Maraming mga trak ang may sistema ng pagsasaayos ng presyon ng gulong na nagbibigay-daan sa iyong piliin ang pinakamainam na presyon sa lupa para sa iba't ibang mga kondisyon.Ang mga hose ng inflation ng gulong ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng sistemang ito - basahin ang tungkol sa kanilang layunin, disenyo, pagpapanatili at pagkumpuni sa artikulo.
Isang pangkalahatang pagtingin sa sistema ng kontrol sa presyon ng gulong
Ang isang bilang ng mga pagbabago ng mga trak na KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ at iba pa ay nilagyan ng awtomatiko o manu-manong sistema ng kontrol sa presyon ng gulong.Ang sistemang ito ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin (taasan at itaas) at mapanatili ang isang partikular na presyon sa mga gulong, sa gayon ay nagbibigay ng kinakailangang antas ng kakayahan sa cross-country at mga tagapagpahiwatig ng kahusayan.Halimbawa, sa mahirap na lugar, mas mahusay na lumipat sa ganap na napalaki na mga gulong - binabawasan nito ang pagkonsumo ng gasolina at pinapabuti ang paghawak.At sa malambot na mga lupa at off-road, mas mahusay na lumipat sa mga pinababang gulong - pinatataas nito ang lugar ng contact ng mga gulong sa ibabaw, ayon sa pagkakabanggit, binabawasan ang tiyak na presyon sa lupa at pinatataas ang kakayahan ng cross-country.
Bukod pa rito, ang sistemang ito ay maaaring mapanatili ang normal na presyon ng gulong sa loob ng mahabang panahon kapag ito ay nabutas, sa gayon ay nagbibigay-daan sa pag-aayos na ipagpaliban hanggang sa isang mas maginhawang oras (o hanggang sa maabot ang garahe o maginhawang lugar).Sa wakas, sa iba't ibang mga sitwasyon, ginagawang posible na abandunahin ang manu-manong inflation ng mga gulong na nakakaubos ng oras, na nagpapadali sa pagpapatakbo ng kotse at sa trabaho ng driver.
Sa istruktura, ang sistema ng kontrol sa presyon ng gulong ay simple.Ito ay batay sa isang control valve, na nagbibigay ng supply o pagdugo ng hangin mula sa mga gulong.Ang naka-compress na hangin mula sa kaukulang receiver ay dumadaloy sa mga pipeline patungo sa mga gulong, kung saan pumapasok ito sa air channel sa wheel shaft sa pamamagitan ng isang bloke ng mga oil seal at isang sliding na koneksyon.Sa labasan ng axle shaft, sa pamamagitan din ng isang sliding connection, ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang flexible wheel inflation hose papunta sa wheel crane, at sa pamamagitan nito patungo sa chamber o gulong.Ang ganitong sistema ay nagbibigay ng naka-compress na hangin sa mga gulong, kapwa kapag naka-park at habang umaandar ang kotse, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang presyon ng gulong nang hindi umaalis sa taksi.
Gayundin, sa anumang trak, kahit na nilagyan ng sistemang ito, kinakailangan na magbigay para sa posibilidad ng pumping ng mga gulong o magsagawa ng iba pang trabaho na may naka-compress na hangin mula sa karaniwang sistema ng pneumatic.Upang gawin ito, ang kotse ay nilagyan ng isang hiwalay na hose ng inflation ng gulong, na ginagamit lamang kapag huminto ang kotse.Sa tulong ng isang hose, maaari mong palakihin ang mga gulong, pareho ang iyong sasakyan at iba pang mga sasakyan, magbigay ng naka-compress na hangin sa iba't ibang mga mekanismo, gamitin ito upang maglinis ng mga bahagi, atbp.
Tingnan natin ang disenyo at mga tampok ng mga hose.
Mga uri, disenyo at lugar ng mga hose ng inflation ng gulong sa pneumatic system
Una sa lahat, ang lahat ng mga hose ng inflation ng gulong ay nahahati sa dalawang uri ayon sa kanilang layunin:
- Mga hose ng gulong ng sistema ng kontrol sa presyon ng gulong;
- Paghiwalayin ang mga hose para sa pumping wheels at pagsasagawa ng iba pang operasyon.
Ang mga hose ng unang uri ay matatagpuan nang direkta sa mga gulong, mahigpit silang naka-mount sa kanilang mga kabit at may maikling haba (humigit-kumulang katumbas ng radius ng rim).Ang mga hose ng pangalawang uri ay may mahabang haba (mula 6 hanggang 24 metro o higit pa), ay naka-imbak sa isang nakatiklop na posisyon sa tool box at ginagamit lamang kung kinakailangan.
