រថយន្តទំនើបៗជាច្រើន ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញ ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ចេញក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។ការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងធុងពិសេស។សូមអានទាំងអស់អំពីរថក្រោះ GVC ប្រភេទ និងការរចនារបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាការជ្រើសរើស និងការជំនួសផ្នែកទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។
គោលបំណងនិងមុខងាររបស់ធុង GCS
អាងស្តុកទឹក GCS (អាងស្តុកទឹកស៊ីឡាំងមេ, ធុងសំណង GCS) គឺជាធាតុផ្សំនៃការបញ្ចេញក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនៃយានជំនិះកង់។ធុងប្លាស្ទិចដែលបរិមាណគ្រប់គ្រាន់នៃសារធាតុរាវការងារត្រូវបានដាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រ។
ការផ្តាច់ក្ដាប់នៅក្នុងរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ (ជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ) តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរអនុវត្តការខិតខំប្រឹងប្រែងសាច់ដុំមួយចំនួន ហើយរថយន្តកាន់តែធំ និងខ្លាំងជាងមុន ការប្រឹងប្រែងកាន់តែខ្ពស់ត្រូវអនុវត្តទៅលើឈ្នាន់។ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការងាររបស់អ្នកបើកបរ រថយន្តទំនើបភាគច្រើននៃគ្រប់ថ្នាក់ទាំងអស់ (ទាំងរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញ) មានដ្រាយបញ្ចេញក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។ក្នុងករណីដ៏សាមញ្ញបំផុត វាមានមេ (GCS) និងស៊ីឡាំងក្ដាប់ដែលកំពុងដំណើរការដែលតភ្ជាប់ដោយបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ និងទីពីរទៅសមសម្រាប់ដោះក្ដាប់។នៅក្នុងរថយន្តធុនធ្ងន់ GCC អាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ដើម្បីរក្សាទុកការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវ អាងស្តុកទឹកនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេអាចត្រូវបានប្រើ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ធាតុបន្ថែមមួយត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងប្រព័ន្ធ - អាងស្តុកទឹកស៊ីឡាំងមេ។
ដ្រាយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ
ធុង GCC មានមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
●ការផ្ទុកការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រ;
● សំណងសម្រាប់ការពង្រីកកំដៅនៃសារធាតុរាវ;
● សំណងសម្រាប់ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវតិចតួចចេញពីប្រព័ន្ធ;
● ភាពស្មើគ្នានៃសម្ពាធនៅក្នុងធុង និងបរិយាកាស (ការទទួលខ្យល់ខាងក្រៅ ការបន្ថយសម្ពាធខ្ពស់);
● ការការពារប្រឆាំងនឹងការលេចធ្លាយសារធាតុរាវនៅក្នុងរបៀបអន្តរកាលនៃប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រ។
ធុង GCC គឺជាធាតុសំខាន់មួយ ដោយមិនដែលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងរបស់រថយន្តមានការលំបាក ឬសូម្បីតែមិនអាចទៅរួច ដូច្នេះក្នុងករណីមានការខូចខាតណាមួយ ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ដើម្បីជំនួសធុងស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ដោយទំនុកចិត្ត អ្នកគួរតែយល់ពីការរចនា និងលក្ខណៈពិសេសនៃផ្នែកនេះ។
ប្រភេទនិងការរចនារថក្រោះ GCS
រថក្រោះដែលប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ចេញក្ដាប់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមយោងទៅតាមកន្លែងដំឡើង:
● ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ GVC;
● ដាច់ដោយឡែកពី GVCs ។
រថក្រោះនៃប្រភេទផ្សេងៗមានភាពខុសគ្នានៃការរចនាជាច្រើន។
ការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃរថក្រោះនៅ GCS
រថក្រោះប្រភេទនេះត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិច ផ្នែកត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖
