Sok teherautó rendelkezik gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerrel, amely lehetővé teszi a különböző körülményekhez optimális talajnyomás kiválasztását.A kerékfelfújó tömlők fontos szerepet játszanak ennek a rendszernek a működésében – céljukról, kialakításukról, karbantartásukról és javításukról a cikkben olvashat.
Az abroncsnyomás-szabályozó rendszer általános áttekintése
A KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ és mások teherautók számos módosítása automatikus vagy kézi abroncsnyomás-szabályozó rendszerrel van felszerelve.Ez a rendszer lehetővé teszi a kerekek cseréjét (emelését és emelését) és egy bizonyos nyomás fenntartását, ezáltal biztosítva a megfelelő fokú terepjáró képességet és hatékonysági mutatókat.Például kemény talajon hatékonyabb a teljesen felfújt kerekeken mozogni – ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és javítja a kezelhetőséget.Lágy talajon és terepen pedig hatékonyabb leengedett kerekeken mozogni - ez növeli a gumiabroncsok érintkezési felületét a felülettel, csökkenti a talajra nehezedő fajlagos nyomást és növeli a terepjáró képességet.
Ezenkívül ez a rendszer képes hosszú ideig fenntartani a normál gumiabroncsnyomást, ha defektet kap, ezáltal lehetővé teszi a javítások elhalasztását egy megfelelőbb időpontig (vagy amíg el nem érik a garázst vagy a megfelelő helyet).Végül a legkülönfélébb helyzetekben lehetővé teszi a kerekek időigényes kézi felfújásának elhagyását, ami megkönnyíti az autó kezelését és a vezető munkáját.
Szerkezetileg a keréknyomás-szabályozó rendszer egyszerű.Ez egy vezérlőszelepen alapul, amely biztosítja a levegő betáplálását vagy légtelenítését a kerekekről.A megfelelő vevőegység sűrített levegője csővezetékeken keresztül a kerekekhez áramlik, ahol egy tömítőtömbön és egy csúszó csatlakozáson keresztül jut be a keréktengelyben lévő légcsatornába.A tengelytengely kimeneténél szintén csúszó csatlakozáson keresztül egy rugalmas kerékfelfúvó tömlőn keresztül jut levegő a kerékdaruhoz, azon keresztül pedig a kamrába vagy a gumiabroncsba.Egy ilyen rendszer sűrített levegőt biztosít a kerekekhez, parkoláskor és az autó mozgása közben is, lehetővé téve a gumiabroncsok nyomásának megváltoztatását anélkül, hogy elhagyná a fülkét.
Ezenkívül minden teherautóban, még ezzel a rendszerrel is, biztosítani kell a kerekek szivattyúzásának lehetőségét vagy más munkavégzést sűrített levegővel a szabványos pneumatikus rendszerből.Ehhez az autót külön gumiabroncs-felfújó tömlővel látják el, amelyet csak akkor használnak, ha az autó megáll.Egy tömlő segítségével felfújhatja a gumiabroncsokat, mind az autóját, mind a többi járművet, sűrített levegőt juttathat a különféle mechanizmusokhoz, használhatja az alkatrészek tisztítására stb.
Nézzük meg közelebbről a tömlők kialakítását és jellemzőit.
A kerékfelfúvó tömlők típusai, kialakítása és helye a pneumatikus rendszerben
Mindenekelőtt az összes kerékfelfújó tömlőt céljuk szerint két típusra osztják:
- A gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer keréktömlői;
- Külön tömlők a kerekek szivattyúzásához és egyéb műveletek elvégzéséhez.
Az első típusú tömlők közvetlenül a kerekeken helyezkednek el, mereven vannak rögzítve a szerelvényeikre, és rövid hosszúságúak (kb. megegyezik a felni sugarával).A második típusú tömlők hosszúak (6-24 méter vagy több), összecsukott helyzetben tárolják őket a szerszámosládában, és csak szükség szerint használják.
