Nhiều xe tải có hệ thống điều chỉnh áp suất lốp cho phép bạn chọn áp suất mặt đất tối ưu cho các điều kiện khác nhau.Ống lạm phát bánh xe đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của hệ thống này - hãy đọc về mục đích, thiết kế, bảo trì và sửa chữa của chúng trong bài viết.
Tổng quan về hệ thống kiểm soát áp suất lốp
Một số sửa đổi của xe tải KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ và các loại khác được trang bị hệ thống kiểm soát áp suất lốp tự động hoặc thủ công.Hệ thống này cho phép bạn thay đổi (nâng và nâng) và duy trì áp suất cụ thể trong các bánh xe, từ đó cung cấp mức độ cần thiết về khả năng việt dã và các chỉ số hiệu quả.Ví dụ, trên địa hình cứng, sẽ hiệu quả hơn khi di chuyển trên bánh xe được bơm căng hoàn toàn - điều này giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện khả năng xử lý.Và trên đất mềm và địa hình, việc di chuyển trên các bánh xe được hạ thấp sẽ hiệu quả hơn - điều này làm tăng diện tích tiếp xúc của lốp với bề mặt, tương ứng, làm giảm áp suất riêng trên mặt đất và tăng khả năng việt dã.
Ngoài ra, hệ thống này có thể duy trì áp suất lốp bình thường trong thời gian dài khi lốp bị thủng, từ đó cho phép hoãn việc sửa chữa cho đến thời điểm thuận tiện hơn (hoặc cho đến khi đến gara hoặc địa điểm thuận tiện).Cuối cùng, trong nhiều tình huống khác nhau, có thể loại bỏ việc bơm bánh xe bằng tay tốn nhiều thời gian, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành xe và công việc của người lái xe.
Về mặt cấu trúc, hệ thống điều khiển áp suất bánh xe rất đơn giản.Nó dựa trên một van điều khiển, cung cấp nguồn cung cấp hoặc xả khí từ các bánh xe.Khí nén từ bộ thu tương ứng chảy qua đường ống đến bánh xe, tại đây nó đi vào kênh dẫn khí trong trục bánh xe thông qua khối phớt dầu và kết nối trượt.Tại đầu ra của trục trục, cũng thông qua kết nối trượt, không khí được cung cấp qua ống bơm bánh xe linh hoạt đến cần trục bánh xe và qua đó đến buồng hoặc lốp.Hệ thống như vậy cung cấp khí nén cho các bánh xe, cả khi đỗ và khi xe đang di chuyển, cho phép bạn thay đổi áp suất lốp mà không cần rời khỏi cabin.
Ngoài ra, ở bất kỳ xe tải nào, thậm chí được trang bị hệ thống này, cần phải cung cấp khả năng bơm bánh xe hoặc thực hiện các công việc khác bằng khí nén từ hệ thống khí nén tiêu chuẩn.Để làm được điều này, xe được trang bị một ống bơm lốp riêng, chỉ được sử dụng khi xe dừng lại.Với sự trợ giúp của vòi, bạn có thể bơm lốp xe, cả ô tô và các phương tiện khác, cung cấp khí nén cho các cơ chế khác nhau, sử dụng nó để làm sạch các bộ phận, v.v.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về thiết kế và tính năng của ống.
Các loại, thiết kế và vị trí của ống lạm phát bánh xe trong hệ thống khí nén
Trước hết, tất cả các ống lạm phát bánh xe được chia thành hai loại theo mục đích của chúng:
- Ống mềm bánh xe của hệ thống kiểm soát áp suất lốp;
- Tách riêng các ống bơm bánh xe và thực hiện các công việc khác.
Ống loại thứ nhất được đặt trực tiếp trên bánh xe, chúng được gắn chắc chắn vào các phụ kiện của chúng và có chiều dài ngắn (xấp xỉ bằng bán kính của vành).Ống loại thứ hai có chiều dài dài (từ 6 đến 24 mét trở lên), được cất ở vị trí gấp trong hộp dụng cụ và chỉ được sử dụng khi cần thiết.
