Πολλά φορτηγά διαθέτουν σύστημα ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών που σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βέλτιστη πίεση εδάφους για διαφορετικές συνθήκες.Οι εύκαμπτοι σωλήνες φουσκώματος τροχών διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία αυτού του συστήματος - διαβάστε για το σκοπό, το σχεδιασμό, τη συντήρηση και την επισκευή τους στο άρθρο.
Μια γενική ματιά στο σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
Ορισμένες τροποποιήσεις φορτηγών KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ και άλλων είναι εξοπλισμένες με αυτόματο ή χειροκίνητο σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να αλλάζετε (ανεβάζετε και ανεβάζετε) και διατηρείτε μια ιδιαίτερη πίεση στους τροχούς, παρέχοντας έτσι τον απαραίτητο βαθμό ικανότητας και απόδοσης σε σχέση με τη χώρα.Για παράδειγμα, σε σκληρά εδάφη, είναι πιο αποτελεσματική η κίνηση σε πλήρως φουσκωμένους τροχούς - αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνει τον χειρισμό.Και σε μαλακά εδάφη και εκτός δρόμου, είναι πιο αποτελεσματική η κίνηση σε χαμηλωμένους τροχούς - αυτό αυξάνει την περιοχή επαφής των ελαστικών με την επιφάνεια, αντίστοιχα, μειώνει την ειδική πίεση στο έδαφος και αυξάνει την ικανότητα διασταυρώσεων.
Επιπλέον, αυτό το σύστημα μπορεί να διατηρήσει την κανονική πίεση των ελαστικών για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν τρυπιέται, επιτρέποντας έτσι την αναβολή των επισκευών μέχρι μια πιο βολική στιγμή (ή μέχρι να φτάσετε στο γκαράζ ή στο κατάλληλο μέρος).Τέλος, σε ποικίλες καταστάσεις, καθιστά δυνατή την εγκατάλειψη του χρονοβόρου χειροκίνητου φουσκώματος των τροχών, το οποίο διευκολύνει τη λειτουργία του αυτοκινήτου και την εργασία του οδηγού.
Δομικά, το σύστημα ελέγχου πίεσης τροχού είναι απλό.Βασίζεται σε μια βαλβίδα ελέγχου, η οποία παρέχει την παροχή ή την εκροή αέρα από τους τροχούς.Ο πεπιεσμένος αέρας από τον αντίστοιχο δέκτη ρέει μέσω αγωγών στους τροχούς, όπου εισέρχεται στο κανάλι αέρα στον άξονα του τροχού μέσω ενός μπλοκ τσιμούχας λαδιού και μιας συρόμενης σύνδεσης.Στην έξοδο του άξονα του άξονα, επίσης μέσω μιας συρόμενης σύνδεσης, παρέχεται αέρας μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα φουσκώματος τροχού στον γερανό του τροχού και μέσω αυτού στον θάλαμο ή το ελαστικό.Ένα τέτοιο σύστημα παρέχει συμπιεσμένο αέρα στους τροχούς, τόσο όταν είναι σταθμευμένο όσο και ενώ το αυτοκίνητο κινείται, επιτρέποντάς σας να αλλάξετε την πίεση των ελαστικών χωρίς να βγείτε από την καμπίνα.
Επίσης, σε οποιοδήποτε φορτηγό, ακόμη και εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα άντλησης των τροχών ή η εκτέλεση άλλων εργασιών με πεπιεσμένο αέρα από το τυπικό πνευματικό σύστημα.Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ξεχωριστό σωλήνα φουσκώματος ελαστικών, ο οποίος χρησιμοποιείται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.Με τη βοήθεια ενός εύκαμπτου σωλήνα, μπορείτε να φουσκώσετε τα ελαστικά, τόσο του αυτοκινήτου σας όσο και άλλων οχημάτων, να τροφοδοτήσετε με πεπιεσμένο αέρα διάφορους μηχανισμούς, να τον χρησιμοποιήσετε για τον καθαρισμό εξαρτημάτων κ.λπ.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σχέδιο και τα χαρακτηριστικά των εύκαμπτων σωλήνων.
Τύποι, σχέδιο και θέση των εύκαμπτων σωλήνων φουσκώματος τροχών στο πνευματικό σύστημα
Πρώτα απ 'όλα, οι εύκαμπτοι σωλήνες φουσκώματος όλων των τροχών χωρίζονται σε δύο τύπους ανάλογα με το σκοπό τους:
- Σωλήνες τροχών του συστήματος ελέγχου πίεσης ελαστικών.
- Ξεχωριστοί σωλήνες για την άντληση τροχών και την εκτέλεση άλλων εργασιών.
Οι εύκαμπτοι σωλήνες του πρώτου τύπου βρίσκονται απευθείας στους τροχούς, είναι στερεωμένοι άκαμπτα στα εξαρτήματά τους και έχουν μικρό μήκος (περίπου ίσο με την ακτίνα του χείλους).Οι σωλήνες του δεύτερου τύπου έχουν μεγάλο μήκος (από 6 έως 24 μέτρα ή περισσότερο), αποθηκεύονται σε διπλωμένη θέση στην εργαλειοθήκη και χρησιμοποιούνται μόνο όπως απαιτείται.
Οι εύκαμπτοι σωλήνες για τους τροχούς άντλησης του πρώτου τύπου διατάσσονται ως εξής.Πρόκειται για έναν κοντό (από 150 έως 420 mm ή περισσότερο, ανάλογα με τη δυνατότητα εφαρμογής και τη θέση εγκατάστασης - στους μπροστινούς ή πίσω, εξωτερικούς ή εσωτερικούς τροχούς κ.λπ.) με δύο εξαρτήματα του ενός ή του άλλου τύπου και μια πλεξούδα.Επίσης, στον εύκαμπτο σωλήνα στην πλευρά στερέωσης, μπορεί να στερεωθεί ένα στήριγμα στον γερανό του τροχού που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα στη θέση εργασίας στο χείλος.
