बऱ्याच ट्रकमध्ये टायर प्रेशर ऍडजस्टमेंट सिस्टम असते जी तुम्हाला वेगवेगळ्या परिस्थितींसाठी इष्टतम ग्राउंड प्रेशर निवडण्याची परवानगी देते.या प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये व्हील इन्फ्लेशन होसेस महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात - लेखातील त्यांच्या उद्देश, डिझाइन, देखभाल आणि दुरुस्तीबद्दल वाचा.
टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टमवर एक सामान्य देखावा
KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ आणि इतर ट्रक्सचे अनेक बदल स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.ही प्रणाली आपल्याला चाकांमध्ये एक विशिष्ट दबाव बदलण्यास (वाढवणे आणि वाढवणे) आणि राखण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि कार्यक्षमता निर्देशकांची आवश्यक डिग्री प्रदान केली जाते.उदाहरणार्थ, कठोर कारणांवर, पूर्णपणे फुगलेल्या चाकांवर जाणे अधिक कार्यक्षम आहे - यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि हाताळणी सुधारते.आणि मऊ माती आणि ऑफ-रोडवर, कमी केलेल्या चाकांवर जाणे अधिक कार्यक्षम आहे - यामुळे अनुक्रमे पृष्ठभागासह टायरचे संपर्क क्षेत्र वाढते, जमिनीवर विशिष्ट दाब कमी होतो आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढते.
याव्यतिरिक्त, ही प्रणाली टायरचे पंक्चर झाल्यावर बराच काळ सामान्य टायरचा दाब राखू शकते, ज्यामुळे दुरुस्ती अधिक सोयीस्कर वेळेपर्यंत (किंवा गॅरेज किंवा सोयीस्कर ठिकाणी पोहोचेपर्यंत) पुढे ढकलली जाऊ शकते.शेवटी, विविध परिस्थितींमध्ये, चाकांची वेळ घेणारी मॅन्युअल महागाई सोडून देणे शक्य होते, जे कारचे ऑपरेशन आणि ड्रायव्हरचे काम सुलभ करते.
संरचनात्मकदृष्ट्या, चाक दाब नियंत्रण प्रणाली सोपी आहे.हे नियंत्रण वाल्ववर आधारित आहे, जे चाकांमधून हवेचा पुरवठा किंवा रक्तस्त्राव प्रदान करते.संबंधित रिसीव्हरमधून संकुचित हवा पाइपलाइनमधून चाकांकडे वाहते, जिथे ते तेल सील आणि स्लाइडिंग कनेक्शनच्या ब्लॉकद्वारे व्हील शाफ्टमधील एअर चॅनेलमध्ये प्रवेश करते.एक्सल शाफ्टच्या आउटलेटवर, स्लाइडिंग कनेक्शनद्वारे, व्हील क्रेनला लवचिक व्हील इन्फ्लेशन होजद्वारे आणि त्याद्वारे चेंबर किंवा टायरला हवा पुरवली जाते.अशी प्रणाली चाकांना संकुचित हवा पुरवते, जेव्हा पार्क केलेली असते आणि कार चालत असताना, आपल्याला कॅब न सोडता टायरचा दाब बदलण्याची परवानगी देते.
तसेच, या प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या कोणत्याही ट्रकमध्ये, चाके पंप करणे किंवा मानक वायवीय प्रणालीपासून संकुचित हवेसह इतर कार्य करण्याची शक्यता प्रदान करणे आवश्यक आहे.हे करण्यासाठी, कार स्वतंत्र टायर इन्फ्लेशन होजसह सुसज्ज आहे, जी कार थांबवल्यावरच वापरली जाते.रबरी नळीच्या साहाय्याने, तुम्ही तुमची कार आणि इतर वाहने दोन्ही टायर फुगवू शकता, विविध यंत्रणांना संकुचित हवा पुरवू शकता, भाग शुद्ध करण्यासाठी वापरू शकता इ.
चला होसेसची रचना आणि वैशिष्ट्ये जवळून पाहू या.
वायवीय प्रणालीमध्ये व्हील इन्फ्लेशन होसेसचे प्रकार, डिझाइन आणि स्थान
सर्व प्रथम, सर्व व्हील इन्फ्लेशन होसेस त्यांच्या उद्देशानुसार दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:
- टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टमचे व्हील होसेस;
- चाके पंप करण्यासाठी आणि इतर ऑपरेशन्स करण्यासाठी स्वतंत्र होसेस.
पहिल्या प्रकारच्या होसेस थेट चाकांवर स्थित असतात, ते त्यांच्या फिटिंग्जवर कठोरपणे माउंट केले जातात आणि त्यांची लांबी लहान असते (अंदाजे रिमच्या त्रिज्याइतकी).दुसऱ्या प्रकारच्या होसेसची लांबी (6 ते 24 मीटर किंवा त्याहून अधिक) असते, ते टूल बॉक्समध्ये दुमडलेल्या स्थितीत साठवले जातात आणि आवश्यकतेनुसारच वापरले जातात.
