Svaki moderni automobil, autobus i traktor opremljen je sistemom grijanja i ventilacije.Jedna od najvažnijih komponenti ovog sistema je motor grijača.Sve o motorima grijača, njihovim vrstama i karakteristikama dizajna, kao i pravilnom odabiru, popravku i zamjeni motora opisano je u članku.
Namjena i uloga motora grijača
Motor unutrašnjeg grijača (motor peći) je sastavni dio sistema ventilacije, grijanja i klimatizacije putničkog prostora vozila;DC električni motor bez impelera ili sastavljen sa impelerom koji cirkuliše hladni i topli vazduh kroz sistem i kabinu.
U automobilima i kamionima, autobusima, traktorima i drugoj opremi, mikroklima u kabini ili kabini održava se sistemom za grijanje i ventilaciju zraka.Osnova ovog sistema je grejna jedinica koja sadrži radijator, sistem ventila i ventila i električni ventilator.Sistem funkcioniše jednostavno: radijator spojen na sistem za hlađenje motora se zagreva, ova toplota se uklanja protokom vazduha koji se stvara od strane električnog ventilatora, zatim zagrejani vazduh ulazi u vazdušne kanale do različitih delova kabine i do vjetrobransko staklo.U svim vozilima ventilator pokreće ugrađeni DC motor - motor grijača.
Sklop motora grijača s impelerom ima nekoliko osnovnih funkcija:
● Po hladnom vremenu - formiranje protoka vazduha koji prolazi kroz radijator peći, zagreva se i ulazi u kabinu;
● Kada je grejač uključen u režimu ventilacije, formiranje strujanja vazduha koji ulazi u putnički prostor bez grejanja;
● U sistemima sa klima uređajima - formiranje protoka vazduha koji prolazi kroz isparivač, hladi se i ulazi u kabinu;
● Promjena brzine ventilatora prilikom regulacije rada grijača i klima uređaja.
Motor grijača je kritičan za rad automobilskih sistema grijanja, ventilacije i klimatizacije, tako da se u slučaju bilo kakvog kvara mora promijeniti ili popraviti.Ali prije nego što odete u trgovinu po novi motor, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih jedinica, njihov dizajn i značajke rada.
Vrste, dizajn i karakteristike motora grijača
Prije svega, treba istaći da izraz "motor grijača" označava dvije vrste uređaja:
● Elektromotor koji se koristi u električnim ventilatorima automobilskih peći;
● Kompletan električni ventilator je sklop elektromotora sa impelerom, a ponekad i sa kućištem.
Na različitoj opremi koriste se DC elektromotori za napon napajanja od 12 i 24 V s prosječnom brzinom osovine od 2000 do 3000 o/min.
Postoje dvije vrste elektromotora:
● Tradicionalni kolektor sa pobudom od permanentnih magneta;
● Moderni bez četkica.
Brušeni motori su najrasprostranjeniji, ali na modernim automobilima se mogu naći i motori bez četkica, koji imaju male dimenzije i visoku pouzdanost.Zauzvrat, motori bez četkica podijeljeni su u dvije vrste - zapravo bez četkica i ventila, razlikuju se po dizajnu namota i metodama povezivanja.Širenje ovih elektromotora otežava složenost njihovog povezivanja – za njih je potreban elektronski kontrolni sistem zasnovan na prekidačima za napajanje i drugim komponentama.
Po dizajnu, elektromotori su dvije vrste:
● Tijelo;
● Bez okvira.
Najčešći motori smješteni su u metalno kućište, pouzdano su zaštićeni od prljavštine i oštećenja, ali zatvoreno kućište otežava hlađenje.Otvoreni motori bez okvira su rjeđi, a najčešće se koriste zajedno sa impelerima, takve jedinice su lagane i zaštićene od pregrijavanja tokom rada.Na kućištu motora nalaze se elementi za montažu u kućište ventilatora ili peći - vijci, nosači, krekeri i drugo.Za spajanje motora grijača na električni sistem koriste se standardni električni konektori koji se mogu integrirati u tijelo proizvoda ili se nalaziti na kabelskom svežnja.
Centrifugalni motor grijača sa dva impelera
Prema lokaciji osovine, elektromotori se dijele u dvije grupe:
● Jednostrano vratilo;
● Dvostrano vratilo.
Kod motora prvog tipa osovina izlazi iz tijela samo s jednog kraja, kod motora drugog tipa - sa oba kraja.U prvom slučaju, samo jedan impeler je montiran na jednoj strani, u drugom se istovremeno koriste dva propelera smještena s obje strane elektromotora.
Motori sastavljeni sa impelerom čine jednu kompletnu jedinicu - električni ventilator.Postoje dvije vrste ventilatora:
● Aksijalni;
● Centrifugalni.
