Daudzām kravas automašīnām ir riepu spiediena regulēšanas sistēma, kas ļauj izvēlēties optimālo spiedienu uz zemi dažādiem apstākļiem.Riteņu piepūšanas šļūtenēm ir liela nozīme šīs sistēmas darbībā – par to mērķi, konstrukciju, apkopi un remontu lasiet rakstā.
Vispārīgs ieskats riepu spiediena kontroles sistēmā
Vairākas kravas automašīnu KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ un citu modifikācijas ir aprīkotas ar automātisku vai manuālu riepu spiediena kontroles sistēmu.Šī sistēma ļauj mainīt (pacelt un pacelt) un uzturēt noteiktu spiedienu riteņos, tādējādi nodrošinot nepieciešamo apvidus spēju un efektivitātes rādītājus.Piemēram, uz cieta seguma ir efektīvāk pārvietoties uz pilnībā piepūstiem riteņiem – tas samazina degvielas patēriņu un uzlabo vadāmību.Un uz mīkstām augsnēm un bezceļiem ir efektīvāk pārvietoties uz nolaistiem riteņiem - tas attiecīgi palielina riepu saskares laukumu ar virsmu, samazina īpatnējo spiedienu uz zemi un palielina spēju braukt ar apvidu.
Turklāt šī sistēma var ilgstoši uzturēt normālu riepu spiedienu, kad tā ir pārdurta, tādējādi ļaujot remontu atlikt uz sev piemērotāku laiku (vai līdz garāžas vai ērtas vietas sasniegšanai).Visbeidzot, dažādās situācijās tas ļauj atteikties no laikietilpīgas manuālas riteņu piepūšanas, kas atvieglo automašīnas darbību un vadītāja darbu.
Strukturāli riteņu spiediena kontroles sistēma ir vienkārša.Tas ir balstīts uz vadības vārstu, kas nodrošina gaisa padevi vai noplūdi no riteņiem.Saspiestais gaiss no atbilstošā uztvērēja pa cauruļvadiem plūst uz riteņiem, kur caur eļļas blīvējumu bloku un bīdāmo savienojumu nonāk gaisa kanālā riteņa vārpstā.Pie ass vārpstas izejas, arī caur slīdošo savienojumu, gaiss caur elastīgu riteņu piepūšanas šļūteni tiek padots uz riteņa celtni, bet pa to kamerā vai riepā.Šāda sistēma nodrošina saspiestu gaisu riteņiem gan stāvot, gan automašīnai braucot, ļaujot mainīt spiedienu riepās, neizejot no kabīnes.
Tāpat jebkurā kravas automašīnā, pat aprīkota ar šo sistēmu, ir jāparedz iespēja sūknēt riteņus vai veikt citus darbus ar saspiestu gaisu no standarta pneimatiskās sistēmas.Lai to izdarītu, automašīna ir aprīkota ar atsevišķu riepu piepūšanas šļūteni, kas tiek izmantota tikai tad, kad automašīna tiek apturēta.Ar šļūtenes palīdzību var piepumpēt riepas gan savam auto, gan citiem transportlīdzekļiem, piegādāt saspiestu gaisu dažādiem mehānismiem, izmantot detaļu attīrīšanai utt.
Sīkāk apskatīsim šļūteņu dizainu un īpašības.
Riteņu piepūšanas šļūteņu veidi, dizains un vieta pneimatiskajā sistēmā
Pirmkārt, visas riteņu piepūšanas šļūtenes ir sadalītas divos veidos pēc to mērķa:
- Riepu spiediena kontroles sistēmas riteņu šļūtenes;
- Atsevišķas šļūtenes riteņu sūknēšanai un citu darbību veikšanai.
Pirmā tipa šļūtenes atrodas tieši uz riteņiem, tās ir stingri piestiprinātas pie stiprinājumiem un tām ir īss garums (aptuveni vienāds ar loka rādiusu).Otrā tipa šļūtenēm ir garš garums (no 6 līdz 24 metriem vai vairāk), tās tiek glabātas salocītā stāvoklī instrumentu kastē un tiek izmantotas tikai pēc vajadzības.
