Kamioi askok pneumatikoen presioa doitzeko sistema bat dute, baldintza desberdinetarako lurzoruaren presio optimoa aukeratzeko aukera ematen duena.Gurpilen puzte-mahukek funtzio garrantzitsua dute sistema honen funtzionamenduan - irakurri artikuluan haien helburuari, diseinuari, mantentze-lanei eta konponketari buruz.
Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemaren ikuspegi orokorra
KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ eta beste kamioi batzuen aldaketak pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema automatiko edo eskuz hornituta daude.Sistema honek gurpiletan presio jakin bat aldatzeko (goratu eta igotzeko) eta mantentzea ahalbidetzen du, eta horrela, zeharkako gaitasun eta eraginkortasun-adierazleak beharrezko maila emanez.Adibidez, zoru gogorretan, eraginkorragoa da guztiz puztuta dauden gurpiletan mugitzea; horrek erregaiaren kontsumoa murrizten du eta manipulazioa hobetzen du.Eta lurzoru bigunetan eta errepidetik kanpo, eraginkorragoa da beheratutako gurpiletan mugitzea; honek pneumatikoen ukipen-eremua gainazalarekin handitzen du, hurrenez hurren, lurreko presio espezifikoa murrizten du eta zeharkako gaitasuna areagotzen du.
Gainera, sistema honek pneumatikoen presioa normala zulatzen denean denbora luzez mantentzen du, eta horrela, konponketak denbora erosoago batera (edo garajera edo leku egokira iritsi arte) atzeratu daitezke.Azkenik, hainbat egoeretan, gurpilen eskuzko puzketa denbora behar duen denbora uztea ahalbidetzen du, eta horrek autoaren funtzionamendua eta gidariaren lana errazten ditu.
Egitura aldetik, gurpilen presioa kontrolatzeko sistema erraza da.Kontrol-balbula batean oinarritzen da, gurpiletatik airearen hornidura edo odoljarioa ematen duena.Dagokion hargailutik aire konprimitua hodietatik igarotzen da gurpiletara, non gurpil-ardatzean dagoen aire-kanalean sartzen den olio-zigiluen bloke baten bidez eta konexio irristagarri baten bidez.Ardatz-ardatzaren irteeran, irristatze-konexio baten bidez ere, airea gurpilen puzte-mahuka malgu baten bidez hornitzen da gurpil-garabira, eta, horren bidez, ganbera edo pneumatikoetara.Horrelako sistema batek aire konprimitua ematen die gurpilei, bai aparkatuta, bai autoa mugitzen ari den bitartean, pneumatikoen presioa kabinatik atera gabe aldatzeko aukera emanez.
Era berean, edozein kamioitan, nahiz eta sistema honekin hornitua, beharrezkoa da gurpilak ponpatzeko edo sistema pneumatiko arruntetik aire konprimituarekin beste lan batzuk egiteko aukera ematea.Horretarako, autoa pneumatikoen puzte-mahuka bereizi batekin hornituta dago, autoa gelditzen denean bakarrik erabiltzen dena.Mahuka baten laguntzaz, pneumatikoak puztu ditzakezu, autoa zein beste ibilgailu batzuk, hainbat mekanismori aire konprimitua hornitu, piezak garbitzeko erabili, etab.
Ikus ditzagun hodien diseinua eta ezaugarriak.
Sistema pneumatikoan gurpilak puzteko mahuturen motak, diseinua eta lekua
Lehenik eta behin, gurpilak puzteko mahuka guztiak bi motatan banatzen dira beren helburuaren arabera:
- Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemaren gurpilen mahukak;
- Gurpilak ponpatzeko eta bestelako eragiketak egiteko mahuka bereiziak.
Lehenengo motako mahukak zuzenean gurpiletan kokatzen dira, zorroztasunez muntatuta daude beren bilguneetan eta luzera laburra dute (erroiaren erradioaren berdina, gutxi gorabehera).Bigarren motako mahukek luzera luzea dute (6tik 24 metrora edo gehiago), tresna-kutxan tolestuta gordetzen dira eta behar den moduan bakarrik erabiltzen dira.
