Multe mașini moderne, în special camioanele, sunt echipate cu un actuator hidraulic de eliberare a ambreiajului.O cantitate suficientă de lichid pentru funcționarea cilindrului principal al ambreiajului este stocată într-un rezervor special.Citiți totul despre rezervoarele GVC, tipurile și designul acestora, precum și despre selecția și înlocuirea acestor piese, în articol.
Scopul și funcțiile rezervorului GCS
Rezervorul GCS (rezervorul cilindrului principal al ambreiajului, rezervorul de compensare GCS) este o componentă a sistemului hidraulic de eliberare a ambreiajului vehiculelor cu roți;Un recipient din plastic în care este plasată o cantitate suficientă de fluid de lucru pentru funcționarea acționării hidraulice.
Decuplarea ambreiajului la mașinile cu transmisie manuală (cu transmisie manuală) necesită șoferului să depună un efort muscular, iar cu cât mașina este mai mare și mai puternică, cu atât efortul trebuie aplicat pedalei.Pentru a facilita munca șoferului, majoritatea mașinilor moderne de toate clasele (atât mașini, cât și camioane) au un sistem hidraulic de eliberare a ambreiajului.În cel mai simplu caz, constă din cilindrii de ambreiaj principali (GCS) și de lucru conectați printr-o conductă, primul fiind conectat la pedală, iar al doilea la furca de eliberare a ambreiajului.În vehiculele grele, GCC poate fi conectat la un amplificator de vid sau pneumatic.Pentru a stoca alimentarea cu lichid, se poate folosi rezervorul cilindrului principal de frână, dar mai des este introdus un element suplimentar în sistem - rezervorul cilindrului principal al ambreiajului.
Acționare cu ambreiaj hidraulic al unui autoturism
Rezervorul GCC are mai multe funcții principale:
● Depozitarea sursei de alimentare cu fluid necesara functionarii actionarii hidraulice;
● Compensarea dilatarii termice a fluidului;
● Compensarea scurgerilor minore de lichid din sistem;
● Egalizarea presiunii în rezervor și atmosferă (admisia aerului din exterior, descărcarea de înaltă presiune);
● Protecție împotriva scurgerii de lichid în modurile de funcționare tranzitorii ale sistemului de acţionare hidraulică.
Rezervorul GCC este unul dintre elementele critice, fără de care funcționarea pe termen lung a mașinii este dificilă sau chiar imposibilă, prin urmare, în caz de avarie, acesta trebuie înlocuit cât mai curând posibil.Pentru a înlocui cu încredere rezervorul cilindrului principal al ambreiajului, ar trebui să înțelegeți designul și caracteristicile acestei piese.
Tipuri și design de rezervoare GCS
Rezervoarele utilizate la actuatoarele hidraulice de eliberare a ambreiajului sunt împărțite în două grupe în funcție de locul de instalare:
● Direct către GVC;
● Separați de GVC-uri.
Rezervoarele de diferite tipuri au o serie de diferențe de design.
Designul și caracteristicile rezervoarelor la GCS
Rezervoarele de acest tip sunt fabricate din plastic, piesele sunt împărțite în două tipuri:
● Cu instalare pe partea superioară a corpului cilindrului;
● Cu montaj pe capatul cilindrului.
În primul caz, recipientul are o formă cilindrică, conică sau complexă, partea inferioară nu are fund sau fundul este un guler de lățime mică.În partea superioară a rezervorului se formează un fir de plută.dopul în sine în partea superioară are un orificiu pentru a egaliza presiunea din rezervor.În partea de jos a dopului se află un reflector - o piesă ondulată din cauciuc sau plastic (sau o parte sub formă de ochelari introduse unul în celălalt), care împiedică curgerea fluidului de lucru prin orificiu în timpul schimbărilor bruște de presiune în GCS și în timp ce conduceți pe denivelări.Reflectorul îndeplinește în plus funcțiile unei garnituri de dop.De asemenea, sub capac poate fi amplasată o sită pentru a preveni pătrunderea contaminanților mari în sistem la turnarea lichidului.
Cilindru principal ambreiaj cu rezervor instalat
Designul GVC cu un rezervor integrat
Rezervorul este instalat pe GCS prin fitingul bypass, în timp ce sunt posibile două tipuri de instalare:
● Instalare exterioara cu fixare cu bandaj (clema);
● Montare interioara cu prindere cu racord filetat sau un surub separat.
Prima metodă este utilizată pentru a instala rezervoarele pe partea superioară și la capătul GCS, a doua - numai pe partea superioară a corpului cilindrului.În același timp, rezervoarele montate pe partea superioară a carcasei GCS sunt utilizate numai atunci când cilindrul este instalat orizontal, iar montarea la capăt poate fi utilizată pe DCS cu orice înclinare.
