Mnogi kamioni imaju sustav za podešavanje tlaka u gumama koji vam omogućuje odabir optimalnog tlaka na tlu za različite uvjete.Crijeva za napuhavanje kotača igraju važnu ulogu u radu ovog sustava - pročitajte o njihovoj namjeni, dizajnu, održavanju i popravku u članku.
Opći pogled na sustav kontrole tlaka u gumama
Brojne modifikacije kamiona KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ i drugi opremljeni su automatskim ili ručnim sustavom kontrole tlaka u gumama.Ovaj sustav vam omogućuje promjenu (podizanje i podizanje) i održavanje određenog pritiska u kotačima, čime se osigurava potreban stupanj sposobnosti cross-country i pokazatelji učinkovitosti.Na primjer, na tvrdim podlogama učinkovitije je kretati se na potpuno napuhanim kotačima - to smanjuje potrošnju goriva i poboljšava upravljivost.A na mekim tlima i izvan ceste, učinkovitije je kretati se na spuštenim kotačima - to povećava kontaktnu površinu guma s površinom, odnosno smanjuje specifični pritisak na tlo i povećava sposobnost cross-country.
Dodatno, ovaj sustav može dugo održavati normalan tlak u gumi kada se probuši, čime se omogućuje odgoda popravka do prikladnijeg trenutka (ili dok se ne stigne u garažu ili na prikladno mjesto).Konačno, u raznim situacijama omogućuje odustajanje od dugotrajnog ručnog napuhavanja kotača, što olakšava rad automobila i rad vozača.
Strukturno, sustav kontrole pritiska kotača je jednostavan.Temelji se na kontrolnom ventilu koji osigurava dovod ili odvod zraka iz kotača.Komprimirani zrak iz pripadajućeg prijemnika teče kroz cjevovode do kotača, gdje ulazi u zračni kanal u osovini kotača kroz blok uljnih brtvi i kliznu vezu.Na izlazu iz poluosovine, također preko klizne veze, dovodi se zrak preko fleksibilnog crijeva za napuhavanje kotača do dizalice kotača, a preko njega do komore ili gume.Takav sustav daje komprimirani zrak na kotače, i kada je parkiran i dok se automobil kreće, što vam omogućuje promjenu tlaka u gumama bez napuštanja kabine.
Također, u svakom kamionu, čak i opremljenom ovim sustavom, potrebno je predvidjeti mogućnost pumpanja kotača ili izvođenja drugih radova s komprimiranim zrakom iz standardnog pneumatskog sustava.Da biste to učinili, automobil je opremljen posebnim crijevom za napuhavanje guma koje se koristi samo kada je automobil zaustavljen.Uz pomoć crijeva možete napumpati gume, kako vašeg automobila tako i ostalih vozila, dopremati komprimirani zrak u razne mehanizme, koristiti ga za pročišćavanje dijelova itd.
Pogledajmo pobliže dizajn i značajke crijeva.
Vrste, izvedba i mjesto crijeva za napuhavanje kotača u pneumatskom sustavu
Prije svega, sva crijeva za napuhavanje kotača dijele se u dvije vrste prema njihovoj namjeni:
- Crijeva kotača sustava kontrole tlaka u gumama;
- Odvojena crijeva za pumpanje kotača i izvođenje drugih operacija.
Crijeva prvog tipa smještena su izravno na kotačima, kruto su pričvršćena na svoje priključke i imaju kratku duljinu (približno jednaka polumjeru ruba).Crijeva drugog tipa imaju veliku duljinu (od 6 do 24 metra ili više), pohranjuju se u presavijenom položaju u kutiji s alatom i koriste se samo po potrebi.
Crijeva za pumpanje kotača prvog tipa raspoređena su na sljedeći način.Ovo je kratka (od 150 do 420 mm ili više, ovisno o primjeni i mjestu postavljanja - na prednjim ili stražnjim, vanjskim ili unutarnjim kotačima itd.) gumena cijev s dva priključka jedne ili druge vrste i pletenicom.Također, na crijevo sa montažne strane može se pričvrstiti nosač na dizalicu kotača koji drži crijevo u radnom položaju na felgi.
