Ħafna trakkijiet għandhom sistema ta 'aġġustament tal-pressjoni tat-tajers li tippermettilek tagħżel l-aħjar pressjoni fuq l-art għal kundizzjonijiet differenti.Il-pajpijiet tal-inflazzjoni tar-roti għandhom rwol importanti fit-tħaddim ta 'din is-sistema - aqra dwar l-iskop, id-disinn, il-manutenzjoni u t-tiswija tagħhom fl-artikolu.
Ħarsa ġenerali lejn is-sistema ta 'kontroll tal-pressjoni tat-tajers
Numru ta 'modifiki ta' trakkijiet KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ u oħrajn huma mgħammra b'sistema awtomatika jew manwali ta 'kontroll tal-pressjoni tat-tajers.Din is-sistema tippermettilek tibdel (tgħolli u tgħolli) u żżomm pressjoni partikolari fir-roti, u b'hekk tipprovdi l-grad meħtieġ ta 'indikaturi ta' kapaċità u effiċjenza bejn il-pajjiżi.Pereżempju, fuq raġunijiet iebsa, huwa aktar effiċjenti li timxi fuq roti minfuħa għal kollox - dan inaqqas il-konsum tal-fjuwil u jtejjeb l-immaniġġjar.U fuq ħamrija ratba u off-road, huwa aktar effiċjenti li timxi fuq roti mniżżla - dan iżid iż-żona ta 'kuntatt tat-tajers mal-wiċċ, rispettivament, inaqqas il-pressjoni speċifika fuq l-art u jżid il-kapaċità transkonfinali.
Barra minn hekk, din is-sistema tista 'żżomm il-pressjoni tat-tajer normali għal żmien twil meta tittaqqab, u b'hekk tippermetti li tiswijiet jiġu posposti sa żmien aktar konvenjenti (jew sakemm jintlaħaq il-garaxx jew il-post konvenjenti).Fl-aħħarnett, f'varjetà ta 'sitwazzjonijiet, jagħmilha possibbli li tiġi abbandunata l-inflazzjoni manwali li tieħu ħafna ħin tar-roti, li tiffaċilita t-tħaddim tal-karozza u x-xogħol tas-sewwieq.
Strutturalment, is-sistema ta 'kontroll tal-pressjoni tar-rota hija sempliċi.Hija bbażata fuq valv ta 'kontroll, li jipprovdi l-provvista jew il-ħruġ ta' arja mir-roti.L-arja kkompressata mir-riċevitur korrispondenti tgħaddi minn pajpijiet għar-roti, fejn tidħol fil-kanal tal-arja fix-xaft tar-rota permezz ta 'blokka ta' siġilli taż-żejt u konnessjoni li tiżżerżaq.Fl-iżbokk tax-xaft tal-fus, ukoll permezz ta 'konnessjoni li tiżżerżaq, l-arja hija fornuta permezz ta' pajp ta 'inflazzjoni flessibbli tar-rota lill-krejn tar-rota, u permezz tiegħu lill-kamra jew it-tajer.Sistema bħal din tipprovdi arja kkompressata lir-roti, kemm meta tkun ipparkjata kif ukoll waqt li l-karozza tkun miexja, li tippermettilek tibdel il-pressjoni tat-tajers mingħajr ma titlaq mill-kabina.
Ukoll, fi kwalunkwe trakk, anke mgħammar b'din is-sistema, huwa meħtieġ li tiġi pprovduta l-possibbiltà li jiġu ppumpjati r-roti jew li twettaq xogħol ieħor b'arja kkompressata mis-sistema pnewmatika standard.Biex tagħmel dan, il-karozza hija mgħammra b'pajp ta 'inflazzjoni tat-tajer separat, li jintuża biss meta l-karozza titwaqqaf.Bl-għajnuna ta 'pajp, tista' tintefaħ it-tajers, kemm il-karozza tiegħek kif ukoll vetturi oħra, tforni arja kkompressata għal diversi mekkaniżmi, tużaha biex tnaddaf il-partijiet, eċċ.
Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn id-disinn u l-karatteristiċi tal-manek.
Tipi, disinn u post tal-manek tal-inflazzjoni tar-roti fis-sistema pnewmatika
L-ewwelnett, il-manek kollha tal-inflazzjoni tar-roti huma maqsuma f'żewġ tipi skont l-iskop tagħhom:
- Manek tar-roti tas-sistema tal-kontroll tal-pressjoni tat-tajers;
- Manek separati għall-ippumpjar tar-roti u jwettqu operazzjonijiet oħra.
Manek tal-ewwel tip jinsabu direttament fuq ir-roti, huma mmuntati b'mod riġidu mal-fittings tagħhom u għandhom tul qasir (bejn wieħed u ieħor ugwali għar-raġġ tar-rimm).Manek tat-tieni tip għandhom tul twil (minn 6 sa 24 metru jew aktar), jinħażnu f'pożizzjoni mitwija fil-kaxxa tal-għodda u jintużaw biss kif meħtieġ.
