Birçok kamyonda, farklı koşullar için en uygun zemin basıncını seçmenize olanak tanıyan bir lastik basıncı ayarlama sistemi bulunur.Tekerlek şişirme hortumları bu sistemin çalışmasında önemli bir rol oynar - makalede amaçlarını, tasarımlarını, bakımlarını ve onarımlarını okuyun.
Lastik basıncı kontrol sistemine genel bir bakış
KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ ve diğer kamyonların bir dizi modifikasyonu, otomatik veya manuel lastik basıncı kontrol sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, tekerleklerdeki belirli bir basıncı değiştirmenize (yükseltmenize ve yükseltmenize) ve korumanıza olanak tanır, böylece gerekli derecede arazi kabiliyeti ve verimlilik göstergeleri sağlar.Örneğin sert zeminlerde tamamen şişirilmiş tekerlekler üzerinde hareket etmek daha verimlidir; bu, yakıt tüketimini azaltır ve yol tutuşunu iyileştirir.Yumuşak topraklarda ve arazide, alçaltılmış tekerlekler üzerinde hareket etmek daha verimlidir - bu, sırasıyla lastiklerin yüzeyle temas alanını artırır, zemindeki spesifik basıncı azaltır ve arazi kabiliyetini artırır.
Ayrıca bu sistem, lastik patladığında uzun süre normal lastik basıncını koruyarak onarımların daha uygun bir zamana (veya garaja ya da uygun bir yere ulaşılana kadar) ertelenmesine olanak tanır.Son olarak, çeşitli durumlarda, tekerleklerin zaman alıcı manuel şişirme işleminden vazgeçmeyi mümkün kılar, bu da aracın çalışmasını ve sürücünün işini kolaylaştırır.
Yapısal olarak tekerlek basıncı kontrol sistemi basittir.Tekerleklere hava beslemesi veya hava tahliyesini sağlayan bir kontrol valfına dayanmaktadır.İlgili alıcıdan gelen basınçlı hava, boru hatları aracılığıyla tekerleklere akar ve burada bir yağ keçesi bloğu ve kayan bağlantı yoluyla tekerlek milindeki hava kanalına girer.Aks milinin çıkışında, yine kayar bir bağlantı aracılığıyla, esnek bir tekerlek şişirme hortumu aracılığıyla tekerlek vincine ve onun aracılığıyla hazneye veya lastiğe hava verilir.Böyle bir sistem, hem park halindeyken hem de araç hareket halindeyken tekerleklere basınçlı hava sağlayarak, kabinden çıkmadan lastik basıncını değiştirmenize olanak tanır.
Ayrıca, bu sistemle donatılmış olsa bile herhangi bir kamyonda, standart pnömatik sistemden basınçlı hava ile tekerlekleri pompalama veya başka işler yapma olanağının sağlanması gerekir.Bunu yapmak için araç, yalnızca araç durdurulduğunda kullanılan ayrı bir lastik şişirme hortumuyla donatılmıştır.Hortum yardımıyla hem arabanızın hem de diğer araçların lastiklerini şişirebilir, çeşitli mekanizmalara basınçlı hava verebilir, parçaları boşaltmak vb. için kullanabilirsiniz.
Hortumların tasarımına ve özelliklerine daha yakından bakalım.
Tekerlek şişirme hortumlarının çeşitleri, tasarımı ve pnömatik sistemdeki yeri
Öncelikle tüm tekerlek şişirme hortumları amaçlarına göre iki türe ayrılır:
- Lastik basıncı kontrol sisteminin tekerlek hortumları;
- Tekerlekleri pompalamak ve diğer işlemleri gerçekleştirmek için ayrı hortumlar.
Birinci tipteki hortumlar doğrudan tekerleklerin üzerine yerleştirilmiştir, bağlantı parçalarına sağlam bir şekilde monte edilmiştir ve kısa bir uzunluğa sahiptir (yaklaşık olarak jantın yarıçapına eşit).İkinci tip hortumlar uzun bir uzunluğa sahiptir (6 ila 24 metre veya daha fazla), alet kutusunda katlanmış bir konumda saklanır ve yalnızca ihtiyaç duyulduğunda kullanılır.
