Ko'pgina yuk mashinalarida shinalar bosimini sozlash tizimi mavjud bo'lib, bu sizga turli xil sharoitlar uchun optimal tuproq bosimini tanlash imkonini beradi.G'ildirak shishiruvchi shlanglar ushbu tizimning ishlashida muhim rol o'ynaydi - ularning maqsadi, dizayni, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash haqida maqolada o'qing.
Shinalar bosimini nazorat qilish tizimiga umumiy qarash
KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ va boshqa yuk mashinalarining bir qator modifikatsiyalari shinalar bosimini avtomatik yoki qo'lda boshqarish tizimi bilan jihozlangan.Ushbu tizim sizga g'ildiraklardagi ma'lum bir bosimni o'zgartirish (ko'tarish va ko'tarish) va ushlab turish imkonini beradi va shu bilan mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va samaradorlik ko'rsatkichlarining zarur darajasini ta'minlaydi.Misol uchun, qattiq zaminlarda to'liq shishgan g'ildiraklarda harakat qilish samaraliroq bo'ladi - bu yonilg'i sarfini kamaytiradi va ishlov berishni yaxshilaydi.Yumshoq tuproqlarda va yo'ldan tashqarida, tushirilgan g'ildiraklarda harakat qilish samaraliroq bo'ladi - bu shinalarning sirt bilan aloqa qilish maydonini oshiradi, mos ravishda erga solishtirma bosimni pasaytiradi va o'tish qobiliyatini oshiradi.
Bundan tashqari, ushbu tizim shinalar teshilganida uzoq vaqt davomida normal bosimni ushlab turishi mumkin va shu bilan ta'mirlashni qulayroq vaqtga (yoki garaj yoki qulay joyga etib borguncha) kechiktirishga imkon beradi.Nihoyat, turli vaziyatlarda bu avtomobilning ishlashini va haydovchining ishini osonlashtiradigan g'ildiraklarning ko'p vaqt talab qiladigan qo'lda shishishidan voz kechishga imkon beradi.
Strukturaviy ravishda, g'ildirak bosimini nazorat qilish tizimi oddiy.U g'ildiraklardan havo etkazib berish yoki qon ketishini ta'minlaydigan nazorat valfiga asoslangan.Tegishli qabul qilgichdan siqilgan havo quvur liniyalari orqali g'ildiraklarga oqib o'tadi, u erda moy muhrlari bloki va toymasin aloqa orqali g'ildirak milidagi havo kanaliga kiradi.Aks milining chiqishida, shuningdek, toymasin aloqa orqali havo egiluvchan g'ildirak shishiruvchi shlang orqali g'ildirakli kranga va u orqali kameraga yoki shinaga beriladi.Bunday tizim to'xtab turganda ham, mashina harakatlanayotganda ham g'ildiraklarga siqilgan havo beradi, bu kabinadan chiqmasdan shinalar bosimini o'zgartirish imkonini beradi.
Bundan tashqari, har qanday yuk mashinasida, hatto ushbu tizim bilan jihozlangan bo'lsa ham, standart pnevmatik tizimdan g'ildiraklarni pompalash yoki siqilgan havo bilan boshqa ishlarni bajarish imkoniyatini ta'minlash kerak.Buning uchun avtomobil alohida shinalarni shishiruvchi shlang bilan jihozlangan bo'lib, u faqat mashina to'xtatilganda ishlatiladi.Shlangi yordamida siz avtomobilingiz va boshqa transport vositalarining shinalarini puflashingiz, turli mexanizmlarga siqilgan havo etkazib berishingiz, qismlarni tozalash uchun ishlatishingiz mumkin va hokazo.
Keling, shlanglarning dizayni va xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqaylik.
Pnevmatik tizimdagi g'ildirak shishiruvchi shlanglarning turlari, dizayni va o'rni
Avvalo, barcha g'ildirak inflyatsiya shlanglari maqsadlariga ko'ra ikki turga bo'linadi:
- shinalar bosimini nazorat qilish tizimining g'ildirak shlanglari;
- G'ildiraklarni pompalash va boshqa operatsiyalarni bajarish uchun alohida shlanglar.
Birinchi turdagi shlanglar to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklarda joylashgan bo'lib, ular o'zlarining armaturalariga qattiq o'rnatiladi va qisqa uzunlikka ega (taxminan jant radiusiga teng).Ikkinchi turdagi shlanglar uzun uzunlikka ega (6 metrdan 24 metrgacha yoki undan ko'p), asboblar qutisida katlanmış holatda saqlanadi va faqat kerak bo'lganda ishlatiladi.
