Multaj kamionoj havas pneŭpremon alĝustigsistemon, kiu ebligas al vi elekti la optimuman teran premon por malsamaj kondiĉoj.Radaj inflaj-tuboj ludas gravan rolon en la funkciado de ĉi tiu sistemo - legu pri ilia celo, dezajno, prizorgado kaj riparo en la artikolo.
Ĝenerala rigardo al la sistemo de kontrolo de pneŭpremo
Kelkaj modifoj de kamionoj KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ kaj aliaj estas ekipitaj per aŭtomata aŭ mana sistemo de kontrolo de pneŭpremo.Ĉi tiu sistemo ebligas al vi ŝanĝi (levi kaj levi) kaj konservi apartan premon en la radoj, tiel provizante la necesan gradon de translanda kapablo kaj efikeco-indikiloj.Ekzemple, sur malmolaj grundoj, estas pli efike movi sur plene plenblovitaj radoj - tio reduktas fuelkonsumon kaj plibonigas manipuladon.Kaj sur molaj grundoj kaj ekstervoje, estas pli efike movi sur malaltigitaj radoj - ĉi tio pliigas la kontaktan areon de pneŭoj kun la surfaco, respektive, reduktas la specifan premon sur la tero kaj pliigas transterenan kapablon.
Aldone, ĉi tiu sistemo povas konservi normalan pneŭpremon dum longa tempo kiam ĝi estas trapikita, tiel permesante prokrasti riparojn ĝis pli oportuna tempo (aŭ ĝis la garaĝo aŭ oportuna loko estas atingita).Fine, en diversaj situacioj, ĝi ebligas forlasi la temporaban manan inflacion de la radoj, kio faciligas la funkciadon de la aŭto kaj la laboron de la ŝoforo.
Strukture, la rada prema kontrolsistemo estas simpla.Ĝi baziĝas sur kontrolvalvo, kiu provizas la provizon aŭ sangadon de aero de la radoj.Kunpremita aero de la responda ricevilo fluas tra duktoj al la radoj, kie ĝi eniras la aerkanalon en la radŝafto tra bloko de oleaj sigeloj kaj glita konekto.Ĉe la elirejo de la aksoŝakto, ankaŭ per glita konekto, aero estas liverita per fleksebla radŝveliga tubo al la radgruo, kaj tra ĝi al la kamero aŭ pneŭo.Tia sistemo provizas kunpremitan aeron al la radoj, kaj dum parkumado kaj dum la aŭto moviĝas, permesante al vi ŝanĝi la pneŭpremon sen eliri de la taksio.
Ankaŭ en iu ajn kamiono, eĉ ekipita per ĉi tiu sistemo, necesas provizi la eblecon pumpi la radojn aŭ plenumi aliajn laborojn per kunpremita aero de la norma pneŭmatika sistemo.Por fari tion, la aŭto estas ekipita per aparta pneŭoŝveliga hoso, kiu estas uzata nur kiam la aŭto estas haltigita.Helpe de hoso, vi povas ŝveligi pneŭojn, kaj vian aŭton kaj aliajn veturilojn, provizi kunpremitan aeron al diversaj mekanismoj, uzi ĝin por purigi partojn ktp.
Ni rigardu pli detale la dezajnon kaj trajtojn de la tuboj.
Tipoj, dezajno kaj loko de radŝvelaj tuboj en la pneŭmatika sistemo
Antaŭ ĉio, ĉiuj radŝvelaj tuboj estas dividitaj en du tipojn laŭ sia celo:
- Radaj tuboj de la sistemo de kontrolo de pneŭoj;
- Apartaj tuboj por pumpi radojn kaj fari aliajn operaciojn.
Hosoj de la unua tipo situas rekte sur la radoj, ili estas rigide muntitaj al siaj garnaĵoj kaj havas mallongan longon (proksimume egala al la radiuso de la rando).Hosoj de la dua tipo havas longan longon (de 6 ĝis 24 metroj aŭ pli), estas stokitaj en faldita pozicio en la iloskatolo kaj estas uzataj nur laŭbezone.
Hosoj por pumpi radojn de la unua tipo estas aranĝitaj jene.Ĉi tio estas mallonga (de 150 ĝis 420 mm aŭ pli, depende de la aplikebleco kaj instalo-loko - ĉe la antaŭaj aŭ malantaŭaj, eksteraj aŭ internaj radoj ktp.) kaŭĉuka hoso kun du garnaĵoj de unu aŭ alia tipo kaj plektaĵo.Ankaŭ, sur la hoso ĉe la munta flanko, krampo povas esti alfiksita al la rada gruo, kiu tenas la hoson en la laborpozicio sur la rando.