Ống bơm bánh xe loại thứ nhất được bố trí như sau.Đây là một ống cao su ngắn (từ 150 đến 420 mm trở lên, tùy thuộc vào khả năng ứng dụng và vị trí lắp đặt - ở phía trước hoặc phía sau, bánh xe bên ngoài hoặc bên trong, v.v.) với hai đầu nối loại này hoặc loại khác và một dây bện.Ngoài ra, trên ống ở phía lắp, có thể gắn một giá đỡ vào cần trục bánh xe để giữ ống ở vị trí làm việc trên vành.
Theo loại phụ kiện, ống được chia thành các nhóm sau:
- Khớp nối bằng đai ốc và ren.Phía gắn vào trục trục có khớp nối bằng đai ốc liên kết, phía cẩu bánh lốp có khớp nối ren;
- Quả hạch - quả hạch.Ống sử dụng phụ kiện có đai ốc liên kết;
- Khớp nối ren và đai ốc có lỗ xuyên tâm.Ở phía trục trục có một khớp nối dạng đai ốc có một lỗ xuyên tâm, ở phía của cần trục bánh xe có một khớp nối có ren.
Theo loại bện, ống có hai loại chính:
- Bện xoắn ốc;
- Bện kim loại (tay áo liền khối).
Cần lưu ý rằng không phải tất cả các ống mềm đều có dây bện, nhưng sự hiện diện của nó làm tăng đáng kể độ bền và tuổi thọ của ống, đặc biệt là khi vận hành xe trong điều kiện khó khăn.Ở một số ô tô, khả năng bảo vệ ống mềm được cung cấp bằng một vỏ kim loại đặc biệt gắn vào vành và bao phủ hoàn toàn ống bằng các phụ kiện.
Các ống riêng biệt dành cho bánh bơm thường được gia cố bằng cao su (có gia cố ren nhiều lớp bên trong), có đường kính trong là 4 hoặc 6 mm.Ở một đầu ống có gắn một đầu có kẹp để cố định bánh xe vào van khí, ở đầu sau có khớp nối dạng đai ốc cánh hoặc loại khác.
Nhìn chung, các loại ống mềm đều có thiết kế đơn giản nên bền và đáng tin cậy.Tuy nhiên, chúng cũng cần được bảo trì, sửa chữa định kỳ.
Các vấn đề về bảo trì và thay thế ống lạm phát bánh xe
Ống tăng áp được kiểm tra mỗi lần bảo dưỡng định kỳ như một phần của quá trình bảo trì hệ thống điều chỉnh áp suất lốp.Hàng ngày, các ống mềm phải được làm sạch khỏi bụi bẩn và tuyết, thực hiện kiểm tra bằng mắt, v.v. Với TO-1, cần kiểm tra và, nếu cần, siết chặt các ốc vít của ống (cả phụ kiện và giá đỡ để gắn vào vành, nếu được cung cấp).Cuối cùng, với TO-2, nên tháo các ống mềm, rửa sạch và thổi bằng khí nén và thay thế nếu cần thiết.
Nếu phát hiện thấy các vết nứt, gãy và đứt ống, cũng như hư hỏng hoặc biến dạng của các phụ kiện của nó, thì bộ phận đó phải được thay thế trong cụm.Sự cố của ống mềm cũng có thể được biểu thị bằng hoạt động không hiệu quả của hệ thống kiểm soát áp suất lốp, đặc biệt là không thể bơm bánh xe đến áp suất tối đa, rò rỉ không khí ở vị trí trung tính của van điều khiển, chênh lệch áp suất đáng chú ý trong bánh xe khác nhau, vv
Việc thay thế ống mềm được thực hiện khi động cơ dừng và sau khi xả áp suất khỏi hệ thống khí nén của ô tô.Để thay thế, chỉ cần tháo các khớp nối ống, kiểm tra và làm sạch van khí của bánh xe và khớp nối trên trục trục, đồng thời lắp ống mới theo hướng dẫn để bảo dưỡng và sửa chữa chiếc xe cụ thể này.Ở một số loại xe (một số mẫu KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 và các mẫu khác), có thể cần phải tháo vỏ bảo vệ, vỏ này sẽ trở lại vị trí cũ sau khi lắp ống.
Với việc bảo dưỡng thường xuyên và thay thế kịp thời ống bơm lốp bánh xe, hệ thống kiểm soát áp suất lốp sẽ hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả, giúp giải quyết các vấn đề vận chuyển phức tạp nhất.
Thời gian đăng: 27-08-2023