למשאיות רבות יש מערכת התאמת לחץ אוויר בצמיגים המאפשרת לבחור את לחץ הקרקע האופטימלי לתנאים שונים.צינורות ניפוח גלגלים ממלאים תפקיד חשוב בתפעול מערכת זו - קראו על ייעודם, עיצובם, התחזוקה והתיקון שלהם במאמר.
מבט כללי על מערכת בקרת לחץ האוויר בצמיגים
מספר שינויים במשאיות KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ ואחרים מצוידים במערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים אוטומטית או ידנית.מערכת זו מאפשרת לך לשנות (להעלות ולהעלות) ולשמור על לחץ מסוים בגלגלים, ובכך לספק את המידה הדרושה של יכולת חוצה-קאנטרי ומחווני יעילות.למשל, בשטחים קשים, יעיל יותר לנוע על גלגלים מנופחים לגמרי - זה מפחית את צריכת הדלק ומשפר את ההתנהלות.ובקרקעות רכות ושטח, יעיל יותר לנוע על גלגלים מונמכים - זה מגדיל את שטח המגע של הצמיגים עם פני השטח, בהתאמה, מפחית את הלחץ הספציפי על הקרקע ומגביר את יכולת המעבר.
בנוסף, מערכת זו יכולה לשמור על לחץ אוויר תקין בצמיגים לאורך זמן כאשר היא מנוקבת, ובכך לאפשר דחיית תיקונים לזמן נוח יותר (או עד הגעה למוסך או למקום הנוח).לבסוף, במגוון מצבים, היא מאפשרת לנטוש את ניפוח הגלגלים הידני שגוזל זמן רב, המקל על תפעול המכונית ועל עבודת הנהג.
מבחינה מבנית, מערכת בקרת לחץ הגלגלים פשוטה.הוא מבוסס על שסתום בקרה, המספק אספקה או דימום של אוויר מהגלגלים.אוויר דחוס מהמקלט המתאים זורם דרך צינורות אל הגלגלים, שם הוא נכנס לתעלת האוויר בפיר הגלגל דרך גוש אטמי שמן וחיבור הזזה.ביציאה של ציר הציר, גם דרך חיבור הזזה, מוזנת אוויר דרך צינור ניפוח גלגל גמיש אל מנוף הגלגל, ודרכו אל החדר או הצמיג.מערכת כזו מספקת אוויר דחוס לגלגלים, הן בחנייה והן בזמן שהמכונית נוסעת, ומאפשרת לשנות את לחץ האוויר בצמיגים מבלי לצאת מהתא.
כמו כן, בכל משאית, אפילו מצוידת במערכת זו, יש צורך לדאוג לאפשרות של שאיבת הגלגלים או ביצוע עבודה אחרת עם אוויר דחוס מהמערכת הפנאומטית הרגילה.לשם כך, המכונית מצוידת בצינור ניפוח צמיג נפרד, המשמש רק כאשר המכונית נעצרת.בעזרת צינור ניתן לנפח צמיגים, גם לרכב וגם לרכבים אחרים, לספק אוויר דחוס למנגנונים שונים, להשתמש בו לטיהור חלקים וכו'.
בואו נסתכל מקרוב על העיצוב והתכונות של הצינורות.
סוגים, עיצוב ומקום של צינורות ניפוח גלגלים במערכת הפנאומטית
קודם כל, כל צינורות ניפוח הגלגלים מחולקים לשני סוגים לפי ייעודם:
- צינורות גלגלים של מערכת בקרת לחץ האוויר בצמיגים;
- צינורות נפרדים לשאיבת גלגלים וביצוע פעולות נוספות.
צינורות מהסוג הראשון ממוקמים ישירות על הגלגלים, הם מותקנים בקשיחות לאביזרים שלהם ובעלי אורך קצר (שווה בקירוב לרדיוס השפה).צינורות מהסוג השני באורך ארוך (מ-6 עד 24 מטר ומעלה), מאוחסנים במצב מקופל בארגז הכלים ומשמשים רק לפי הצורך.