Pentru instalarea în exterior, rezervorul cu partea inferioară este pus pe proeminența sau capătul corespunzător al GVC și este fixat cu un bandaj, o potrivire strânsă este asigurată de un șurub de strângere.De obicei, una sau două garnituri inelare de cauciuc sunt plasate sub rezervorul de etanșare.
Pentru instalarea interioară, rezervorul cu partea sa inferioară este instalat pe proeminența corespunzătoare pe corpul cilindrului (prin garnitură), iar un fiting cu un guler larg este înșurubat în interior - datorită gulerului, rezervorul este apăsat pe corpul GCS și fixat ferm pe el.
De regulă, rezervorul este ținut pe corpul cilindrului numai printr-un bandaj sau un fiting de bypass, dar uneori se folosește o fixare suplimentară cu două șuruburi și suporturi.
Design și caracteristici ale rezervoarelor separate de GVC
Rezervoarele de acest tip sunt dintr-o singură bucată din plastic (fabricate prin extrudare) sau asamblate din două jumătăți turnate.În partea superioară, un gât de umplere este format pentru un dop filetat, iar în partea de jos sau pe peretele lateral din partea de jos - o racordare.Rezervoarele folosesc dopuri similare celor descrise mai sus.Rezervorul este montat pe părțile caroseriei sau pe cadrul vehiculului (folosind suporturi) separat de GVC, alimentarea cu fluid de lucru se realizează folosind un furtun flexibil fixat de fitinguri cu cleme.
GCS cu rezervor la distanță
Rezervoarele instalate separat sunt împărțite în două grupuri:
● Conectat la DCS printr-un fiting bypass;
● Conectat la GCC printr-un fiting convențional.
Conexiunea de primul tip este utilizată la acționările hidraulice cu GCS fără recipient integrat pentru lichid.Fitingul are două orificii cu secțiuni transversale diferite - bypass și compensare, prin care uleiul curge din rezervor către GCS și invers, în funcție de modul de funcționare al antrenării ambreiajului.
Conexiunea celui de-al doilea tip este utilizată în acționările hidraulice, în care GVC are un container integrat pentru lichid - sisteme similare pot fi găsite pe multe vehicule MAZ, KAMAZ și alte camioane.În astfel de sisteme, rezervorul este doar un rezervor de compensare din care uleiul intră în rezervorul principal sau uleiul în exces din rezervorul principal curge în rezervor (atunci când este încălzit, presiunea crește).Rezervorul este conectat la GCS printr-un fiting convențional cu o singură gaură.
Rezervoarele instalate separat pot fi utilizate împreună cu GVC-uri care au orice poziție spațială - orizontală sau înclinată.Acest design vă permite să plasați componentele de acționare hidraulică în zone convenabile, dar prezența unui furtun reduce oarecum fiabilitatea sistemului și crește costul acestuia.Rezervoarele individuale sunt utilizate pe scară largă pe vehicule de toate tipurile și clasele.
Alegerea și înlocuirea rezervorului GCC
Piesele luate în considerare aici sunt fabricate din plastic, care este susceptibil de îmbătrânire și poate fi deteriorat în timpul funcționării, ceea ce necesită reparații.De obicei, reparațiile se reduc la înlocuirea rezervorului sau rezervorului împreună cu dopul și piesele aferente (furtun, cleme etc.).Doar acele tipuri de componente (numerele de catalog) care sunt instalate pe mașină din fabrică ar trebui luate pentru înlocuire, în special pentru rezervoarele montate pe caroseria GCS (deoarece au găuri de aterizare de diferite forme și secțiuni transversale).Lucrările de reparații se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere a vehiculului.
De obicei, ordinea lucrărilor este următoarea:
1.Scurgeți fluidul de lucru sau goliți rezervorul cu o seringă/bec);
2. Rezervor cu fiting - slăbiți clema și scoateți furtunul;
3.Tank pe GCS - slăbiți bandajul sau deșurubați fitingul;
4.Verificați toate piesele de împerechere, îndepărtați garniturile vechi și furtunul dacă este necesar;
5.Efectuați instalarea pieselor noi în ordine inversă.
După reparație, este necesar să umpleți rezervorul cu lichidul de lucru furnizat pentru mașină și să evacuați sistemul pentru a elimina aerul.Pe viitor, la fiecare întreținere a eliberării ambreiajului hidraulic, este necesar doar să verificați rezervorul și dopul acestuia.Cu piesele și reparațiile potrivite, rezervorul de ambreiaj va funcționa în mod fiabil, oferind o conducere confortabilă și sigură.
Ora postării: Iul-11-2023