Aksijalni ventilatori su konvencionalni ventilatori sa radijalnim rasporedom lopatica, formiraju strujanje zraka usmjereno duž svoje ose.Takvi ventilatori se danas gotovo nikada ne koriste, ali se često nalaze na ranim automobilima (VAZ "Classic" i drugi).
Motor grijača aksijalnog tipa sa ventilatorom
Centrifugalni motor grijača sa impelerom
Centrifugalni ventilatori su izrađeni u obliku kotača sa horizontalnim rasporedom velikog broja lopatica, formiraju strujanje zraka usmjereno od ose prema periferiji, zrak se na taj način kreće zahvaljujući centrifugalnim silama koje nastaju rotacijom radno kolo.Ventilatori ovog tipa se koriste na većini modernih automobila, autobusa, traktora i druge opreme, što je zbog njihove kompaktnosti i visoke efikasnosti.
Uređaj grijača kabine aksijalnog tipa
Uređaj centrifugalnog tipa grijača kabine
Postoje dvije vrste propelera centrifugalnih ventilatora:
● Jednoredni;
● Dvoredni.
Kod jednorednih impelera lopatice su raspoređene u jednom redu, sve lopatice imaju isti dizajn i geometriju.U dvorednim impelerima predviđena su dva reda lopatica, a lopatice se nalaze u redovima sa pomakom (u šahovskom uzorku).Ovaj dizajn ima veću krutost od jednorednog radnog kola iste širine, a također osigurava ujednačenost tlaka zraka koji stvara impeler.Često jedan red lopatica, koji se nalazi sa strane elektromotora, ima manju širinu - to povećava čvrstoću i krutost konstrukcije na mjestima najvećih naprezanja, a istovremeno osigurava bolje hlađenje motora.
Kod centrifugalnih ventilatora, motor i radno kolo mogu imati različite relativne položaje:
● Motor je odvojen od radnog kola;
● Motor je djelimično ili potpuno smješten unutar radnog kola.
U prvom slučaju, impeler se jednostavno postavlja na osovinu motora, dok se motor ne izduvava strujom vazduha iz radnog kola.Ovo je najjednostavniji dizajn, koji se često koristi na domaćim kamionima.
U drugom slučaju, kućište motora djelomično ili potpuno ulazi unutar radnog kola, što smanjuje ukupne dimenzije jedinice, a također osigurava bolje odvođenje topline iz elektromotora.Unutar radnog kola može se napraviti glatki ili perforirani konus, zahvaljujući kojem se zrak koji ulazi u ventilator dijeli na zasebne tokove i usmjerava na lopatice.Obično se takve konstrukcije izrađuju u obliku jedne jedinice, koja se zamjenjuje samo u sklopu.
Ovisno o vrsti i dizajnu, motori za automobilske peći se na tržište isporučuju bez impelera ili sklopljeni sa impelerima, a centrifugalni ventilatori mogu se prodavati i sklopljeni sa kućištima („puževi“), što uvelike olakšava njihovu montažu.
Kako odabrati i zamijeniti motor grijača
Motori grijača karakteriziraju različite vrste kvarova: gubitak električnog kontakta u spojevima i žicama, trošenje četkica u komutatorskim motorima, kratki spojevi i otvoreni namoti, zaglavljivanje i gubitak brzine uslijed uništenja ležajeva ili deformacija, oštećenje ili uništenje impeler.Uz neke kvarove, štednjak nastavlja raditi, ali s manjom efikasnošću, ali ponekad potpuno prestaje raditi.Često su kvarovi praćeni stranom bukom iz grijača, a u modernim automobilima sa sistemom samodijagnostike pojavljuje se odgovarajuća poruka u slučaju kvara.U svakom slučaju, potrebno je izvršiti dijagnostiku i, ako je potrebno, zamijeniti motor grijača.
Sklop motora grijača s impelerom i tijelom (puž)
Za zamjenu trebate uzeti jedinicu koja je ranije bila na automobilu ili je na listi koju preporučuje proizvođač automobila.Kada kupujete dijelove, morate uzeti u obzir da se oni često ne prodaju zasebno.Na primjer, mnogi automobili su opremljeni samo kompletnom jedinicom s motorom i impelerom, a ako se propeler pokvari, nemoguće ga je zamijeniti sam.Ne preporučuje se korištenje dijelova ili cijelih sklopova drugih vrsta, jer oni jednostavno neće pasti na svoje mjesto i neće osigurati kvalitetan rad peći.
Neispravne dijelove treba zamijeniti samo u skladu s uputama za popravku ovog automobila.Često popravci zahtijevaju značajnu demontažu kontrolne ploče i konzole, u tom slučaju je bolje povjeriti popravak stručnjacima.Uz pravi izbor i zamjenu motora, grijač će učinkovito raditi, stvarajući ugodnu mikroklimu u kabini u bilo koje doba godine.
Vrijeme objave: Jul-12-2023