Mnogi kamioni imaju sistem za podešavanje pritiska u gumama koji vam omogućava da odaberete optimalni pritisak na tlo za različite uslove.Crijeva za napuhavanje kotača igraju važnu ulogu u radu ovog sistema - o njihovoj namjeni, dizajnu, održavanju i popravku pročitajte u članku.
Opšti pogled na sistem kontrole pritiska u gumama
Brojne modifikacije kamiona KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ i drugih opremljene su automatskim ili ručnim sistemom kontrole pritiska u gumama.Ovaj sistem vam omogućava da menjate (podižete i podižete) i održavate određeni pritisak u točkovima, čime se obezbeđuje potreban stepen sposobnosti i efikasnosti u vožnji.Na primjer, na tvrdoj podlozi, efikasnije je kretati se na potpuno napuhanim kotačima - to smanjuje potrošnju goriva i poboljšava upravljivost.A na mekim tlima i off-roadu efikasnije je kretati se na spuštenim točkovima - to povećava površinu kontakta guma s površinom, odnosno smanjuje specifični pritisak na tlo i povećava sposobnost kretanja.
Pored toga, ovaj sistem može dugo vremena održavati normalan pritisak u gumama kada se probuše, čime se omogućava odlaganje popravki do pogodnijeg vremena (ili dok se ne dođe do garaže ili pogodnog mjesta).Konačno, u raznim situacijama, omogućava napuštanje dugotrajnog ručnog napuhavanja kotača, što olakšava rad automobila i rad vozača.
Strukturno, sistem kontrole pritiska na točkovima je jednostavan.Zasnovan je na kontrolnom ventilu, koji osigurava dovod ili odzračivanje zraka iz kotača.Komprimirani zrak iz odgovarajućeg prijemnika struji kroz cjevovode do kotača, gdje ulazi u zračni kanal u osovini kotača kroz blok uljnih brtvi i kliznu vezu.Na izlazu iz osovine, također preko kliznog spoja, zrak se preko fleksibilnog crijeva za napuhavanje kotača dovodi do dizalice za kotače, a preko njega do komore ili gume.Takav sistem obezbeđuje komprimovani vazduh točkovima, i kada je parkiran i dok se automobil kreće, omogućavajući vam da promenite pritisak u gumama bez napuštanja kabine.
Također, u svakom kamionu, čak i opremljenom ovim sistemom, potrebno je predvidjeti mogućnost pumpanja kotača ili obavljanja drugih radova sa komprimiranim zrakom iz standardnog pneumatskog sistema.Da biste to učinili, automobil je opremljen posebnim crijevom za napuhavanje guma, koje se koristi samo kada je automobil zaustavljen.Uz pomoć crijeva možete napumpati gume, kako vašeg automobila tako i drugih vozila, opskrbiti komprimiranim zrakom razne mehanizme, koristiti ga za pročišćavanje dijelova itd.
Pogledajmo pobliže dizajn i karakteristike crijeva.
Vrste, dizajn i mesto creva za naduvavanje točkova u pneumatskom sistemu
Prije svega, sva crijeva za napuhavanje kotača podijeljena su u dvije vrste prema namjeni:
- Creva na točkovima sistema za kontrolu pritiska u gumama;
- Odvojena crijeva za pumpanje kotača i obavljanje drugih operacija.
Crijeva prvog tipa nalaze se direktno na kotačima, čvrsto su pričvršćena na svoje priključke i imaju kratku dužinu (približno jednaku polumjeru naplatka).Crijeva drugog tipa imaju veliku dužinu (od 6 do 24 metra ili više), pohranjuju se u presavijenom položaju u kutiji za alat i koriste se samo po potrebi.
Crijeva za pumpanje kotača prvog tipa su raspoređena na sljedeći način.Ovo je kratko (od 150 do 420 mm ili više, ovisno o primjeni i mjestu ugradnje - na prednjim ili stražnjim, vanjskim ili unutrašnjim kotačima itd.) gumeno crijevo s dva priključka jedne ili druge vrste i pletenicom.Također, na crijevu sa strane za montažu može se pričvrstiti držač na dizalicu koja drži crijevo u radnom položaju na felgi.
Prema vrsti armature, crijeva se dijele u sljedeće grupe:
- Matica i navojni spoj.Na strani pričvršćivanja na osovinsko vratilo nalazi se spoj sa navrtkom, sa strane dizalice na kotačima je navojni priključak;
- Orah - orah.Crijevo koristi spojeve sa spojnim maticama;
- Navojni spoj i matica sa radijalnom rupom.Na bočnoj strani osovine nalazi se navoj u obliku matice sa jednom radijalnom rupom, sa strane dizalice na kotačima je navojni spoj.
Prema vrsti pletenice, crijeva su dvije glavne vrste:
- Spiralna pletenica;
- Metalna pletenica (puni rukav).
Treba napomenuti da nemaju sva crijeva pletenice, ali njegovo prisustvo značajno povećava izdržljivost i vijek trajanja crijeva, posebno kada se automobil radi u teškim uvjetima.U nekim automobilima zaštita crijeva je osigurana posebnim metalnim kućištem koje se pričvršćuje na naplatak i potpuno prekriva crijevo sa spojnicama.
Odvojena crijeva za kotače za pumpanje obično su ojačana gumom (sa unutarnjim višeslojnim navojem), unutrašnjeg promjera 4 ili 6 mm.Na jednom kraju crijeva pričvršćen je vrh sa stezaljkom za pričvršćivanje kotača na ventil za zrak, na poleđini se nalazi priključak u obliku krilne matice ili drugog tipa.
Općenito, crijeva svih vrsta imaju jednostavan dizajn, te su stoga izdržljiva i pouzdana.Međutim, potrebno im je i periodično održavanje i popravka.
Pitanja održavanja i zamjene crijeva za napuhavanje kotača
Pojačana crijeva se provjeravaju pri svakom rutinskom održavanju kao dio održavanja sistema za podešavanje pritiska u gumama.Svaki dan creva treba očistiti od prljavštine i snega, izvršiti njihov vizuelni pregled i sl. Kod TO-1 potrebno je proveriti i po potrebi zategnuti pričvršćivače creva (i spojnice i držač za pričvršćivanje na naplatak, ako postoji).Konačno, kod TO-2 preporučuje se skidanje crijeva, ispiranje i puhanje komprimiranim zrakom, te zamjena po potrebi.
Ako se otkriju pukotine, lomovi i rupture crijeva, kao i oštećenje ili deformacija njegovih spojnica, dio treba zamijeniti u sklopu.Na kvar crijeva može ukazivati i nedovoljno efikasan rad sistema za kontrolu pritiska u gumama, posebno nemogućnost naduvavanja točkova do maksimalnog pritiska, curenje vazduha u neutralnom položaju kontrolnog ventila, primetna razlika pritiska u različiti točkovi itd.
Zamjena crijeva se vrši kada je motor ugašen i nakon što se otpusti pritisak iz pneumatskog sistema automobila.Za zamjenu je dovoljno odvrnuti priključke crijeva, provjeriti i očistiti ventil za zrak točka i spoj na osovini, te ugraditi novo crijevo prema uputama za održavanje i popravak ovog automobila.U nekim vozilima (brojni modeli KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 i drugi) možda će biti potrebno demontirati zaštitni poklopac, koji se vraća na svoje mjesto nakon ugradnje crijeva.
Uz redovno održavanje i pravovremenu zamjenu crijeva za napuhavanje kotača, sistem kontrole pritiska u gumama radit će pouzdano i efikasno, pomažući u rješavanju najsloženijih transportnih problema.
Vrijeme objave: 27.08.2023