Ανάλογα με τον τύπο των εξαρτημάτων, οι εύκαμπτοι σωλήνες χωρίζονται στις ακόλουθες ομάδες:
- Εξάρτημα με παξιμάδι και σπείρωμα.Στην πλευρά της στερέωσης στον άξονα του άξονα υπάρχει ένα εξάρτημα με ένα παξιμάδι σύνδεσης, στην πλευρά του γερανού τροχού υπάρχει ένα εξάρτημα με σπείρωμα.
- Παξιμάδι - παξιμάδι.Ο εύκαμπτος σωλήνας χρησιμοποιεί εξαρτήματα με ενωσιακά παξιμάδια.
- Εξάρτημα με σπείρωμα και παξιμάδι με ακτινωτή οπή.Στο πλάι του άξονα του άξονα υπάρχει ένα εξάρτημα με τη μορφή παξιμαδιού με μία ακτινωτή οπή, στο πλάι του γερανού τροχού υπάρχει ένα εξάρτημα με σπείρωμα.
Σύμφωνα με τον τύπο της πλεξούδας, οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι δύο κύριων τύπων:
- Σπειροειδής πλεξούδα?
- Μεταλλική πλεξούδα (μασίφ μανίκι).
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν έχουν όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες πλεξούδες, αλλά η παρουσία του αυξάνει σημαντικά την αντοχή και τη διάρκεια ζωής του σωλήνα, ειδικά όταν λειτουργεί το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες.Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η προστασία του σωλήνα παρέχεται από ένα ειδικό μεταλλικό περίβλημα που προσαρμόζεται στο χείλος και καλύπτει πλήρως τον εύκαμπτο σωλήνα με εξαρτήματα.
Οι χωριστοί εύκαμπτοι σωλήνες για τροχούς άντλησης είναι συνήθως ενισχυμένοι από καουτσούκ (με εσωτερική ενίσχυση πολυστρωματικού σπειρώματος), με εσωτερική διάμετρο 4 ή 6 mm.Στο ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα, προσαρτάται μια άκρη με σφιγκτήρα για τη στερέωση του τροχού στη βαλβίδα αέρα, στο πίσω άκρο υπάρχει ένα εξάρτημα με τη μορφή παξιμαδιού φτερού ή άλλου τύπου.
Γενικά, οι εύκαμπτοι σωλήνες όλων των τύπων έχουν απλό σχεδιασμό και επομένως είναι ανθεκτικοί και αξιόπιστοι.Χρειάζονται όμως και περιοδική συντήρηση και επισκευή.
Θέματα συντήρησης και αντικατάστασης σωλήνων φουσκώματος τροχών
Οι εύκαμπτοι σωλήνες ενίσχυσης ελέγχονται σε κάθε τακτική συντήρηση ως μέρος της συντήρησης του συστήματος ρύθμισης πίεσης ελαστικών.Καθημερινά, οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να καθαρίζονται από βρωμιά και χιόνι, να πραγματοποιείτε οπτική επιθεώρησή τους κ.λπ. Με το TO-1, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και, εάν είναι απαραίτητο, να σφίγγετε τους συνδετήρες των εύκαμπτων σωλήνων (τόσο τα εξαρτήματα όσο και το στήριγμα για στερέωση σε το χείλος, εάν παρέχεται).Τέλος, με το TO-2, συνιστάται να αφαιρέσετε τους σωλήνες, να τους ξεπλύνετε και να φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα και να τους αντικαταστήσετε εάν χρειάζεται.
Εάν εντοπιστούν ρωγμές, σπασίματα και ρήξεις του εύκαμπτου σωλήνα, καθώς και ζημιά ή παραμόρφωση των εξαρτημάτων του, το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί στο συγκρότημα.Η δυσλειτουργία των εύκαμπτων σωλήνων μπορεί επίσης να υποδηλωθεί από την ανεπαρκή αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ελέγχου πίεσης ελαστικών, ιδίως από την αδυναμία φουσκώματος των τροχών στη μέγιστη πίεση, τη διαρροή αέρα στην ουδέτερη θέση της βαλβίδας ελέγχου, μια αισθητή διαφορά πίεσης διαφορετικούς τροχούς κ.λπ.
Η αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα πραγματοποιείται όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος και αφού απελευθερωθεί η πίεση από το πνευματικό σύστημα του αυτοκινήτου.Για αντικατάσταση, αρκεί να ξεβιδώσετε τα εξαρτήματα του εύκαμπτου σωλήνα, να ελέγξετε και να καθαρίσετε τη βαλβίδα αέρα του τροχού και το εξάρτημα στον άξονα του άξονα και να εγκαταστήσετε έναν νέο σωλήνα σύμφωνα με τις οδηγίες συντήρησης και επισκευής του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.Σε ορισμένα οχήματα (ορισμένα μοντέλα KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 και άλλα) μπορεί να χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το προστατευτικό κάλυμμα, το οποίο επιστρέφει στη θέση του μετά την εγκατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα.
Με την τακτική συντήρηση και την έγκαιρη αντικατάσταση των σωλήνων φουσκώματος των τροχών, το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών θα λειτουργεί αξιόπιστα και αποτελεσματικά, βοηθώντας στην επίλυση των πιο περίπλοκων προβλημάτων μεταφοράς.
Ώρα δημοσίευσης: 27 Αυγούστου 2023