Mae gan lawer o lorïau system addasu pwysedd teiars sy'n eich galluogi i ddewis y pwysau daear gorau posibl ar gyfer gwahanol amodau.Mae pibellau chwyddiant olwynion yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad y system hon - darllenwch am eu pwrpas, dyluniad, cynnal a chadw ac atgyweirio yn yr erthygl.
Golwg gyffredinol ar y system rheoli pwysau teiars
Mae nifer o addasiadau tryciau KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ ac eraill yn meddu ar system rheoli pwysau teiars awtomatig neu â llaw.Mae'r system hon yn caniatáu ichi newid (codi a chodi) a chynnal pwysau penodol yn yr olwynion, a thrwy hynny ddarparu'r lefel angenrheidiol o allu traws gwlad a dangosyddion effeithlonrwydd.Er enghraifft, ar dir caled, mae'n fwy effeithlon symud ar olwynion chwyddedig llawn - mae hyn yn lleihau'r defnydd o danwydd ac yn gwella'r trin.Ac ar briddoedd meddal ac oddi ar y ffordd, mae'n fwy effeithlon symud ar olwynion wedi'u gostwng - mae hyn yn cynyddu arwynebedd cyswllt teiars â'r wyneb, yn y drefn honno, yn lleihau'r pwysau penodol ar y ddaear ac yn cynyddu gallu traws gwlad.
Yn ogystal, gall y system hon gynnal pwysedd teiars arferol am amser hir pan gaiff ei dyllu, a thrwy hynny ganiatáu i waith atgyweirio gael ei ohirio tan amser mwy cyfleus (neu nes cyrraedd y garej neu'r man cyfleus).Yn olaf, mewn amrywiaeth o sefyllfaoedd, mae'n ei gwneud hi'n bosibl rhoi'r gorau i chwyddiant llaw llafurus yr olwynion, sy'n hwyluso gweithrediad y car a gwaith y gyrrwr.
Yn strwythurol, mae'r system rheoli pwysau olwyn yn syml.Mae'n seiliedig ar falf reoli, sy'n darparu cyflenwad neu waedu aer o'r olwynion.Mae aer cywasgedig o'r derbynnydd cyfatebol yn llifo trwy biblinellau i'r olwynion, lle mae'n mynd i mewn i'r sianel aer yn y siafft olwyn trwy floc o seliau olew a chysylltiad llithro.Ar allfa'r siafft echel, hefyd trwy gysylltiad llithro, mae aer yn cael ei gyflenwi trwy bibell chwyddiant olwyn hyblyg i'r craen olwyn, a thrwyddo i'r siambr neu'r teiar.Mae system o'r fath yn darparu aer cywasgedig i'r olwynion, wrth barcio a thra bod y car yn symud, sy'n eich galluogi i newid pwysedd y teiars heb adael y cab.
Hefyd, mewn unrhyw lori, hyd yn oed yn meddu ar y system hon, mae angen darparu ar gyfer y posibilrwydd o bwmpio'r olwynion neu berfformio gwaith arall gydag aer cywasgedig o'r system niwmatig safonol.I wneud hyn, mae gan y car bibell chwyddiant teiars ar wahân, a ddefnyddir dim ond pan fydd y car yn cael ei stopio.Gyda chymorth pibell, gallwch chi chwyddo teiars, eich car a cherbydau eraill, cyflenwi aer cywasgedig i wahanol fecanweithiau, ei ddefnyddio i lanhau rhannau, ac ati.
Gadewch i ni edrych yn agosach ar ddyluniad a nodweddion y pibellau.
Mathau, dyluniad a lleoliad pibellau chwyddiant olwynion yn y system niwmatig
Yn gyntaf oll, rhennir yr holl bibellau chwyddiant olwyn yn ddau fath yn ôl eu pwrpas:
- Pibellau olwyn y system rheoli pwysau teiars;
- Pibellau ar wahân ar gyfer pwmpio olwynion a pherfformio gweithrediadau eraill.
Mae pibellau o'r math cyntaf wedi'u lleoli'n uniongyrchol ar yr olwynion, maent wedi'u gosod yn anhyblyg i'w ffitiadau ac mae ganddynt hyd byr (tua hafal i radiws yr ymyl).Mae gan bibellau o'r ail fath hyd hir (o 6 i 24 metr neu fwy), yn cael eu storio mewn safle plygu yn y blwch offer ac fe'u defnyddir yn ôl yr angen yn unig.
