Mnoho nákladních vozidel má systém nastavení tlaku v pneumatikách, který umožňuje zvolit optimální tlak na půdu pro různé podmínky.Při provozu tohoto systému hrají důležitou roli hadičky pro huštění kol - o jejich účelu, konstrukci, údržbě a opravách si přečtěte v článku.
Obecný pohled na systém kontroly tlaku v pneumatikách
Řada úprav nákladních vozidel KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ a dalších je vybavena automatickým nebo manuálním systémem kontroly tlaku v pneumatikách.Tento systém vám umožňuje měnit (zvýšit a zvedat) a udržovat určitý tlak v kolech, čímž poskytuje potřebnou míru běžeckých schopností a ukazatelů účinnosti.Například na tvrdém terénu je efektivnější pohybovat se na plně nahuštěných kolech – to snižuje spotřebu paliva a zlepšuje ovladatelnost.A na měkkých půdách a v terénu je efektivnější pohybovat se na snížených kolech – tím se zvětší kontaktní plocha pneumatik s povrchem, respektive sníží se měrný tlak na půdu a zvýší se průchodnost terénem.
Navíc tento systém dokáže udržet normální tlak v pneumatice po dlouhou dobu, když je propíchnuta, a tím umožňuje odložit opravu na vhodnější dobu (nebo dokud nedorazí do garáže nebo vhodného místa).Konečně v různých situacích umožňuje upustit od časově náročného ručního huštění kol, což usnadňuje ovládání vozu a práci řidiče.
Konstrukčně je systém regulace tlaku kol jednoduchý.Jeho základem je regulační ventil, který zajišťuje přívod nebo odvzdušnění kol.Stlačený vzduch z odpovídajícího přijímače proudí potrubím ke kolům, kde vstupuje do vzduchového kanálu v hřídeli kola přes blok olejových těsnění a kluzné spojení.Na výstupu z hřídele nápravy, rovněž kluzným spojením, je vzduch přiváděn pružnou hadicí pro huštění kola ke kolovému jeřábu a přes ni do komory nebo pneumatiky.Takový systém dodává kolům stlačený vzduch, a to jak při parkování, tak za jízdy, což vám umožňuje měnit tlak v pneumatikách, aniž byste opustili kabinu.
Rovněž u každého nákladního automobilu, i vybaveného tímto systémem, je nutné zajistit možnost čerpání kol nebo provádění jiné práce se stlačeným vzduchem ze standardního pneumatického systému.K tomu je vůz vybaven samostatnou hadicí pro huštění pneumatik, která se používá pouze při zastavení vozu.Pomocí hadičky můžete nafouknout pneumatiky jak u auta, tak i u jiných vozidel, dodávat stlačený vzduch do různých mechanismů, proplachovat díly atd.
Pojďme se blíže podívat na design a vlastnosti hadic.
Typy, provedení a umístění hadic pro huštění kol v pneumatickém systému
Za prvé, všechny hadice pro huštění kol jsou rozděleny do dvou typů podle jejich účelu:
- Hadice kol systému kontroly tlaku v pneumatikách;
- Samostatné hadice pro čerpání kol a provádění dalších operací.
Hadice prvního typu jsou umístěny přímo na kolech, jsou pevně namontovány na jejich armatury a mají krátkou délku (přibližně stejnou jako poloměr ráfku).Hadice druhého typu mají dlouhou délku (od 6 do 24 metrů i více), jsou uloženy ve složené poloze v boxu na nářadí a používají se pouze podle potřeby.
Hadice pro čerpací kola prvního typu jsou uspořádány následovně.Jedná se o krátkou (od 150 do 420 mm nebo více, v závislosti na použitelnosti a místě instalace - na přední nebo zadní, vnější nebo vnitřní kola atd.) pryžovou hadici se dvěma koncovkami jednoho nebo druhého typu a opletením.Také na hadici na montážní straně lze ke kolovému jeřábu připevnit držák, který drží hadici v pracovní poloze na ráfku.
Podle typu armatur se hadice dělí do následujících skupin:
- Matice a závitové šroubení.Na straně uchycení k hřídeli nápravy je šroubení s převlečnou maticí, na straně kolového jeřábu je šroubení se závitem;
- Ořech - ořech.Hadice používá šroubení s převlečnými maticemi;
- Závitové šroubení a matice s radiálním otvorem.Na straně hřídele nápravy je šroubení v podobě matice s jedním radiálním otvorem, na straně kolového jeřábu je šroubení se závitem.
Podle typu opletu jsou hadice dvou hlavních typů:
- spirálový cop;
- Kovový pletený cop (pevný rukáv).
Je třeba poznamenat, že ne všechny hadice mají oplety, ale jeho přítomnost výrazně zvyšuje odolnost a životnost hadice, zejména při provozu automobilu v obtížných podmínkách.U některých vozů je ochrana hadice zajištěna speciálním kovovým pláštěm, který se přichytí k ráfku a hadici zcela zakryje koncovkami.
Samostatné hadice pro čerpací kola jsou obvykle vyztužené pryží (s vnitřní vícevrstvou závitovou výztuží), o vnitřním průměru 4 nebo 6 mm.Na jednom konci hadice je připevněn hrot se svorkou pro upevnění kola na vzduchový ventil, na zadním konci je šroubení v podobě křídlové matice nebo jiného typu.
Obecně mají hadice všech typů jednoduchý design, a proto jsou odolné a spolehlivé.Potřebují však také pravidelnou údržbu a opravy.
Údržba a výměna hadic pro huštění kol
Posilovací hadice se kontrolují při každé běžné údržbě v rámci údržby systému seřizování tlaku v pneumatikách.Každý den je třeba hadice očistit od nečistot a sněhu, provést jejich vizuální kontrolu atd. U TO-1 je nutné zkontrolovat a případně dotáhnout upevňovací prvky hadic (jak šroubení, tak držák pro uchycení na ráfek, je-li k dispozici).Nakonec se u TO-2 doporučuje vyjmout hadice, opláchnout a profouknout stlačeným vzduchem a v případě potřeby vyměnit.
Pokud jsou zjištěny praskliny, praskliny a praskliny hadice, stejně jako poškození nebo deformace jejích armatur, měl by být díl v sestavě vyměněn.Nefunkčnost hadic může být také indikována nedostatečně efektivním provozem systému kontroly tlaku v pneumatikách, zejména nemožností nafouknout kola na maximální tlak, únikem vzduchu v neutrální poloze regulačního ventilu, znatelným rozdílem tlaku v různá kola atd.
Výměna hadice se provádí při zastaveném motoru a po uvolnění tlaku z pneumatického systému vozu.Pro výměnu stačí odšroubovat hadicové koncovky, zkontrolovat a vyčistit vzduchový ventil kola a koncovku na hřídeli nápravy a nainstalovat novou hadici dle návodu na údržbu a opravu tohoto konkrétního vozu.U některých vozidel (řada modelů KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 a dalších) může být nutné demontovat ochranný kryt, který se po instalaci hadice vrátí na své místo.
Při pravidelné údržbě a včasné výměně hadic pro huštění kol bude systém kontroly tlaku v pneumatikách fungovat spolehlivě a efektivně a pomůže vyřešit ty nejsložitější dopravní problémy.
Čas odeslání: 27. srpna 2023