจะเพิ่มขึ้น)ถังเชื่อมต่อกับ GCS ผ่านข้อต่อธรรมดาที่มีรูเดียว
ถังที่ติดตั้งแยกกันสามารถใช้ร่วมกับ GVC ที่มีตำแหน่งเชิงพื้นที่ - แนวนอนหรือเอียงการออกแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถวางส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกในพื้นที่ที่สะดวก แต่การมีสายยางจะช่วยลดความน่าเชื่อถือของระบบและเพิ่มต้นทุนได้บ้างรถถังแต่ละคันถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะทุกประเภทและทุกคลาส
การเลือกและการเปลี่ยนถัง GCC
ชิ้นส่วนที่พิจารณาในที่นี้ทำจากพลาสติกซึ่งไวต่อการเสื่อมสภาพและอาจเสียหายระหว่างการใช้งานซึ่งต้องมีการซ่อมแซมโดยปกติแล้ว การซ่อมแซมจะลดลงเหลือเพียงการเปลี่ยนถังหรือถังพร้อมกับปลั๊กและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง (สายยาง แคลมป์ ฯลฯ)ควรเปลี่ยนเฉพาะส่วนประกอบประเภทดังกล่าว (หมายเลขแค็ตตาล็อก) ที่ติดตั้งบนรถจากโรงงาน โดยเฉพาะถังที่ติดตั้งบนตัวถัง GCS (เนื่องจากมีรูจอดที่มีรูปร่างและหน้าตัดต่างกัน)งานซ่อมแซมดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษายานพาหนะ
โดยปกติลำดับงานจะเป็นดังนี้:
1. ระบายของเหลวทำงานหรือล้างถังด้วยหลอดฉีดยา / หลอด)
2.ถังพร้อมข้อต่อ - คลายแคลมป์แล้วถอดท่อออก
3. ถังบน GCS - คลายผ้าพันแผลหรือคลายเกลียวข้อต่อ
4.ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ทั้งหมด ถอดปะเก็นและท่อเก่าออกหากจำเป็น
5.ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในลำดับย้อนกลับ
หลังจากการซ่อมแซม จำเป็นต้องเติมน้ำมันทำงานที่จัดไว้ให้สำหรับรถยนต์ลงในถัง และไล่ลมในระบบเพื่อไล่อากาศในอนาคต การบำรุงรักษาการปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิกแต่ละครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบกระปุกพักและปลั๊กเท่านั้นด้วยชิ้นส่วนและการซ่อมแซมที่เหมาะสม กระปุกคลัตช์จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ช่วยให้ขับขี่ได้สบายและปลอดภัย
เวลาโพสต์: Jul-11-2023