Ang mga hose para sa pumping wheels ng unang uri ay nakaayos tulad ng sumusunod.Ito ay isang maikli (mula 150 hanggang 420 mm o higit pa, depende sa applicability at lokasyon ng pag-install - sa harap o likuran, panlabas o panloob na mga gulong, atbp.) Goma hose na may dalawang fitting ng isang uri o iba pa at isang tirintas.Gayundin, sa hose sa mounting side, maaaring ikabit ang bracket sa wheel crane na humahawak sa hose sa gumaganang posisyon sa rim.
Ayon sa uri ng mga kabit, ang mga hose ay nahahati sa mga sumusunod na grupo:
- Nut at sinulid na angkop.Sa gilid ng attachment sa axle shaft mayroong isang angkop na may isang nut ng unyon, sa gilid ng wheel crane mayroong isang sinulid na angkop;
- Nut - nut.Ang hose ay gumagamit ng mga kabit na may mga union nuts;
- Threaded fitting at nut na may radial hole.Sa gilid ng axle shaft mayroong isang angkop sa anyo ng isang nut na may isang radial hole, sa gilid ng wheel crane mayroong isang sinulid na angkop.
Ayon sa uri ng tirintas, ang mga hose ay may dalawang pangunahing uri:
- Spiral na tirintas;
- Metal na tinirintas na tirintas (solid na manggas).
Dapat pansinin na hindi lahat ng mga hose ay may mga braids, ngunit ang presensya nito ay makabuluhang pinatataas ang tibay at buhay ng serbisyo ng hose, lalo na kapag nagpapatakbo ng kotse sa mahirap na mga kondisyon.Sa ilang mga kotse, ang proteksyon ng hose ay ibinibigay ng isang espesyal na pambalot ng metal na nakakabit sa rim at ganap na sumasakop sa hose na may mga kabit.
Ang mga hiwalay na hose para sa mga pumping wheel ay kadalasang pinatibay ng goma (na may panloob na multilayer thread reinforcement), na may panloob na diameter na 4 o 6 mm.Sa isang dulo ng hose, ang isang tip na may clamp ay nakakabit upang ayusin ang gulong sa balbula ng hangin, sa reverse end mayroong isang angkop sa anyo ng isang wing nut o iba pang uri.
Sa pangkalahatan, ang mga hose ng lahat ng uri ay may simpleng disenyo, at samakatuwid ay matibay at maaasahan.Gayunpaman, kailangan din nila ng pana-panahong pagpapanatili at pagkumpuni.
Mga isyu sa pagpapanatili at pagpapalit ng mga hose ng inflation ng gulong
Ang mga booster hose ay sinusuri sa bawat regular na pagpapanatili bilang bahagi ng pagpapanatili ng sistema ng pagsasaayos ng presyon ng gulong.Araw-araw, ang mga hose ay dapat linisin ng dumi at niyebe, isagawa ang kanilang visual na inspeksyon, atbp. Sa TO-1, kinakailangang suriin at, kung kinakailangan, higpitan ang mga fastener ng mga hose (parehong mga fitting at ang bracket para sa paglakip sa ang rim, kung ibinigay).Sa wakas, sa TO-2, inirerekumenda na tanggalin ang mga hose, banlawan at hipan ang mga ito ng naka-compress na hangin, at palitan ang mga ito kung kinakailangan.
Kung ang mga bitak, bali at ruptures ng hose ay napansin, pati na rin ang pinsala o pagpapapangit ng mga fitting nito, ang bahagi ay dapat mapalitan sa pagpupulong.Ang malfunction ng mga hoses ay maaari ding ipahiwatig ng hindi sapat na mahusay na operasyon ng sistema ng kontrol ng presyon ng gulong, lalo na, ang kawalan ng kakayahan na palakihin ang mga gulong sa maximum na presyon, pagtagas ng hangin sa neutral na posisyon ng control valve, isang kapansin-pansing pagkakaiba sa presyon sa iba't ibang mga gulong, atbp.
Ang pagpapalit ng hose ay isinasagawa kapag ang makina ay tumigil at pagkatapos ng presyon ay inilabas mula sa pneumatic system ng kotse.Para sa pagpapalit, sapat na upang alisin ang takip sa mga kabit ng hose, suriin at linisin ang balbula ng hangin ng gulong at ang kabit sa baras ng ehe, at mag-install ng bagong hose ayon sa mga tagubilin para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng partikular na kotseng ito.Sa ilang mga sasakyan (isang bilang ng mga modelo ng KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 at iba pa) maaaring kailanganin na lansagin ang proteksiyon na takip, na bumalik sa lugar nito pagkatapos i-install ang hose.
Sa regular na pagpapanatili at napapanahong pagpapalit ng mga hose ng inflation ng gulong, ang sistema ng kontrol sa presyon ng gulong ay gagana nang maaasahan at mahusay, na tumutulong sa paglutas ng mga pinakamasalimuot na problema sa transportasyon.
Oras ng post: Ago-27-2023