Muitos caminhões possuem um sistema de ajuste de pressão dos pneus que permite escolher a pressão ideal sobre o solo para diferentes condições.As mangueiras de enchimento das rodas desempenham um papel importante na operação deste sistema - leia sobre sua finalidade, design, manutenção e reparo no artigo.
Uma visão geral do sistema de controle de pressão dos pneus
Várias modificações de caminhões KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ e outros são equipadas com sistema de controle automático ou manual da pressão dos pneus.Este sistema permite alterar (subir e subir) e manter uma determinada pressão nas rodas, proporcionando assim o grau necessário de capacidade de cross-country e indicadores de eficiência.Por exemplo, em terrenos duros, é mais eficiente mover-se com rodas totalmente infladas - isso reduz o consumo de combustível e melhora o manuseio.E em solos macios e off-road, é mais eficiente mover-se com rodas abaixadas - isso aumenta a área de contato dos pneus com a superfície, respectivamente, reduz a pressão específica no solo e aumenta a capacidade de cross-country.
Além disso, este sistema consegue manter a pressão normal do pneu durante muito tempo quando este é furado, permitindo assim adiar as reparações para um momento mais conveniente (ou até chegar à garagem ou local conveniente).Por fim, em diversas situações, permite abandonar o demorado enchimento manual das rodas, o que facilita o funcionamento do automóvel e o trabalho do condutor.
Estruturalmente, o sistema de controle de pressão das rodas é simples.É baseado em uma válvula de controle que fornece ou sangra o ar das rodas.O ar comprimido do receptor correspondente flui através de tubulações até as rodas, onde entra no canal de ar no eixo da roda através de um bloco de retentores e uma conexão deslizante.Na saída do semi-eixo, também por meio de uma conexão deslizante, o ar é fornecido através de uma mangueira flexível de enchimento da roda para o guindaste de roda e, através dela, para a câmara ou pneu.Esse sistema fornece ar comprimido às rodas, tanto quando estacionado quanto com o carro em movimento, permitindo alterar a pressão dos pneus sem sair da cabine.
Além disso, em qualquer caminhão, mesmo equipado com este sistema, é necessário prever a possibilidade de bombear as rodas ou realizar outros trabalhos com ar comprimido do sistema pneumático padrão.Para isso, o carro é equipado com uma mangueira separada para encher os pneus, que é usada somente quando o carro está parado.Com a ajuda de uma mangueira, você pode encher pneus, tanto do seu carro quanto de outros veículos, fornecer ar comprimido a diversos mecanismos, utilizá-lo para purgar peças, etc.
Vamos dar uma olhada mais de perto no design e nas características das mangueiras.
Tipos, design e localização das mangueiras de enchimento das rodas no sistema pneumático
Em primeiro lugar, todas as mangueiras de enchimento das rodas são divididas em dois tipos de acordo com a sua finalidade:
- Mangueiras das rodas do sistema de controle de pressão dos pneus;
- Mangueiras separadas para bombear rodas e realizar outras operações.
As mangueiras do primeiro tipo estão localizadas diretamente nas rodas, são montadas rigidamente em suas conexões e possuem comprimento curto (aproximadamente igual ao raio do aro).As mangueiras do segundo tipo têm comprimento longo (de 6 a 24 metros ou mais), são armazenadas dobradas na caixa de ferramentas e são utilizadas somente quando necessário.
As mangueiras para bombear rodas do primeiro tipo são dispostas da seguinte forma.Trata-se de uma mangueira de borracha curta (de 150 a 420 mm ou mais, dependendo da aplicabilidade e local de instalação - na dianteira ou traseira, rodas externas ou internas, etc.) com duas conexões de um tipo ou de outro e uma trança.Além disso, na mangueira do lado de montagem, um suporte pode ser fixado ao guindaste de roda que mantém a mangueira na posição de trabalho no aro.
De acordo com o tipo de conexão, as mangueiras são divididas nos seguintes grupos:
- Porca e encaixe roscado.Na lateral da fixação ao semi-eixo existe um encaixe com porca de capa, na lateral da grua existe um encaixe roscado;
- Noz - noz.A mangueira utiliza conexões com porcas de união;
- União roscada e porca com furo radial.Na lateral do semi-eixo existe um encaixe em forma de porca com um furo radial, na lateral da grua existe um encaixe roscado.
De acordo com o tipo de trança, as mangueiras são de dois tipos principais:
- Trança espiral;
- Trança metálica trançada (manga sólida).
Ressalta-se que nem todas as mangueiras possuem tranças, mas sua presença aumenta significativamente a durabilidade e vida útil da mangueira, principalmente ao operar o carro em condições difíceis.Em alguns carros, a proteção da mangueira é fornecida por um invólucro de metal especial que é preso ao aro e cobre completamente a mangueira com acessórios.
As mangueiras separadas para rodas de bombeamento são geralmente reforçadas com borracha (com reforço interno de rosca multicamadas), com diâmetro interno de 4 ou 6 mm.Em uma extremidade da mangueira é fixada uma ponta com braçadeira para fixar a roda na válvula de ar, na extremidade reversa há um encaixe em forma de porca borboleta ou outro tipo.
Em geral, mangueiras de todos os tipos possuem um design simples e, portanto, são duráveis e confiáveis.No entanto, eles também precisam de manutenção e reparos periódicos.
Problemas de manutenção e substituição de mangueiras de enchimento de rodas
As mangueiras de reforço são verificadas em cada manutenção de rotina como parte da manutenção do sistema de ajuste da pressão dos pneus.Todos os dias, as mangueiras devem ser limpas de sujeira e neve, realizar sua inspeção visual, etc. Com TO-1 é necessário verificar e, se necessário, apertar os fixadores das mangueiras (ambos os acessórios e o suporte para fixação a o aro, se fornecido).Por fim, com o TO-2, recomenda-se retirar as mangueiras, enxaguá-las e soprá-las com ar comprimido e substituí-las se necessário.
Caso sejam detectadas trincas, fraturas e rompimentos da mangueira, bem como danos ou deformações em suas conexões, a peça deverá ser substituída na montagem.O mau funcionamento das mangueiras também pode ser indicado pelo funcionamento insuficientemente eficiente do sistema de controle de pressão dos pneus, em particular, a incapacidade de encher as rodas até a pressão máxima, vazamento de ar na posição neutra da válvula de controle, uma diferença de pressão perceptível em rodas diferentes, etc.
A troca da mangueira é feita com o motor desligado e após a liberação da pressão do sistema pneumático do carro.Para a substituição, basta desparafusar as conexões da mangueira, verificar e limpar a válvula de ar da roda e a conexão do semi-eixo e instalar uma nova mangueira de acordo com as instruções de manutenção e reparo deste carro específico.Em alguns veículos (vários modelos KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 e outros) pode ser necessário desmontar a tampa protetora, que retorna ao seu lugar após a instalação da mangueira.
Com manutenção regular e substituição oportuna das mangueiras de enchimento das rodas, o sistema de controle da pressão dos pneus funcionará de forma confiável e eficiente, ajudando a resolver os problemas de transporte mais complexos.
Horário da postagem: 27 de agosto de 2023