Laŭ la tipo de ekipaĵoj, tuboj estas dividitaj en la jenajn grupojn:
- Nukso kaj surfadena fikcio.Sur la flanko de alkroĉado al la aksoŝakto estas garnaĵo kun sindikatnukso, ĉe la flanko de la radogruo estas surfadenigita garnituro;
- Nukso - nukso.La hoso uzas ekipaĵojn kun sindikatnuksoj;
- Fadenigita fitingo kaj nukso kun radiala truo.Flanke de la akso-ŝakto estas garnaĵo en formo de nukso kun unu radiala truo, flanke de la rada gruo estas surfadenigita garnituro.
Laŭ la tipo de plektaĵo, tuboj estas de du ĉefaj tipoj:
- Spirala plektaĵo;
- Metala plektita plektaĵo (solida maniko).
Oni devas rimarki, ke ne ĉiuj tuboj havas plektaĵojn, sed ĝia ĉeesto signife pliigas la fortikecon kaj servodaŭron de la hoso, precipe kiam oni funkciigas la aŭton en malfacilaj kondiĉoj.En iuj aŭtoj, hoso-protekto estas provizita per speciala metala enfermaĵo, kiu fiksiĝas al la rando kaj tute kovras la hoson per garnaĵoj.
Apartaj tuboj por pumpado de radoj estas kutime kaŭĉuko plifortigita (kun interna plurtavola fadenplifortigo), kun interna diametro de 4 aŭ 6 mm.Ĉe unu fino de la hoso, pinto kun krampo estas alfiksita por fiksi la radon sur la aervalvo, ĉe la inversa fino estas fiksaĵo en formo de flugila nukso aŭ alia tipo.
Ĝenerale, tuboj de ĉiuj tipoj havas simplan dezajnon, kaj tial estas daŭraj kaj fidindaj.Tamen, ili ankaŭ bezonas periodan prizorgadon kaj riparon.
Prizorgado kaj anstataŭigaj aferoj de radŝvelaj tuboj
Akcelhosoj estas kontrolitaj ĉe ĉiu rutina prizorgado kiel parto de la prizorgado de la pneŭprema alĝustigsistemo.Ĉiutage, la tuboj devas esti purigitaj de malpuraĵo kaj neĝo, plenumi ilian vidan inspektadon, ktp. Kun TO-1, necesas kontroli kaj, se necese, streĉi la fiksaĵojn de la tuboj (ambaŭ garnaĵoj kaj la krampo por fiksi al. la rando, se disponigite).Fine, kun TO-2, oni rekomendas forigi la tubojn, lavi kaj blovi ilin per kunpremita aero, kaj anstataŭigi ilin se necese.
Se estas detektitaj fendoj, frakturoj kaj rompoj de la hoso, same kiel damaĝo aŭ deformado de ĝiaj garnaĵoj, la parto devas esti anstataŭigita en la asembleo.La misfunkciado de la tuboj ankaŭ povas esti indikita per la nesufiĉe efika funkciado de la sistemo de kontrolo de la premo de pneŭoj, precipe, la nekapablo ŝveligi la radojn al maksimuma premo, aerfluo en la neŭtrala pozicio de la kontrolvalvo, rimarkinda premo diferenco en malsamaj radoj, ktp.
Anstataŭigo de la hoso estas efektivigita kiam la motoro estas haltita kaj post kiam la premo estas liberigita de la pneŭmatika sistemo de la aŭto.Por anstataŭigo, sufiĉas malŝraŭbi la ŝtopaĵojn, kontroli kaj purigi la aervalvon de la rado kaj la fiksaĵon sur la akso-ŝakto, kaj instali novan hoson laŭ la instrukcioj por prizorgado kaj riparo de ĉi tiu aparta aŭto.En iuj veturiloj (kelkaj modeloj de KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 kaj aliaj) eble necesas malmunti la protektan kovrilon, kiu revenas al sia loko post instalo de la hoso.
Kun regula prizorgado kaj ĝustatempa anstataŭigo de radŝvelaj tuboj, la sistemo de kontrolo de pneŭpremo funkcios fidinde kaj efike, helpante solvi la plej kompleksajn transportproblemojn.
Afiŝtempo: Aŭg-27-2023