Manek għall-ippumpjar tar-roti tal-ewwel tip huma rranġati kif ġej.Dan huwa pajp qasir (minn 150 sa 420 mm jew aktar, skont l-applikabilità u l-post tal-installazzjoni - fuq quddiem jew fuq wara, roti esterni jew ta 'ġewwa, eċċ.) pajp tal-gomma b'żewġ fittings ta' tip jew ieħor u nisġa.Ukoll, fuq il-pajp fuq in-naħa tal-immuntar, jista 'jitwaħħal bracket mal-krejn tar-rota li jżomm il-pajp fil-pożizzjoni tax-xogħol fuq ir-rimm.
Skont it-tip ta 'fittings, il-pajpijiet huma maqsuma fil-gruppi li ġejjin:
- Twaħħil tal-ġewż u bil-kamin.Fuq in-naħa tat-twaħħil max-xaft tal-fus hemm twaħħil b'ġewż tal-unjoni, fuq in-naħa tal-krejn tar-rota hemm twaħħil bil-kamin;
- Ġewż - ġewż.Il-pajp juża fittings bil-ġewż tal-unjoni;
- Twaħħil bil-kamin u ġewż b'toqba radjali.Fuq in-naħa tax-xaft tal-fus hemm twaħħil fil-forma ta 'ġewż b'toqba radjali waħda, fuq in-naħa tal-krejn tar-rota hemm twaħħil bil-kamin.
Skont it-tip ta 'malja, il-manek huma ta' żewġ tipi ewlenin:
- żagarella spirali;
- Nisġa immaljata tal-metall (kmiem solidu).
Għandu jiġi nnutat li mhux il-pajpijiet kollha għandhom nisġiet, iżda l-preżenza tagħha żżid b'mod sinifikanti d-durabilità u l-ħajja tas-servizz tal-pajp, speċjalment meta tħaddem il-karozza f'kundizzjonijiet diffiċli.F'xi karozzi, il-protezzjoni tal-pajp hija pprovduta minn casing tal-metall speċjali li jeħel mar-rimm u jkopri kompletament il-pajp b'fittings.
Manek separati għar-roti tal-ippumpjar huma ġeneralment rinfurzati bil-gomma (b'rinfurzar intern tal-ħajt b'ħafna saffi), b'dijametru ta 'ġewwa ta' 4 jew 6 mm.F'tarf wieħed tal-pajp, ponta b'morsa hija mwaħħla biex tiffissa r-rota fuq il-valv tal-arja, fit-tarf ta 'wara hemm twaħħil fil-forma ta' ġewż tal-ġwienaħ jew tip ieħor.
B'mod ġenerali, pajpijiet ta 'kull tip għandhom disinn sempliċi, u għalhekk huma dejjiema u affidabbli.Madankollu, jeħtieġu wkoll manutenzjoni u tiswija perjodika.
Kwistjonijiet ta 'manutenzjoni u sostituzzjoni ta' pajpijiet ta 'inflazzjoni tar-roti
Il-pajpijiet booster huma kkontrollati f'kull manutenzjoni ta 'rutina bħala parti mill-manutenzjoni tas-sistema ta' aġġustament tal-pressjoni tat-tajers.Kull jum, il-pajpijiet għandhom jitnaddfu mill-ħmieġ u l-borra, iwettqu l-ispezzjoni viżwali tagħhom, eċċ. B'TO-1, huwa meħtieġ li tiċċekkja u, jekk meħtieġ, issikka l-qfieli tal-manek (kemm fittings kif ukoll il-parentesi biex jitwaħħlu ma ' ir-rimm, jekk ipprovdut).Fl-aħħarnett, ma 'TO-2, huwa rrakkomandat li tneħħi l-manek, laħlaħ u daqqa bl-arja kkompressata, u tibdilhom jekk meħtieġ.
Jekk jinstabu xquq, ksur u qsim tal-pajp, kif ukoll ħsara jew deformazzjoni tal-fittings tiegħu, il-parti għandha tiġi sostitwita fl-assemblaġġ.Il-malfunzjoni tal-manek tista 'tiġi indikata wkoll mill-operat mhux biżżejjed effiċjenti tas-sistema ta' kontroll tal-pressjoni tat-tajers, b'mod partikolari, l-inabbiltà li jintefħu r-roti għall-pressjoni massima, tnixxija ta 'arja fil-pożizzjoni newtrali tal-valv ta' kontroll, differenza notevoli fil-pressjoni fil- roti differenti, eċċ.
Is-sostituzzjoni tal-pajp titwettaq meta l-magna titwaqqaf u wara li l-pressjoni tinħeles mis-sistema pnewmatika tal-karozza.Għas-sostituzzjoni, huwa biżżejjed li tħoll il-fittings tal-manka, iċċekkja u tnaddaf il-valv tal-arja tar-rota u t-twaħħil fuq ix-xaft tal-fus, u tinstalla pajp ġdid skont l-istruzzjonijiet għall-manutenzjoni u t-tiswija ta 'din il-karozza partikolari.F'xi vetturi (numru ta 'mudelli ta' KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 u oħrajn) jista 'jkun meħtieġ li tiżżarma l-għata protettiva, li terġa' lura f'postha wara li tinstalla l-pajp.
B'manutenzjoni regolari u sostituzzjoni f'waqtha tal-manek tal-inflazzjoni tar-roti, is-sistema ta 'kontroll tal-pressjoni tat-tajers se taħdem b'mod affidabbli u effiċjenti, u tgħin biex issolvi l-aktar problemi kumplessi tat-trasport.
Ħin tal-post: Awissu-27-2023