●ជាមួយនឹងការដំឡើងនៅលើកំពូលនៃរាងកាយស៊ីឡាំង;
●ជាមួយនឹងការដំឡើងនៅលើចុងបញ្ចប់នៃស៊ីឡាំង។
ក្នុងករណីទី 1 ធុងមានរាងស៊ីឡាំងរាងសាជីឬស្មុគ្រស្មាញផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាមិនមានបាតទេឬផ្នែកខាងក្រោមគឺជាកអាវដែលមានទទឹងតូច។នៅផ្នែកខាងលើនៃធុង, ខ្សែស្រឡាយឆ្នុកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ឌុយខ្លួនវានៅផ្នែកខាងលើមានរន្ធដើម្បីស្មើសម្ពាធនៅក្នុងធុង។នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឌុយមានឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំង - ផ្នែកជ័រកៅស៊ូ ឬផ្លាស្ទិច (ឬផ្នែកមួយក្នុងទម្រង់ជាវ៉ែនតាដាក់ចូលគ្នា) ដែលការពារសារធាតុរាវការងារមិនឱ្យហូរចេញតាមរន្ធកំឡុងពេលមានការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធភ្លាមៗនៅក្នុងរន្ធដោត។ GCS និងខណៈពេលកំពុងបើកបរនៅលើផ្លូវរដិបរដុប។កញ្ចក់ឆ្លុះ បំពេញមុខងាររបស់ប្រដាប់បិទភ្ជាប់។ម្យ៉ាងទៀត ធុងចម្រោះអាចដាក់នៅក្រោមគំរប ដើម្បីទប់ស្កាត់ភាពកខ្វក់ធំៗមិនឱ្យចូលក្នុងប្រព័ន្ធនៅពេលចាក់រាវ។
ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ជាមួយនឹងអាងស្តុកទឹកដែលបានដំឡើង
ការរចនានៃ GVC ជាមួយនឹងធុងរួមបញ្ចូលគ្នា
ធុងរបស់គាត់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ GCS តាមរយៈការបំពាក់ផ្លូវវាងខណៈពេលដែលការដំឡើងពីរប្រភេទគឺអាចធ្វើទៅបាន:
● ការដំឡើងនៅខាងក្រៅជាមួយនឹងការជួសជុលជាមួយនឹងបង់រុំមួយ (ការគៀប);
● ការតោងខាងក្នុងដោយមានការគៀបជាមួយនឹងខ្សែភ្ជាប់ ឬវីសដាច់ដោយឡែក។
វិធីសាស្រ្តទីមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីដំឡើងរថក្រោះនៅផ្នែកខាងលើនិងនៅចុងបញ្ចប់នៃ GCS ទីពីរ - តែនៅលើផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយស៊ីឡាំង។ទន្ទឹមនឹងនេះរថក្រោះដែលបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃលំនៅដ្ឋាន GCS ត្រូវបានប្រើតែនៅពេលដែលស៊ីឡាំងត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ដេកហើយការម៉ោនចុងអាចត្រូវបានប្រើនៅលើ DCS ជាមួយនឹងទំនោរណាមួយ។
សម្រាប់ការដំឡើងនៅខាងក្រៅ ធុងជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានដាក់នៅលើ protrusion ឬចុងបញ្ចប់នៃ GVC ដែលត្រូវគ្នា ហើយត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងបង់រុំមួយ ការរឹតបន្តឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយ bolt រឹតបន្តឹង។ជាធម្មតា សំបកកៅស៊ូមួយ ឬពីរត្រូវបានដាក់នៅក្រោមធុងបិទជិត។
សម្រាប់ការដំឡើងខាងក្នុង ធុងជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ protrusion ដែលត្រូវគ្នានៅលើតួស៊ីឡាំង (តាមរយៈ gasket) ហើយសមជាមួយនឹងកអាវធំទូលាយត្រូវបាន screwed នៅខាងក្នុង - ដោយសារតែកអាវ ធុងត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងតួ GCS ហើយបានជួសជុលវាយ៉ាងរឹងមាំ។
តាមក្បួនមួយ អាងស្តុកទឹកត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើតួស៊ីឡាំងដោយបង់រុំ ឬផ្លូវវាងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែជួនកាលការតម្លើងបន្ថែមជាមួយនឹងវីស និងតង្កៀបពីរត្រូវបានប្រើ។
ការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃរថក្រោះដាច់ដោយឡែកពី GVC
រថក្រោះនៃប្រភេទនេះគឺជាផ្លាស្ទិចមួយដុំ (ផលិតដោយការបញ្ចោញ) ឬផ្គុំពីផ្នែកពីរ។នៅផ្នែកខាងលើ កញ្ចឹងកបំពេញត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ដោតខ្សែ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោម ឬជញ្ជាំងចំហៀងនៅខាងក្រោម - មួយសម។រថក្រោះប្រើដោតស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ធុងត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្នែករាងកាយឬស៊ុមនៃរថយន្ត (ដោយប្រើតង្កៀប) ដាច់ដោយឡែកពី GVC ការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើទុយោដែលអាចបត់បែនបានជួសជុលទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគៀប។
GCS ជាមួយធុងពីចម្ងាយ
រថក្រោះដែលបានដំឡើងដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖
● បានភ្ជាប់ទៅ DCS តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លូវវាង។
● បានភ្ជាប់ទៅ GCC តាមរយៈសមធម្មតា។
ការតភ្ជាប់នៃប្រភេទទីមួយត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដ្រាយធារាសាស្ត្រជាមួយ GCS ដោយគ្មានធុងរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់រាវ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់មានរន្ធពីរនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្សេងៗគ្នា - ផ្លូវវាងនិងសំណងដែលតាមរយៈនោះប្រេងហូរពីអាងស្តុកទឹកទៅ GCS និងច្រាសមកវិញអាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយក្ដាប់។
ការតភ្ជាប់នៃប្រភេទទីពីរត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដ្រាយធារាសាស្ត្រដែលក្នុងនោះ GVC មានធុងរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់រាវ - ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាអាចរកបាននៅលើរថយន្ត MAZ, KAMAZ និងរថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងទៀត។នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះ ធុងគឺគ្រាន់តែជាធុងសំណងដែលប្រេងចូលក្នុងធុងមេ ឬប្រេងលើសពីធុងមេហូរចូលទៅក្នុងធុង (នៅពេលឡើងកំដៅ សម្ពាធកើនឡើង)។ធុងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង GCS តាមរយៈការសមធម្មតាដែលមានរន្ធមួយ។
រថក្រោះដែលបានដំឡើងដោយឡែកពីគ្នាអាចត្រូវបានប្រើដោយភ្ជាប់ជាមួយ GVCs ដែលមានទីតាំងលំហណាមួយ - ផ្ដេកឬទំនោរ។ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់សមាសធាតុដ្រាយធារាសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ងាយស្រួល ប៉ុន្តែវត្តមានរបស់ទុយោអាចកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធ និងបង្កើនការចំណាយរបស់វា។រថក្រោះបុគ្គលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយលើយានយន្តគ្រប់ប្រភេទ និងថ្នាក់។
ការជ្រើសរើសនិងការជំនួសធុង GCC
ផ្នែកដែលត្រូវបានគេពិចារណានៅទីនេះគឺធ្វើពីផ្លាស្ទិចដែលងាយនឹងចាស់ហើយអាចខូចក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការការជួសជុល។ជាធម្មតា ការជួសជុលត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅការជំនួសធុង ឬធុង រួមជាមួយនឹងដោត និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធ (ទុយោ ការគៀប។ល។)។មានតែប្រភេទគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនោះ (លេខកាតាឡុក) ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានពីរោងចក្រប៉ុណ្ណោះដែលគួរតែត្រូវបានគេយកទៅជំនួស ជាពិសេសសម្រាប់រថក្រោះដែលបានដំឡើងនៅលើតួ GCS (ចាប់តាំងពីពួកគេមានរន្ធចុះចតនៃរាងផ្សេងគ្នា និងផ្នែកឆ្លងកាត់)។ការងារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលនិងថែទាំរថយន្ត។
ជាធម្មតា លំដាប់ការងារមានដូចខាងក្រោម៖
1. បង្ហូរសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការឬធ្វើឱ្យធុងទទេជាមួយនឹងសឺរាុំង / អំពូល);
2. ធុងជាមួយសម - បន្ធូរការគៀបហើយដកទុយោចេញ;
3. ធុងនៅលើ GCS - បន្ធូរបង់រុំឬ unscrew សម;
4. ពិនិត្យគ្រប់ផ្នែកនៃមិត្តរួម, យក gaskets និង hose ចាស់ប្រសិនបើចាំបាច់;
5. អនុវត្តការដំឡើងផ្នែកថ្មីក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។
បន្ទាប់ពីការជួសជុលវាចាំបាច់ត្រូវបំពេញធុងជាមួយនឹងសារធាតុរាវការងារដែលបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តហើយបង្ហូរប្រព័ន្ធដើម្បីយកខ្យល់ចេញ។នៅពេលអនាគតជាមួយនឹងការថែទាំនីមួយៗនៃការចេញផ្សាយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រវាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលអាងស្តុកទឹកនិងដោតរបស់វា។ជាមួយនឹងផ្នែកត្រឹមត្រូវ និងការជួសជុល អាងស្តុកទឹកក្ដាប់នឹងដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ ផ្តល់នូវផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១១-២០២៣