Много камиони имат система за регулиране на налягането в гумите, която ви позволява да изберете оптималното налягане на земята за различни условия.Маркучите за надуване на колелата играят важна роля в работата на тази система - прочетете за тяхното предназначение, дизайн, поддръжка и ремонт в статията.
Общ поглед върху системата за контрол на налягането в гумите
Редица модификации на камиони КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ и други са оборудвани с автоматична или ръчна система за контрол на налягането в гумите.Тази система ви позволява да променяте (повдигате и повдигате) и поддържате определено налягане в колелата, като по този начин осигурявате необходимата степен на проходимост и показатели за ефективност.Например, по твърди терени е по-ефективно да се движите на напълно напомпани колела - това намалява разхода на гориво и подобрява управлението.А на меки почви и офроуд е по-ефективно да се движите на спуснати колела - това увеличава контактната площ на гумите с повърхността, съответно намалява специфичния натиск върху земята и увеличава проходимостта.
Освен това, тази система може да поддържа нормално налягане в гумата за дълго време, когато е спукана, като по този начин позволява ремонтът да бъде отложен до по-удобно време (или до достигане на гараж или удобно място).И накрая, в различни ситуации, това дава възможност да се изостави отнемащото време ръчно надуване на колелата, което улеснява работата на автомобила и работата на водача.
Структурно системата за контрол на налягането на колелата е проста.Тя се основава на контролен клапан, който осигурява подаването или изпускането на въздух от колелата.Сгъстеният въздух от съответния приемник протича през тръбопроводи към колелата, където навлиза във въздушния канал на вала на колелото през блок от маслени уплътнения и плъзгаща се връзка.На изхода на полуоската, също чрез плъзгаща се връзка, въздухът се подава през гъвкав маркуч за надуване на колелото към крана на колелото и през него към камерата или гумата.Такава система осигурява сгъстен въздух към колелата, както когато е паркиран, така и по време на движение на автомобила, което ви позволява да променяте налягането в гумите, без да напускате кабината.
Също така във всеки камион, дори оборудван с тази система, е необходимо да се предвиди възможност за изпомпване на колелата или извършване на друга работа със сгъстен въздух от стандартната пневматична система.За целта автомобилът е оборудван с отделен маркуч за помпане на гуми, който се използва само когато автомобилът е спрял.С помощта на маркуч можете да помпате гуми, както на вашия автомобил, така и на други превозни средства, да подавате сгъстен въздух към различни механизми, да го използвате за продухване на части и др.
Нека разгледаме по-отблизо дизайна и характеристиките на маркучите.
Видове, устройство и място на маркучи за надуване на колелата в пневматичната система
На първо място, всички маркучи за надуване на колела са разделени на два вида според тяхното предназначение:
- Маркучи за колела на системата за контрол на налягането в гумите;
- Отделни маркучи за помпане на колела и извършване на други операции.
Маркучите от първия тип са разположени директно върху колелата, те са здраво монтирани към техните фитинги и имат малка дължина (приблизително равна на радиуса на джантата).Маркучите от втория тип имат голяма дължина (от 6 до 24 метра или повече), съхраняват се в сгънато положение в кутията с инструменти и се използват само при необходимост.
Маркучите за помпане на колела от първия тип са подредени по следния начин.Това е къс (от 150 до 420 mm или повече в зависимост от приложимостта и мястото на монтаж - на предни или задни, външни или вътрешни колела и др.) гумен маркуч с два фитинга от един или друг вид и оплетка.Освен това върху маркуча от страната на монтажа може да се прикрепи скоба към крана на колелото, който държи маркуча в работно положение на джантата.
Според вида на фитингите маркучите се разделят на следните групи:
- Фитинг с гайка и резба.От страната на закрепване към полуоската има фитинг със съединителна гайка, от страната на крана на колелото има резбов фитинг;
- гайка - гайка.Маркучът използва фитинги със съединителни гайки;
- Фитинг с резба и гайка с радиален отвор.От страната на вала на оста има фитинг под формата на гайка с един радиален отвор, от страната на крана на колелото има фитинг с резба.
Според вида на оплетката маркучите са два основни вида:
- Спирална плитка;
- Метална оплетка (плътна втулка).
Трябва да се отбележи, че не всички маркучи имат плитки, но присъствието му значително увеличава издръжливостта и експлоатационния живот на маркуча, особено при работа на автомобила в трудни условия.При някои автомобили защитата на маркуча се осигурява от специален метален корпус, който се прикрепя към джантата и покрива напълно маркуча с фитинги.
Отделните маркучи за помпени колела обикновено са подсилени с гума (с вътрешно многослойно усилване на резбата), с вътрешен диаметър 4 или 6 mm.В единия край на маркуча е прикрепен накрайник със скоба за фиксиране на колелото върху въздушния клапан, в обратния край има фитинг под формата на крилчата гайка или друг тип.
Като цяло маркучите от всички видове имат проста конструкция и следователно са издръжливи и надеждни.Те обаче също се нуждаят от периодична поддръжка и ремонт.
Проблеми с поддръжката и смяната на маркучи за надуване на колелата
Маркучите на бустера се проверяват при всяка рутинна поддръжка като част от поддръжката на системата за регулиране на налягането в гумите.Всеки ден маркучите трябва да се почистват от мръсотия и сняг, да се извършва визуална проверка и т.н. С TO-1 е необходимо да се проверят и, ако е необходимо, да се затегнат крепежните елементи на маркучите (както фитингите, така и скобата за закрепване към джантата, ако е предоставена).Накрая, при TO-2 се препоръчва да отстраните маркучите, да ги изплакнете и продухате със сгъстен въздух и да ги смените, ако е необходимо.
Ако се открият пукнатини, счупвания и разкъсвания на маркуча, както и повреда или деформация на неговите фитинги, частта трябва да бъде заменена в комплекта.Неизправността на маркучите може да бъде показана и от недостатъчно ефективната работа на системата за контрол на налягането в гумите, по-специално невъзможността за напомпване на колелата до максимално налягане, изтичане на въздух в неутрално положение на контролния клапан, забележима разлика в налягането в различни колела и др.
Смяната на маркуча се извършва при спрян двигател и след освобождаване на налягането от пневматичната система на автомобила.За подмяна е достатъчно да развиете фитингите на маркучите, да проверите и почистите въздушния клапан на колелото и фитинга на полуоската и да монтирате нов маркуч според инструкциите за поддръжка и ремонт на този конкретен автомобил.При някои превозни средства (няколко модели КАМАЗ, КрАЗ, ГАЗ-66 и други) може да се наложи демонтиране на защитния капак, който се връща на мястото си след монтиране на маркуча.
С редовна поддръжка и навременна подмяна на маркучите за помпане на колелата, системата за контрол на налягането в гумите ще работи надеждно и ефективно, помагайки за решаването на най-сложните транспортни проблеми.
Време на публикуване: 27 август 2023 г