Birinci tipteki tekerlekleri pompalamak için hortumlar aşağıdaki gibi düzenlenmiştir.Bu, bir veya başka türden iki bağlantı parçası ve örgülü kısa (uygulanabilirlik ve kurulum yerine bağlı olarak - ön veya arka, dış veya iç tekerleklerde vb. 150 ila 420 mm veya daha fazla) lastik bir hortumdur.Ayrıca hortumun montaj tarafındaki kısmına, hortumu jant üzerinde çalışma konumunda tutan tekerlekli vincine bir braket takılabilir.
Bağlantı parçalarının tipine göre hortumlar aşağıdaki gruplara ayrılır:
- Somun ve dişli bağlantı.Aks miline bağlantı tarafında rakor somunlu bir bağlantı parçası, tekerlekli vincin yanında dişli bir bağlantı parçası vardır;
- Somun - somun.Hortumda rakor somunlu bağlantı parçaları kullanılır;
- Radyal delikli dişli bağlantı ve somun.Aks milinin yanında tek radyal delikli somun şeklinde bir bağlantı parçası, tekerlekli vincin yanında ise dişli bir bağlantı parçası bulunmaktadır.
Örgü tipine göre hortumlar iki ana tiptedir:
- Spiral örgü;
- Metal örgülü örgü (sağlam kol).
Tüm hortumların örgülere sahip olmadığı, ancak varlığının, özellikle aracı zor koşullarda çalıştırırken hortumun dayanıklılığını ve hizmet ömrünü önemli ölçüde artırdığı unutulmamalıdır.Bazı arabalarda hortumun korunması, janta takılan ve hortumu bağlantı parçalarıyla tamamen kaplayan özel bir metal mahfaza ile sağlanır.
Tekerlekleri pompalamak için ayrı hortumlar genellikle iç çapı 4 veya 6 mm olan kauçukla güçlendirilmiştir (dahili çok katmanlı iplik takviyesiyle).Hortumun bir ucuna tekerleği hava valfine sabitlemek için kelepçeli bir uç takılır, arka ucunda ise kelebek somun veya başka tipte bir bağlantı parçası bulunur.
Genel olarak her tür hortum basit bir tasarıma sahiptir ve bu nedenle dayanıklı ve güvenilirdir.Ancak bunların da periyodik bakım ve onarıma ihtiyaçları vardır.
Tekerlek şişirme hortumlarının bakım ve değiştirme sorunları
Takviye hortumları, lastik basınç ayar sisteminin bakımı kapsamında her rutin bakımda kontrol edilir.Her gün hortumlar kir ve kardan temizlenmeli, görsel muayenesi vb. yapılmalıdır. TO-1 ile hortum bağlantı elemanlarının (hem bağlantı parçaları hem de bağlantı braketi) kontrol edilmesi ve gerekirse sıkılması gerekir. varsa jant).Son olarak TO-2 ile hortumların çıkarılıp durulanıp basınçlı hava ile üflenmesi ve gerekiyorsa değiştirilmesi tavsiye edilir.
Hortumda çatlak, kırık ve kopmaların yanı sıra bağlantı parçalarının hasar görmesi veya deformasyonu tespit edilirse, parçanın montajda değiştirilmesi gerekir.Hortumların arızası, lastik basıncı kontrol sisteminin yeterince verimli çalışmaması, özellikle tekerleklerin maksimum basınca şişirilememesi, kontrol valfinin nötr konumunda hava sızıntısı, gözle görülür bir basınç farkı ile de gösterilebilir. farklı tekerlekler vb.
Hortumun değiştirilmesi, motor durdurulduğunda ve aracın pnömatik sistemindeki basınç tahliye edildikten sonra gerçekleştirilir.Değiştirmek için hortum bağlantılarını sökmek, tekerleğin hava valfini ve aks mili üzerindeki bağlantı parçasını kontrol edip temizlemek ve bu arabanın bakım ve onarım talimatlarına göre yeni bir hortum takmak yeterlidir.Bazı araçlarda (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 ve diğerlerinin bazı modelleri), hortumu taktıktan sonra yerine dönen koruyucu kapağın sökülmesi gerekebilir.
Düzenli bakım ve tekerlek şişirme hortumlarının zamanında değiştirilmesiyle lastik basıncı kontrol sistemi güvenilir ve verimli çalışacak ve en karmaşık taşıma sorunlarının çözülmesine yardımcı olacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-27-2023