Vill Camionen hunn e Pneuendrock Upassungssystem, deen Iech erlaabt den optimalen Buedemdrock fir verschidde Konditiounen ze wielen.Rad Inflatiounsschlauch spillt eng wichteg Roll an der Operatioun vun dësem System - liest iwwer hiren Zweck, Design, Ënnerhalt a Reparatur am Artikel.
Eng allgemeng Vue op de Pneuen Drock Kontroll System
Eng Zuel vun Ännerungen vun Camionen KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ an anerer sinn mat engem automateschen oder manuell Pneuen Drock Kontroll System equipéiert.Dëse System erlaabt Iech z'änneren (erhiewen an ze erhéijen) an e bestëmmten Drock an de Rieder z'erhalen, an doduerch den néidege Grad vu Cross-Country Fäegkeet an Effizienz Indikatoren.Zum Beispill, op schwéieren Terrain ass et méi effizient op voll opgeblosen Rieder ze bewegen - dëst reduzéiert de Brennstoffverbrauch a verbessert d'Handhabung.An op mëlle Buedem an Off-Strooss ass et méi effizient fir op nidderegen Rieder ze beweegen - dëst erhéicht de Kontaktgebitt vun de Pneuen mat der Uewerfläch, respektiv reduzéiert de spezifeschen Drock um Buedem a erhéicht d'Kräizfäegkeet.
Zousätzlech, kann dëse System normal Pneuen Drock fir eng laang Zäit erhalen wann et punktéiert ass, doduerch datt Fléckaarbechte bis eng méi bequem Zäit ofgesot ginn (oder bis d'Garage oder bequem Plaz erreecht ass).Endlech, an enger Rei vu Situatiounen, mécht et méiglech Zäit-opwänneg manuell Inflatioun vun de Rieder ze verloossen, déi d'Operatioun vum Auto an d'Aarbecht vum Chauffer erliichtert.
Strukturell ass d'Rad Drock Kontroll System einfach.Et baséiert op engem Kontrollventil, deen d'Versuergung oder d'Blutt vu Loft aus de Rieder ubitt.Kompriméiert Loft aus dem entspriechende Empfänger fléisst duerch Pipelines op d'Rieder, wou se an d'Loftkanal an d'Radwelle duerch e Block vun Uelegdichtungen an eng Rutschverbindung erakënnt.Am Ausgang vun der Achswelle, och duerch eng Rutschverbindung, gëtt d'Loft duerch e flexibelen Radinflatiounsschlauch un de Radkran geliwwert, an duerch et an d'Kammer oder de Reifen.Esou e System liwwert d'Rieder kompriméiert Loft, souwuel beim Parken wéi och beim Beweegung vum Auto, wat Iech erlaabt de Pneuendrock z'änneren ouni d'Kabine ze verloossen.
Och an all Camion, och mat dësem System equipéiert, ass et néideg fir d'Méiglechkeet d'Rieder ze pompelen oder aner Aarbecht mat kompriméierter Loft aus dem Standard pneumatesch System ze maachen.Fir dëst ze maachen, ass den Auto mat engem separaten Pneuen Inflatiounsschlauch ausgestatt, deen nëmme benotzt gëtt wann den Auto gestoppt ass.Mat der Hëllef vun engem Schlauch kënnt Dir Pneuen opbléien, souwuel Ären Auto an aner Gefierer, kompriméiert Loft u verschidde Mechanismen liwweren, benotze se fir Deeler ze spülen, asw.
Loosst eis den Design an d'Features vun de Schlauch méi genau kucken.
Typen, Design a Plaz vun Rad Inflatiounsschlauch am pneumatesch System
Éischtens, all Rad Inflatiounsschlauch sinn an zwou Zorte ënnerdeelt no hiren Zweck:
- Rad Schlauch vun der Pneuen Drock Kontroll System;
- Separat Schlauch fir Rieder ze pumpen an aner Operatiounen auszeféieren.
Schlauch vun der éischter Zort sinn direkt op d'Rieder etabléiert, si sinn steif op hir Armaturen montéiert an hunn eng kuerz Längt (ongeféier gläich wéi de Radius vun der Felge).Schlauch vun der zweeter Zort hunn eng laang Längt (vu 6 bis 24 Meter oder méi), ginn an enger geklappter Positioun an der Toolbox gespäichert a ginn nëmme benotzt wéi néideg.
Schlauch fir Pompelen Rieder vun der éischter Zort sinn wéi follegt arrangéiert.Dëst ass e kuerzen (vu 150 bis 420 mm oder méi, ofhängeg vun der Applikatioun an der Installatiounsplaz - op der viischter oder hënneschter, externer oder banneschten Rieder, etc.) Gummi-Schlauch mat zwee Armaturen vun enger oder anerer Aart an enger Braid.Och op de Schlauch op der Montagesäit kann e Klammer op de Radkran befestegt ginn, deen de Schlauch an der Aarbechtspositioun op der Felge hält.