Prema vrsti armature, crijeva se dijele u sljedeće skupine:
- Matica i spoj s navojem.Na strani pričvršćivanja na osovinsko vratilo nalazi se priključak s spojnom maticom, na strani dizalice kotača nalazi se priključak s navojem;
- Matica - matica.Crijevo koristi priključke sa spojnim maticama;
- Navojni spoj i matica s radijalnom rupom.Na bočnoj strani osovine nalazi se priključak u obliku matice s jednom radijalnom rupom, na strani kotača dizalice nalazi se navojni priključak.
Prema vrsti pletenice, crijeva su dvije glavne vrste:
- Spiralna pletenica;
- Metalna pletena pletenica (puni rukav).
Treba napomenuti da nemaju sva crijeva pletenice, ali njegova prisutnost značajno povećava izdržljivost i radni vijek crijeva, posebno pri radu automobila u teškim uvjetima.U nekim automobilima zaštitu crijeva pruža posebno metalno kućište koje se pričvrsti na obruč i potpuno prekriva crijevo s priključkom.
Odvojena crijeva za kotače za pumpanje obično su ojačana gumom (s unutarnjim višeslojnim ojačanjem niti), s unutarnjim promjerom od 4 ili 6 mm.Na jednom kraju crijeva pričvršćen je vrh sa stezaljkom za pričvršćivanje kotača na zračni ventil, na stražnjem kraju nalazi se priključak u obliku krilaste matice ili druge vrste.
Općenito, crijeva svih vrsta imaju jednostavan dizajn i stoga su izdržljiva i pouzdana.Međutim, oni također trebaju periodično održavanje i popravak.
Problemi s održavanjem i zamjenom crijeva za napuhavanje kotača
Cijevi za povećanje tlaka provjeravaju se pri svakom redovnom održavanju u sklopu održavanja sustava za podešavanje tlaka u gumama.Svaki dan crijeva treba očistiti od prljavštine i snijega, izvršiti njihov vizualni pregled i sl. Kod TO-1 potrebno je provjeriti i po potrebi zategnuti pričvršćivače crijeva (i spojnice i nosač za pričvršćivanje na rub, ako postoji).Na kraju, kod TO-2 preporuča se skinuti crijeva, isprati ih i propuhati komprimiranim zrakom te ih po potrebi zamijeniti.
Ako se otkriju pukotine, lomovi i puknuća crijeva, kao i oštećenje ili deformacija njegovih priključaka, dio treba zamijeniti u sklopu.Neispravnost crijeva također može ukazivati na nedovoljno učinkovit rad sustava za kontrolu tlaka u gumama, posebno nemogućnost napuhavanja kotača do maksimalnog tlaka, curenje zraka u neutralnom položaju kontrolnog ventila, primjetna razlika tlaka u različiti kotači itd.
Zamjena crijeva se provodi kada je motor zaustavljen i nakon što se oslobodi tlak iz pneumatskog sustava automobila.Za zamjenu je dovoljno odvrnuti nastavke crijeva, provjeriti i očistiti zračni ventil kotača i naglavak na poluosovini te ugraditi novo crijevo prema uputama za održavanje i popravak konkretnog automobila.U nekim vozilima (brojni modeli KAMAZ-a, KrAZ-a, GAZ-66 i drugih) možda će biti potrebno demontirati zaštitni poklopac koji se vraća na svoje mjesto nakon ugradnje crijeva.
Uz redovito održavanje i pravovremenu zamjenu crijeva za napuhavanje kotača, sustav kontrole tlaka u gumama radit će pouzdano i učinkovito, pomažući u rješavanju najsloženijih transportnih problema.
Vrijeme objave: 27. kolovoza 2023