Mange lastebiler har et dekktrykkjusteringssystem som lar deg velge det optimale marktrykket for ulike forhold.Hjuloppblåsingsslanger spiller en viktig rolle i driften av dette systemet - les om deres formål, design, vedlikehold og reparasjon i artikkelen.
En generell titt på dekktrykkkontrollsystemet
En rekke modifikasjoner av lastebiler KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ og andre er utstyrt med et automatisk eller manuelt dekktrykkkontrollsystem.Dette systemet lar deg endre (heve og heve) og opprettholde et spesielt trykk i hjulene, og dermed gi den nødvendige grad av langrennsevne og effektivitetsindikatorer.For eksempel på hardt underlag er det mer effektivt å bevege seg på fullt oppblåste hjul - dette reduserer drivstofforbruket og forbedrer håndteringen.Og på myk jord og terreng er det mer effektivt å bevege seg på senkede hjul - dette øker henholdsvis dekkenes kontaktflate med underlaget, reduserer det spesifikke trykket på bakken og øker langrennsevnen.
I tillegg kan dette systemet opprettholde normalt dekktrykk i lang tid når det er punktert, slik at reparasjoner kan utsettes til et mer passende tidspunkt (eller til garasjen eller det praktiske stedet er nådd).Til slutt, i en rekke situasjoner, gjør det det mulig å forlate den tidkrevende manuelle oppblåsingen av hjulene, noe som letter driften av bilen og sjåførens arbeid.
Strukturelt er hjultrykkkontrollsystemet enkelt.Den er basert på en kontrollventil, som sørger for tilførsel eller utlufting av luft fra hjulene.Trykkluft fra den tilsvarende mottakeren strømmer gjennom rørledninger til hjulene, hvor den kommer inn i luftkanalen i hjulakselen gjennom en blokk med oljetetninger og en glideforbindelse.Ved utløpet av akselakselen, også gjennom en glideforbindelse, tilføres luft gjennom en fleksibel hjuloppblåsingsslange til hjulkranen, og gjennom denne til kammeret eller dekket.Et slikt system gir komprimert luft til hjulene, både når den er parkert og mens bilen er i bevegelse, slik at du kan endre dekktrykket uten å forlate førerhuset.
Også i enhver lastebil, selv utstyrt med dette systemet, er det nødvendig å sørge for muligheten for å pumpe hjulene eller utføre annet arbeid med trykkluft fra standard pneumatisk system.For å gjøre dette er bilen utstyrt med en separat dekkpumpeslange, som kun brukes når bilen er stoppet.Ved hjelp av en slange kan du pumpe opp dekk, både bilen din og andre kjøretøy, tilføre trykkluft til ulike mekanismer, bruke den til å rense deler osv.
La oss se nærmere på utformingen og funksjonene til slangene.
Typer, design og plassering av hjuloppblåsingsslanger i det pneumatiske systemet
Først av alt er alle hjuloppblåsingsslanger delt inn i to typer i henhold til deres formål:
- Hjulslanger til dekktrykkkontrollsystemet;
- Separate slanger for å pumpe hjul og utføre andre operasjoner.
Slanger av den første typen er plassert direkte på hjulene, de er stivt montert på beslagene og har en kort lengde (omtrent lik felgens radius).Slanger av den andre typen har en lang lengde (fra 6 til 24 meter eller mer), lagres i en sammenslått posisjon i verktøykassen og brukes kun etter behov.
Slanger for pumping av hjul av den første typen er anordnet som følger.Dette er en kort (fra 150 til 420 mm eller mer, avhengig av anvendelighet og installasjonssted - på for- eller bakhjul, utvendige eller indre hjul osv.) gummislange med to beslag av en eller annen type og en flette.Også på slangen på monteringssiden kan det festes en brakett til hjulkranen som holder slangen i arbeidsposisjon på felgen.
I henhold til type beslag er slanger delt inn i følgende grupper:
- Mutter og gjenget beslag.På siden av feste til akselakselen er det et beslag med en unionsmutter, på siden av hjulkranen er det en gjenget beslag;
- Mutter - nøtt.Slangen bruker beslag med unionsmuttere;
- Gjengekobling og mutter med radialhull.På siden av akselakselen er det et beslag i form av en mutter med ett radialt hull, på siden av hjulkranen er det en gjenget beslag.
Avhengig av typen flette er slanger av to hovedtyper:
- Spiralfletting;
- Metallflettet flette (solid erme).
Det skal bemerkes at ikke alle slanger har fletter, men dens tilstedeværelse øker holdbarheten og levetiden til slangen betydelig, spesielt når du bruker bilen under vanskelige forhold.I noen biler er slangebeskyttelse gitt av et spesielt metallhus som festes til felgen og dekker slangen fullstendig med beslag.
Separate slanger for pumpehjul er vanligvis gummiforsterket (med innvendig flerlags gjengeforsterkning), med en indre diameter på 4 eller 6 mm.I den ene enden av slangen er det festet en spiss med en klemme for å feste hjulet på luftventilen, i motsatt ende er det en beslag i form av en vingemutter eller annen type.
Generelt har slanger av alle typer en enkel design, og er derfor holdbare og pålitelige.Men de trenger også periodisk vedlikehold og reparasjon.
Problemer med vedlikehold og utskifting av hjuloppblåsingsslanger
Boosterslanger kontrolleres ved hvert rutinevedlikehold som en del av vedlikeholdet av dekktrykkjusteringssystemet.Hver dag bør slangene rengjøres for skitt og snø, utføre sin visuelle inspeksjon osv. Med TO-1 er det nødvendig å kontrollere og om nødvendig stramme festene til slangene (både beslag og braketten for feste til felgen, hvis gitt).Til slutt, med TO-2, anbefales det å fjerne slangene, skylle og blåse dem med trykkluft, og erstatte dem om nødvendig.
Hvis det oppdages sprekker, brudd og brudd på slangen, samt skade eller deformasjon av beslagene, bør delen skiftes ut i monteringen.Feilen i slangene kan også indikeres av utilstrekkelig effektiv drift av dekktrykkkontrollsystemet, spesielt manglende evne til å blåse opp hjulene til maksimalt trykk, luftlekkasje i nøytral posisjon til kontrollventilen, en merkbar trykkforskjell i forskjellige hjul osv.
Utskifting av slangen utføres når motoren er stoppet og etter at trykket er frigjort fra bilens pneumatiske system.For utskifting er det nok å skru av slangebeslagene, sjekke og rengjøre luftventilen på hjulet og beslaget på akselakselen, og installere en ny slange i henhold til instruksjonene for vedlikehold og reparasjon av akkurat denne bilen.I noen kjøretøy (en rekke modeller av KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 og andre) kan det være nødvendig å demontere beskyttelsesdekselet, som går tilbake til sin plass etter montering av slangen.
Med regelmessig vedlikehold og rettidig utskifting av hjuloppblåsingsslanger, vil dekktrykkkontrollsystemet fungere pålitelig og effektivt, og bidra til å løse de mest komplekse transportproblemene.
Innleggstid: 27. august 2023