Az első típusú kerekek szivattyúzására szolgáló tömlők a következők szerint vannak elrendezve.Ez egy rövid (150-től 420 mm-ig vagy még nagyobb, az alkalmazhatóságtól és a beépítési helytől függően - elöl vagy hátul, külső vagy belső kerekeken stb.) kétféle, vagy olyan típusú csatlakozóval és fonattal ellátott gumitömlő.Ezenkívül a szerelési oldalon lévő tömlőn egy konzol rögzíthető a kerekes daruhoz, amely a tömlőt munkahelyzetben tartja a peremen.
A szerelvények típusa szerint a tömlők a következő csoportokba sorolhatók:
- Anya és menetes idom.A tengelytengelyhez való rögzítés oldalán hollandi anyával ellátott vasalat, a kerekes daru oldalán menetes idom található;
- Dió - anya.A tömlő hollandi anyákkal ellátott szerelvényeket használ;
- Menetes idom és anya radiális furattal.A tengelytengely oldalán egy radiális furatú anya formájú vasalat, a kerékdaru oldalán menetes idom található.
A fonat típusától függően a tömlők két fő típusra oszthatók:
- Spirálfonat;
- Fém fonott fonat (tömör hüvely).
Meg kell jegyezni, hogy nem minden tömlőben van zsinór, de jelenléte jelentősen megnöveli a tömlő tartósságát és élettartamát, különösen akkor, ha az autót nehéz körülmények között üzemelteti.Egyes autókban a tömlő védelmét egy speciális fémburkolat biztosítja, amely a felnihez csatlakozik, és a tömlőt szerelvényekkel teljesen lefedi.
A kerekek szivattyúzására szolgáló különálló tömlők általában gumierősítésűek (belső többrétegű meneterősítéssel), 4 vagy 6 mm belső átmérővel.A tömlő egyik végén egy bilinccsel ellátott hegy van rögzítve a kerék rögzítéséhez a levegőszelepen, a hátsó végén pedig egy szárnyas anya vagy más típusú szerelvény található.
Általában minden típusú tömlő egyszerű kialakítású, ezért tartósak és megbízhatóak.Ugyanakkor rendszeres karbantartásra és javításra is szükségük van.
Kerékfelfúvó tömlők karbantartása és cseréje
A nyomásfokozó tömlőket a gumiabroncsnyomás-beállító rendszer karbantartásának részeként minden rutin karbantartáskor ellenőrzik.Minden nap meg kell tisztítani a tömlőket a szennyeződéstől és a hótól, szemrevételezéssel ellenőrizni stb. A TO-1-nél ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni a tömlők rögzítőit (mind a szerelvényeket, mind a rögzítéshez szükséges tartót a felni, ha van).Végül a TO-2-vel ajánlatos eltávolítani a tömlőket, öblíteni és sűrített levegővel fújni, szükség esetén cserélni.
Ha a tömlőn repedéseket, töréseket és szakadásokat, valamint a szerelvények sérülését vagy deformációját észleli, az alkatrészt ki kell cserélni a szerelvényben.A tömlők meghibásodását jelezheti az abroncsnyomás-szabályozó rendszer nem kellően hatékony működése is, különösen a kerekek maximális nyomásra való felfújásának képtelensége, levegőszivárgás a vezérlőszelep semleges helyzetében, észrevehető nyomáskülönbség különböző kerekek stb.
A tömlő cseréje a motor leállítása után és az autó pneumatikus rendszeréből való nyomáscsökkentés után történik.A cseréhez elég lecsavarni a tömlőszerelvényeket, ellenőrizni és megtisztítani a kerék légszelepét és a tengelytengelyen lévő szerelvényt, és új tömlőt szerelni az adott autó karbantartási és javítási utasításai szerint.Egyes járművekben (a KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 és mások számos modellje) szükség lehet a védőburkolat leszerelésére, amely a tömlő felszerelése után visszatér a helyére.
Rendszeres karbantartással és a kerékfelfújó tömlők időben történő cseréjével a gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer megbízhatóan és hatékonyan fog működni, segítve a legösszetettebb szállítási problémák megoldását.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 27