צינורות לשאיבת גלגלים מהסוג הראשון מסודרים כדלקמן.מדובר בצינור גומי קצר (מ-150 עד 420 מ"מ ומעלה, תלוי בישימות ובמקום ההתקנה - בגלגלים הקדמיים או האחוריים, חיצוניים או פנימיים וכו') עם שני אביזרים מסוג זה או אחר וצמה.כמו כן, על הצינור בצד ההרכבה, ניתן לחבר למנוף הגלגל תושבת המחזיקה את הצינור במצב עבודה על החישוק.
על פי סוג האבזור, הצינורות מחולקים לקבוצות הבאות:
- חיבור אום והברגה.בצד ההתקשרות לציר הציר יש אבזר עם אום איחוד, בצד של מנוף הגלגל יש אבזר הברגה;
- אגוז - אגוז.הצינור משתמש באביזרים עם אגוזי איחוד;
- התאמת הברגה ואום עם חור רדיאלי.בצד ציר הציר יש אבזר בצורת אום עם חור רדיאלי אחד, בצד של מנוף הגלגלים יש אבזר הברגה.
לפי סוג הצמה, צינורות הם משני סוגים עיקריים:
- צמה ספירלית;
- צמה קלועה מתכת (שרוול מוצק).
יש לציין כי לא לכל הצינורות יש צמות, אך נוכחותו מגדילה משמעותית את העמידות וחיי השירות של הצינור, במיוחד בעת הפעלת המכונית בתנאים קשים.בחלק מהמכוניות, הגנת צינור מסופקת על ידי מעטפת מתכת מיוחדת שמתחברת לחשוק ומכסה לחלוטין את הצינור באביזרים.
צינורות נפרדים לשאיבת גלגלים הם לרוב מחוזקים בגומי (עם חיזוק חוט פנימי רב שכבתי), בקוטר פנימי של 4 או 6 מ"מ.בקצה אחד של הצינור, קצה עם מהדק מחובר לקיבוע הגלגל על שסתום האוויר, בקצה ההפוך יש אביזר בצורת אגוז כנף או סוג אחר.
באופן כללי, לצינורות מכל הסוגים יש עיצוב פשוט, ולכן הם עמידים ואמינים.עם זאת, הם גם זקוקים לתחזוקה ותיקון תקופתיים.
בעיות תחזוקה והחלפה של צינורות ניפוח גלגלים
צינורות הגברה נבדקים בכל תחזוקה שוטפת כחלק מתחזוקת מערכת התאמת לחץ האוויר בצמיגים.מדי יום יש לנקות את הצינורות מלכלוך ושלג, לבצע את הבדיקה החזותית שלהם וכו'. עם TO-1 יש צורך לבדוק ובמידת הצורך להדק את מחברי הצינורות (הן האביזרים והן התושבת לחיבור ל) השפה, אם מסופקת).לבסוף, עם TO-2, מומלץ להסיר את הצינורות, לשטוף ולנשוף אותם באוויר דחוס ולהחליף אותם במידת הצורך.
אם מתגלים סדקים, שברים וקרעים בצינור, כמו גם נזק או עיוות של אביזריו, יש להחליף את החלק בהרכבה.ניתן להצביע על תקלה בצינורות גם על ידי פעולה לא יעילה מספיק של מערכת בקרת לחץ האוויר בצמיגים, בפרט, חוסר יכולת לנפח את הגלגלים ללחץ מרבי, נזילת אוויר במצב ניטרלי של שסתום הבקרה, הבדל לחץ מורגש ב. גלגלים שונים וכו'.
החלפת הצינור מתבצעת עם עצירת המנוע ולאחר שחרור הלחץ מהמערכת הפנאומטית של המכונית.להחלפה, מספיק להבריג את אביזרי הצינור, לבדוק ולנקות את שסתום האוויר של הגלגל ואת החיבור על ציר הציר, ולהתקין צינור חדש לפי הוראות התחזוקה והתיקון של המכונית המסוימת הזו.ברכבים מסוימים (מספר דגמים של KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 ואחרים) ייתכן שיהיה צורך לפרק את מכסה המגן, שחוזר למקומו לאחר התקנת הצינור.
עם תחזוקה שוטפת והחלפה בזמן של צינורות ניפוח גלגלים, מערכת בקרת לחץ האוויר בצמיגים תעבוד בצורה אמינה ויעילה, תעזור לפתור את בעיות התחבורה המורכבות ביותר.
זמן פרסום: 27 באוגוסט 2023