Lehenengo motako gurpilak ponpatzeko mahukak honela daude antolatuta.Hau gomazko mahuka laburra da (150 eta 420 mm-tik gorakoa, erabilgarritasunaren eta instalazioaren kokapenaren arabera - aurrealdean edo atzeko aldean, kanpoko edo barruko gurpiletan, etab.) mota bateko edo besteko bi fitingekin eta txirikorda batekin.Era berean, muntatzeko aldean dagoen mahurrean, gurpil-garabiari euskarri bat lotu daiteke, mahuka ertzean lan-posizioan eusten duena.
Lotura motaren arabera, mahukak talde hauetan banatzen dira:
- Azkoin eta haridun azkoina.Ardatz-ardatzari lotzeko alboan batasun-azkoin bat duen azkoin bat dago, gurpil-garabiaren alboan hariztatu bat dago;
- Intxaur - intxaur.Mahukak batasun-azkoinekin egindako bukadurak erabiltzen ditu;
- Haridun bukadura eta azkoina zulo erradiala duena.Ardatz-ardatzaren alboan zulo erradial bakarra duen azkoin formako azkoin bat dago, gurpil-garabiaren alboan hariztatu bat dago.
Txirikorda motaren arabera, mahukak bi mota nagusitakoak dira:
- Espiral txirikorda;
- Metalezko txirikorda txirikordatua (mahuka trinkoa).
Kontuan izan behar da mahuka guztiek ez dutela txirikordarik, baina bere presentziak nabarmen handitzen du mahukaren iraunkortasuna eta bizitza iraupena, batez ere autoa baldintza zailetan jarduten denean.Auto batzuetan, mahukaren babesa ertzean lotzen den metalezko karkasa berezi batek eskaintzen du eta hodiarekin guztiz estaltzen du.
Gurpilak ponpatzeko mahuka bereiziak gomaz indartuak izan ohi dira (barneko geruza anitzeko hari sendotzearekin), 4 edo 6 mm-ko barne-diametroarekin.Mahutaren mutur batean, besarkada duen punta bat lotzen da aire-balbulan gurpila finkatzeko, atzeko muturrean hegal-azkoin edo beste mota bateko azkoin bat dago.
Oro har, mota guztietako mahukak diseinu sinplea dute, eta, beraz, iraunkorrak eta fidagarriak dira.Hala ere, aldizkako mantentze eta konponketa ere behar dute.
Gurpilak puzteko mahuken mantentze- eta ordezkapen-arazoak
Booster-manukiak ohiko mantentze bakoitzean egiaztatzen dira pneumatikoen presioa doitzeko sistemaren mantentze-lanaren barruan.Egunero, mahukak zikinkeria eta elurra garbitu behar dira, ikus-ikuskapena egin, etab. TO-1-ekin, hodien lokarriak egiaztatu eta, behar izanez gero, estutu egin behar dira (biak eta hornitzeko euskarria. ertza, baldin badago).Azkenik, TO-2rekin, mahukak kendu, aire konprimituarekin garbitu eta putz egin eta behar izanez gero ordezkatzea gomendatzen da.
Hodiaren pitzadurak, hausturak eta hausturak antzematen badira, baita bere bilguneetan kalteak edo deformazioak ere, piezak muntaian ordezkatu beharko dira.Hodien funtzionamendu okerra pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemaren funtzionamendu nahiko eraginkorra ez izateak ere adieraz daiteke, batez ere, gurpilak presio maximoan puzteko ezintasuna, aire-ihesak kontrol-balbularen posizio neutroan, presio-diferentzia nabarmena. gurpil desberdinak, etab.
Hodiaren ordezko motorra gelditzen denean eta autoaren sistema pneumatikotik presioa askatu ondoren egiten da.Ordezkatzeko, nahikoa da mahuka-konexioak askatzea, gurpilaren aire-balbula eta ardatz-ardatzaren doikuntza egiaztatu eta garbitzea eta mahuka berri bat instalatzea auto zehatz honen mantentze- eta konponketa-argibideen arabera.Ibilgailu batzuetan (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 eta beste hainbat modelotan) babes-estalkia desmuntatzea beharrezkoa izan daiteke, mahuka instalatu ondoren bere lekura itzultzen dena.
Ohiko mantentze-lanarekin eta gurpilen puztutako mahukak garaiz ordezkatuta, pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemak fidagarri eta eraginkortasunez funtzionatuko du, garraio arazo konplexuenak konpontzen lagunduko du.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 27a