Šļūtenes pirmā tipa riteņu sūknēšanai ir sakārtotas šādi.Šī ir īsa (no 150 līdz 420 mm vai vairāk, atkarībā no pielietojuma un uzstādīšanas vietas - uz priekšējiem vai aizmugurējiem, ārējiem vai iekšējiem riteņiem utt.) gumijas šļūtene ar diviem viena vai otra veida savienotājelementiem un pinumu.Tāpat uz šļūtenes montāžas pusē pie riteņu celtņa var piestiprināt kronšteinu, kas notur šļūteni darba stāvoklī uz loka.
Atkarībā no veidgabalu veida šļūtenes iedala šādās grupās:
- Uzgrieznis un vītņots stiprinājums.Stiprinājuma pusē pie ass vārpstas ir armatūra ar savienotājuzgriezni, riteņu celtņa pusē ir vītņots stiprinājums;
- Rieksts - rieksts.Šļūtenē tiek izmantoti veidgabali ar savienotājuzgriežņiem;
- Vītņots stiprinājums un uzgrieznis ar radiālu caurumu.Ass vārpstas sānos ir uzgrieznis ar vienu radiālu atveri, riteņu celtņa sānos ir vītņots veidgabals.
Atkarībā no pinuma veida šļūtenes ir divu veidu:
- Spirālveida pinums;
- Metāla pīts bize (masīva piedurkne).
Jāpiebilst, ka ne visām šļūtenēm ir pinumi, taču to klātbūtne būtiski palielina šļūtenes izturību un kalpošanas laiku, īpaši, braucot ar automašīnu sarežģītos apstākļos.Dažās automašīnās šļūtenes aizsardzību nodrošina īpašs metāla korpuss, kas piestiprina pie loka un pilnībā nosedz šļūteni ar veidgabaliem.
Atsevišķas šļūtenes riteņu sūknēšanai parasti ir armētas ar gumiju (ar iekšējo daudzslāņu vītnes pastiprinājumu), ar iekšējo diametru 4 vai 6 mm.Šļūtenes vienā galā ir piestiprināts uzgalis ar skavu, lai piestiprinātu riteni uz gaisa vārsta, aizmugurē ir armatūra spārnu uzgriežņa vai cita veida veidā.
Kopumā visu veidu šļūtenēm ir vienkāršs dizains, tāpēc tās ir izturīgas un uzticamas.Tomēr tiem ir nepieciešama arī periodiska apkope un remonts.
Riteņu piepūšanas šļūteņu apkopes un nomaiņas jautājumi
Paaugstināšanas šļūtenes tiek pārbaudītas katrā kārtējā apkopē, kas ir daļa no riepu spiediena regulēšanas sistēmas apkopes.Katru dienu šļūtenes jātīra no netīrumiem un sniega, jāveic to vizuālā pārbaude utt. Ar TO-1 ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpievelk šļūteņu stiprinājumi (gan armatūra, gan kronšteins stiprināšanai pie loka, ja tāds ir).Visbeidzot, izmantojot TO-2, ieteicams noņemt šļūtenes, izskalot un izpūst tās ar saspiestu gaisu un vajadzības gadījumā nomainīt.
Ja tiek konstatētas šļūtenes plaisas, lūzumi un plīsumi, kā arī tās veidgabalu bojājumi vai deformācijas, detaļa montāžā jānomaina.Par šļūteņu darbības traucējumiem var liecināt arī riepu spiediena kontroles sistēmas nepietiekami efektīva darbība, jo īpaši nespēja piepumpēt riteņus līdz maksimālajam spiedienam, gaisa noplūde vadības vārsta neitrālajā pozīcijā, manāma spiediena atšķirība dažādi riteņi utt.
Šļūtenes nomaiņa tiek veikta, kad dzinējs ir apturēts un pēc tam, kad spiediens ir atbrīvots no automašīnas pneimatiskās sistēmas.Nomaiņai pietiek atskrūvēt šļūtenes veidgabalus, pārbaudīt un notīrīt riteņa gaisa vārstu un armatūras uz ass vārpstu un uzstādīt jaunu šļūteni atbilstoši šīs konkrētās automašīnas apkopes un remonta instrukcijai.Dažos transportlīdzekļos (vairāki KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 un citi modeļi) var būt nepieciešams demontēt aizsargpārsegu, kas pēc šļūtenes uzstādīšanas atgriežas savā vietā.
Regulāri veicot apkopi un savlaicīgu riteņu piepūšanas šļūteņu nomaiņu, riepu spiediena kontroles sistēma darbosies uzticami un efektīvi, palīdzot atrisināt vissarežģītākās transporta problēmas.
Publicēšanas laiks: 27. augusts 2023