पहिल्या प्रकारच्या चाकांच्या पंपिंगसाठी होसेस खालीलप्रमाणे व्यवस्थित केले आहेत.ही एक लहान (150 ते 420 मिमी किंवा त्याहून अधिक, लागूता आणि स्थापनेच्या स्थानावर अवलंबून - समोर किंवा मागील, बाह्य किंवा आतील चाके इ.) रबर नळी आहे ज्यामध्ये एक किंवा दुसर्या प्रकारच्या दोन फिटिंग्ज आणि एक वेणी आहे.तसेच, माउंटिंग बाजूच्या नळीवर, व्हील क्रेनला एक ब्रॅकेट जोडला जाऊ शकतो जो रिमवर कार्यरत स्थितीत नळी धारण करतो.
फिटिंग्जच्या प्रकारानुसार, होसेस खालील गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:
- नट आणि थ्रेडेड फिटिंग.एक्सल शाफ्टला जोडण्याच्या बाजूला युनियन नटसह एक फिटिंग आहे, व्हील क्रेनच्या बाजूला एक थ्रेडेड फिटिंग आहे;
- नट - नट.नळी युनियन नट्ससह फिटिंग्ज वापरते;
- रेडियल होलसह थ्रेडेड फिटिंग आणि नट.एक्सल शाफ्टच्या बाजूला एका रेडियल होलसह नटच्या स्वरूपात एक फिटिंग आहे, व्हील क्रेनच्या बाजूला एक थ्रेडेड फिटिंग आहे.
वेणीच्या प्रकारानुसार, होसेस दोन मुख्य प्रकारचे असतात:
- सर्पिल वेणी;
- मेटल ब्रेडेड वेणी (घन बाही).
हे नोंद घ्यावे की सर्व होसेसमध्ये वेणी नसतात, परंतु त्याची उपस्थिती नळीची टिकाऊपणा आणि सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या वाढवते, विशेषत: कठीण परिस्थितीत कार चालवताना.काही कारमध्ये, नळीचे संरक्षण एका विशेष धातूच्या आवरणाद्वारे प्रदान केले जाते जे रिमला जोडते आणि फिटिंग्जसह रबरी नळी पूर्णपणे कव्हर करते.
पंपिंग व्हीलसाठी स्वतंत्र होसेस सहसा रबर प्रबलित (अंतर्गत मल्टीलेअर थ्रेड मजबुतीकरणासह) 4 किंवा 6 मिमीच्या आतील व्यासासह असतात.रबरी नळीच्या एका टोकाला, एअर व्हॉल्व्हवर चाक निश्चित करण्यासाठी क्लॅम्पसह एक टीप जोडलेली असते, उलट टोकाला विंग नट किंवा इतर प्रकारात फिटिंग असते.
सर्वसाधारणपणे, सर्व प्रकारच्या होसेसची रचना साधी असते आणि म्हणूनच ते टिकाऊ आणि विश्वासार्ह असतात.तथापि, त्यांना वेळोवेळी देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते.
व्हील इन्फ्लेशन होसेसची देखभाल आणि बदली समस्या
टायर प्रेशर ऍडजस्टमेंट सिस्टीमच्या देखभालीचा भाग म्हणून प्रत्येक नियमित देखभालीच्या वेळी बूस्टर होसेस तपासले जातात.दररोज, नळी घाण आणि बर्फापासून स्वच्छ केल्या पाहिजेत, त्यांची दृश्य तपासणी इ. TO-1 द्वारे तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, होसेसचे फास्टनर्स (दोन्ही फिटिंग्ज आणि जोडण्यासाठी कंस) घट्ट करा. रिम, प्रदान केल्यास).शेवटी, TO-2 सह, होसेस काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते, त्यांना स्वच्छ धुवा आणि संकुचित हवेने उडवा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला.
जर रबरी नळीचे क्रॅक, फ्रॅक्चर आणि फाटणे तसेच त्याच्या फिटिंगचे नुकसान किंवा विकृती आढळल्यास, तो भाग असेंब्लीमध्ये बदलला पाहिजे.टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टमच्या अपर्याप्त कार्यक्षमतेने होसेसची खराबी देखील दर्शविली जाऊ शकते, विशेषतः, चाके जास्तीत जास्त दाबापर्यंत फुगवण्यास असमर्थता, कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या तटस्थ स्थितीत हवा गळती, दबावात लक्षणीय फरक. वेगवेगळी चाके इ.
इंजिन बंद केल्यावर आणि कारच्या वायवीय प्रणालीतून दबाव सोडल्यानंतर रबरी नळी बदलली जाते.बदलीसाठी, रबरी नळीचे फिटिंग अनस्क्रू करणे, चाकांचे एअर व्हॉल्व्ह आणि एक्सल शाफ्टवरील फिटिंग तपासणे आणि साफ करणे आणि या विशिष्ट कारच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार नवीन नळी स्थापित करणे पुरेसे आहे.काही वाहनांमध्ये (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 आणि इतरांची अनेक मॉडेल्स) संरक्षक कव्हर काढून टाकणे आवश्यक असू शकते, जे नळी स्थापित केल्यानंतर त्याच्या जागी परत येते.
नियमित देखभाल आणि वेळेवर व्हील इन्फ्लेशन होसेस बदलून, टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टम विश्वासार्ह आणि कार्यक्षमतेने कार्य करेल, सर्वात जटिल वाहतूक समस्या सोडविण्यात मदत करेल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२७-२०२३