Trefnir pibellau ar gyfer olwynion pwmpio o'r math cyntaf fel a ganlyn.Mae hwn yn fyr (o 150 i 420 mm neu fwy, yn dibynnu ar gymhwysedd a lleoliad gosod - ar y blaen neu'r cefn, olwynion allanol neu fewnol, ac ati) pibell rwber gyda dau ffitiad o un math neu'r llall a braid.Hefyd, ar y pibell ar yr ochr mowntio, gellir cysylltu braced â'r craen olwyn sy'n dal y bibell yn y safle gweithio ar yr ymyl.
Yn ôl y math o ffitiadau, rhennir pibellau i'r grwpiau canlynol:
- Ffitiad cnau a edau.Ar ochr ymlyniad i'r siafft echel mae ffitiad gyda chnau undeb, ar ochr y craen olwyn mae ffitiad wedi'i edau;
- Cnau - cneuen.Mae'r pibell yn defnyddio ffitiadau gyda chnau undeb;
- Gosodiad edafedd a chnau gyda thwll rheiddiol.Ar ochr y siafft echel mae ffitiad ar ffurf cnau gydag un twll radial, ar ochr y craen olwyn mae ffitiad edau.
Yn ôl y math o braid, mae pibellau o ddau brif fath:
- Braid troellog;
- Metel plethedig plethedig (llawes solet).
Dylid nodi nad oes gan bob pibell blethi, ond mae ei bresenoldeb yn cynyddu gwydnwch a bywyd gwasanaeth y bibell yn sylweddol, yn enwedig wrth weithredu'r car mewn amodau anodd.Mewn rhai ceir, darperir amddiffyniad pibell gan gasin metel arbennig sy'n glynu wrth yr ymyl ac yn gorchuddio'r bibell yn llwyr â ffitiadau.
Mae pibellau ar wahân ar gyfer olwynion pwmpio fel arfer yn cael eu hatgyfnerthu â rwber (gydag atgyfnerthiad edau amlhaenog mewnol), gyda diamedr mewnol o 4 neu 6 mm.Ar un pen y bibell, mae tip gyda chlamp wedi'i atodi i osod yr olwyn ar y falf aer, ar y cefn mae ffitiad ar ffurf cnau adenydd neu fath arall.
Yn gyffredinol, mae gan bibellau o bob math ddyluniad syml, ac felly maent yn wydn ac yn ddibynadwy.Fodd bynnag, mae angen cynnal a chadw ac atgyweirio cyfnodol arnynt hefyd.
Materion cynnal a chadw ac ailosod pibellau chwyddiant olwynion
Mae pibellau atgyfnerthu yn cael eu gwirio ym mhob gwaith cynnal a chadw arferol fel rhan o waith cynnal a chadw'r system addasu pwysedd teiars.Bob dydd, dylid glanhau'r pibellau o faw ac eira, perfformio eu harchwiliad gweledol, ac ati Gyda TO-1, mae angen gwirio ac, os oes angen, tynhau caewyr y pibellau (y ddau ffitiad a'r braced i'w cysylltu â nhw). yr ymyl, os darperir).Yn olaf, gyda TO-2, argymhellir tynnu'r pibellau, eu rinsio a'u chwythu ag aer cywasgedig, a'u disodli os oes angen.
Os canfyddir craciau, holltau a rhwygiadau yn y bibell, yn ogystal â difrod neu anffurfiad ei ffitiadau, dylid disodli'r rhan yn y cynulliad.Gellir nodi camweithio'r pibellau hefyd gan weithrediad annigonol y system rheoli pwysau teiars, yn arbennig, yr anallu i chwyddo'r olwynion i'r pwysau mwyaf, gollyngiad aer yn safle niwtral y falf reoli, gwahaniaeth pwysedd amlwg yn olwynion gwahanol, ac ati.
Mae ailosod y bibell yn cael ei wneud pan fydd yr injan yn cael ei stopio ac ar ôl i'r pwysau gael ei ryddhau o system niwmatig y car.Ar gyfer ailosod, mae'n ddigon i ddadsgriwio'r ffitiadau pibell, gwirio a glanhau falf aer yr olwyn a'r ffitiad ar y siafft echel, a gosod pibell newydd yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio'r car penodol hwn.Mewn rhai cerbydau (nifer o fodelau o KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 ac eraill) efallai y bydd angen datgymalu'r gorchudd amddiffynnol, sy'n dychwelyd i'w le ar ôl gosod y bibell.
Gyda chynnal a chadw rheolaidd ac ailosod pibellau chwyddiant olwynion yn amserol, bydd y system rheoli pwysau teiars yn gweithio'n ddibynadwy ac yn effeithlon, gan helpu i ddatrys y problemau trafnidiaeth mwyaf cymhleth.
Amser post: Awst-27-2023