Ofhängeg vun der Aart vun Armaturen sinn d'Schlauchen an de folgende Gruppen opgedeelt:
- Nut an threaded fit.Op der Säit vun der Uschloss un d'Achswelle gëtt et e Fitting mat enger Uniounsmutter, op der Säit vum Radkran gëtt et e threaded Fitting;
- Nuss - Nuss.De Schlauch benotzt Armaturen mat Gewerkschaftsmutter;
- Threaded Fitting an Mutter mat Radialloch.Op der Säit vun der Achswelle gëtt et e Fitting an der Form vun enger Mutter mat engem radialen Lach, op der Säit vum Radkran gëtt et e threaded Fitting.
No der Art vu Braid sinn d'Schläuche vun zwou Haaptarten:
- Spiral Braid;
- Metall gefleckt Braid (fest Hülse).
Et sollt bemierkt datt net all Schlauch Braids hunn, awer seng Präsenz erhéicht d'Haltbarkeet an d'Liewensdauer vum Schlauch wesentlech wann Dir den Auto a schwieregen Konditiounen operéiert.A verschiddenen Autoen gëtt de Schlauchschutz vun engem speziellen Metallgehäuse geliwwert, deen un d'Felge befestigt an de Schlauch komplett mat Armaturen ofdeckt.
Separat Schlauch fir Pompel Rieder sinn normalerweis Gummistécker verstäerkt (mat intern Multilayer Fuedem Verstäerkung), mat engem bannenzegen Duerchmiesser vun 4 oder 6 mm.Op engem Enn vum Schlauch ass e Spëtzt mat engem Klemm befestegt fir d'Rad op de Loftventil ze fixéieren, am Réck Enn gëtt et e Fitting an der Form vun enger Fligelmutter oder enger anerer Aart.
Am Allgemengen, Schlauchen vun all Typ hunn en einfachen Design, an dofir sinn haltbar an zouverlässeg.Wéi och ëmmer, si brauchen och periodesch Ënnerhalt a Reparatur.
Ënnerhalt an Ersatz Problemer vun Rad Inflatiounsschlauch
Booster Schlauch gi bei all Routine Ënnerhalt als Deel vum Ënnerhalt vum Pneuendrock Upassungssystem gepréift.All Dag sollen d'Schlauchen aus Dreck a Schnéi gereinegt ginn, hir visuell Inspektioun ausféieren, etc.. Mat TO-1 ass et néideg fir d'Befestigungen vun de Schlauch z'iwwerpréiwen an, wann néideg, festzehalen (béid Armaturen an d'Klammer fir d'Befestigung op de Felge, wann virgesinn).Endlech, mat TO-2, ass et recommandéiert d'Schlauchen ze entfernen, ze spülen a mat kompriméierter Loft ze blosen, an ersetzen se wann néideg.
Wann Rëss, Frakturen a Rupturen vum Schlauch festgestallt ginn, wéi och Schued oder Verformung vu sengen Armaturen, sollt den Deel an der Montage ersat ginn.D'Feelfunktioun vun de Schlauch kann och duerch net genuch effizient Operatioun vum Pneuendrockkontrollsystem uginn ginn, besonnesch d'Onméiglechkeet fir d'Rieder op maximalen Drock opzebauen, Loftleckage an der neutraler Positioun vum Kontrollventil, e merkbare Drockdifferenz an verschidde Rieder, etc.
Ersatz vum Schlauch gëtt duerchgefouert wann de Motor gestoppt gëtt an nodeems den Drock aus dem pneumatesche System vum Auto entlooss gëtt.Fir den Ersatz ass et genuch fir d'Schlaucharmatur ze schrauwen, d'Loftventil vum Rad an d'Armatur op der Achswelle z'iwwerpréiwen an ze botzen, an en neie Schlauch ze installéieren no den Instruktioune fir Ënnerhalt a Reparatur vun dësem speziellen Auto.An e puer Gefierer (eng Rei vu Modeller vun KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 an anerer) kann et néideg de Schutz Cover ze demontéieren, déi no der Installatioun vun Schlauch op seng Plaz zréck.
Mat reegelméissegen Ënnerhalt a rechtzäiteger Ersatz vun Radinflatiounsschlauchen, wäert de Reifendrockkontrollsystem zouverlässeg an effizient funktionnéieren, fir déi komplexst Transportproblemer ze léisen.
Post Zäit: Aug-27-2023