Birinchi turdagi nasos g'ildiraklari uchun shlanglar quyidagicha joylashtirilgan.Bu qisqa (150 dan 420 mm gacha yoki undan ko'p, qo'llanilishi va o'rnatish joyiga qarab - old yoki orqa, tashqi yoki ichki g'ildiraklar va boshqalarda) bir yoki boshqa turdagi ikkita armatura va ortiqcha oro bermay rezina shlang.Bundan tashqari, o'rnatish tomonidagi shlangda, shlangni jant ustidagi ish holatida ushlab turadigan g'ildirakli kranga qavs o'rnatilishi mumkin.
Armatura turiga ko'ra, shlanglar quyidagi guruhlarga bo'linadi:
- Yong'oq va tishli fitting.O'q miliga biriktirma tomonida birlashtiruvchi gaykali fitting, g'ildirakli kranning yon tomonida tishli fitting mavjud;
- yong'oq - yong'oq.Shlangi birlashma yong'oqlari bilan armatura ishlatadi;
- Radial teshikli tishli fitting va gayka.Aks milining yon tomonida bitta radiusli teshikli gayka shaklida fitting, g'ildirakli kranning yon tomonida tishli fitting mavjud.
Soch turiga ko'ra, shlanglar ikkita asosiy turga bo'linadi:
- spiral o'ralgan;
- Metall o'ralgan ortiqcha oro bermay (qattiq yeng).
Shuni ta'kidlash kerakki, barcha shlanglarda braidlar mavjud emas, lekin uning mavjudligi shlangning chidamliligi va xizmat muddatini sezilarli darajada oshiradi, ayniqsa avtomobilni qiyin sharoitlarda ishlatganda.Ba'zi avtoulovlarda shlangni himoya qilish jantga biriktirilgan va shlangni armatura bilan to'liq qoplaydigan maxsus metall korpus bilan ta'minlanadi.
Nasosli g'ildiraklar uchun alohida shlanglar odatda rezina mustahkamlangan (ichki ko'p qatlamli ipni mustahkamlash bilan), ichki diametri 4 yoki 6 mm.Shlangning bir uchida g'ildirakni havo klapaniga mahkamlash uchun qisqichli uchi biriktirilgan, teskari uchida qanotli gayka yoki boshqa turdagi fitting mavjud.
Umuman olganda, barcha turdagi shlanglar oddiy dizaynga ega va shuning uchun bardoshli va ishonchli.Biroq, ular ham davriy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashga muhtoj.
G'ildirak shishiruvchi shlanglarga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish masalalari
Booster shlanglari shinalar bosimini sozlash tizimiga xizmat ko'rsatishning bir qismi sifatida har bir muntazam parvarishlashda tekshiriladi.Har kuni shlanglarni axloqsizlik va qordan tozalash, ularni vizual tekshirish va hokazolarni bajarish kerak. TO-1 bilan shlanglarning mahkamlagichlarini tekshirish va kerak bo'lganda mahkamlash kerak (har ikkala armatura va mahkamlash uchun kronshteyn). jant, agar mavjud bo'lsa).Nihoyat, TO-2 bilan shlanglarni olib tashlash, ularni siqilgan havo bilan yuvish va puflash va kerak bo'lganda ularni almashtirish tavsiya etiladi.
Shlangning yoriqlari, sinishi va yorilishi, shuningdek, uning armaturasining shikastlanishi yoki deformatsiyasi aniqlansa, qismni yig'ilishda almashtirish kerak.Shlanglarning noto'g'ri ishlashi, shuningdek, shinalar bosimini nazorat qilish tizimining etarli darajada samarali emasligi, xususan, g'ildiraklarni maksimal bosimga puflamaslik, nazorat klapanining neytral holatida havo oqishi, bosimning sezilarli farqi bilan ham ko'rsatilishi mumkin. turli g'ildiraklar va boshqalar.
Shlangni almashtirish vosita to'xtatilganda va avtomobilning pnevmatik tizimidan bosim chiqarilgandan keyin amalga oshiriladi.O'zgartirish uchun shlang qismlarini bo'shatish, g'ildirakning havo klapanini va o'q milidagi fittingni tekshirish va tozalash va ushbu avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq yangi shlangni o'rnatish kifoya.Ba'zi transport vositalarida (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 va boshqalarning bir qator modellari) shlangni o'rnatgandan so'ng o'z joyiga qaytadigan himoya qopqog'ini demontaj qilish kerak bo'lishi mumkin.
Muntazam texnik xizmat ko'rsatish va g'ildirak shishiruvchi shlanglarni o'z vaqtida almashtirish bilan shinalar bosimini nazorat qilish tizimi ishonchli va samarali ishlaydi, bu esa eng murakkab transport muammolarini hal qilishga yordam beradi.
Xabar vaqti: 27-avgust 2023-yil