प्रत्येक आधुनिक कार, बस और ट्रैक्टर हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से सुसज्जित है।इस प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक हीटर मोटर है।हीटर मोटर्स, उनके प्रकार और डिज़ाइन सुविधाओं के साथ-साथ मोटर्स के सही चयन, मरम्मत और प्रतिस्थापन के बारे में सब कुछ लेख में वर्णित है।
हीटर मोटर का उद्देश्य और भूमिका
इंटीरियर हीटर मोटर (स्टोव मोटर) वाहनों के यात्री डिब्बे के वेंटिलेशन, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एक घटक है;बिना प्ररित करनेवाला वाली या प्ररित करनेवाला के साथ असेंबल की गई एक डीसी इलेक्ट्रिक मोटर जो सिस्टम और केबिन के माध्यम से ठंडी और गर्म हवा प्रसारित करती है।
कारों और ट्रकों, बसों, ट्रैक्टरों और अन्य उपकरणों में, केबिन या केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट को एयर हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम द्वारा बनाए रखा जाता है।इस प्रणाली का आधार हीटर इकाई है, जिसमें एक रेडिएटर, वाल्व और वाल्व की एक प्रणाली और एक बिजली का पंखा होता है।सिस्टम सरलता से कार्य करता है: इंजन कूलिंग सिस्टम से जुड़ा रेडिएटर गर्म हो जाता है, इस गर्मी को गुजरने वाले वायु प्रवाह द्वारा हटा दिया जाता है, जो बिजली के पंखे द्वारा बनाया जाता है, फिर गर्म हवा केबिन के विभिन्न क्षेत्रों में वायु नलिकाओं में प्रवेश करती है। विंडशील्ड.सभी वाहनों में, पंखा एक अंतर्निर्मित डीसी मोटर - हीटर मोटर द्वारा संचालित होता है।
प्ररित करनेवाला के साथ हीटर मोटर असेंबली में कई बुनियादी कार्य होते हैं:
● ठंड के मौसम में - एक वायु प्रवाह का निर्माण जो स्टोव के रेडिएटर से होकर गुजरता है, गर्म होता है और केबिन में प्रवेश करता है;
● जब हीटर को वेंटिलेशन मोड में चालू किया जाता है, तो वायु प्रवाह का निर्माण होता है जो बिना हीटिंग के यात्री डिब्बे में प्रवेश करता है;
● एयर कंडीशनर वाले सिस्टम में - एक वायु प्रवाह का निर्माण जो बाष्पीकरणकर्ता से होकर गुजरता है, ठंडा होता है और केबिन में प्रवेश करता है;
● हीटर और एयर कंडीशनर के संचालन को विनियमित करते समय पंखे की गति को बदलना।
हीटर मोटर ऑटोमोटिव हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के संचालन के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए किसी भी खराबी की स्थिति में, इसे बदला जाना चाहिए या मरम्मत की जानी चाहिए।लेकिन इससे पहले कि आप नई मोटर के लिए स्टोर पर जाएं, आपको इन इकाइयों के मौजूदा प्रकार, उनके डिजाइन और काम की विशेषताओं को समझना चाहिए।
हीटर मोटर्स के प्रकार, डिज़ाइन और विशेषताएं
सबसे पहले, यह बताया जाना चाहिए कि "हीटर मोटर" शब्द का अर्थ दो प्रकार के उपकरण हैं:
● ऑटोमोबाइल स्टोव के बिजली के पंखों में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर;
● एक पूर्ण विद्युत पंखा एक प्ररित करनेवाला के साथ और कभी-कभी एक आवास के साथ एक विद्युत मोटर असेंबली है।
विभिन्न उपकरणों पर, डीसी इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग औसतन 2000 से 3000 आरपीएम की शाफ्ट गति के साथ 12 और 24 वी की आपूर्ति वोल्टेज के लिए किया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर दो प्रकार की होती हैं:
● स्थायी चुम्बकों से उत्तेजना के साथ पारंपरिक संग्राहक;
● आधुनिक ब्रश रहित।
ब्रश्ड मोटरें सबसे व्यापक हैं, लेकिन आधुनिक कारों पर आप ब्रशलेस मोटरें भी पा सकते हैं, जिनमें छोटे आयाम और उच्च विश्वसनीयता होती है।बदले में, ब्रशलेस मोटर्स को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है - वास्तव में ब्रशलेस और वाल्व, वे वाइंडिंग और कनेक्शन विधियों के डिजाइन में भिन्न होते हैं।इन इलेक्ट्रिक मोटरों का प्रसार उनके कनेक्शन की जटिलता से बाधित होता है - उन्हें पावर स्विच और अन्य घटकों के आधार पर एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता होती है।
डिज़ाइन के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटर दो प्रकार की होती हैं:
● शरीर;
● फ्रेमलेस.
सबसे आम मोटरों को धातु के मामले में रखा जाता है, वे मज़बूती से गंदगी और क्षति से सुरक्षित रहते हैं, लेकिन एक बंद मामले को ठंडा करना मुश्किल हो जाता है।खुली फ़्रेमलेस मोटरें कम आम हैं, और अक्सर इम्पेलर्स के साथ संयोजन में उपयोग की जाती हैं, ऐसी इकाइयाँ हल्की होती हैं और ऑपरेशन के दौरान ज़्यादा गरम होने से सुरक्षित होती हैं।मोटर हाउसिंग पर पंखे या स्टोव के मामले में माउंटिंग के लिए तत्व होते हैं - स्क्रू, ब्रैकेट, क्रैकर और अन्य।हीटर मोटर को विद्युत प्रणाली से जोड़ने के लिए, मानक विद्युत कनेक्टर का उपयोग किया जाता है, जिसे उत्पाद बॉडी में एकीकृत किया जा सकता है या वायरिंग हार्नेस पर स्थित किया जा सकता है।
दो प्ररित करनेवालों के साथ केन्द्रापसारक हीटर मोटर
शाफ्ट के स्थान के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटरों को दो समूहों में विभाजित किया गया है:
● एक तरफा शाफ्ट;
● दो तरफा शाफ्ट।
पहले प्रकार की मोटरों में, शाफ्ट केवल एक छोर से शरीर से बाहर आता है, दूसरे प्रकार की मोटरों पर - दोनों सिरों से।पहले मामले में, एक तरफ केवल एक प्ररित करनेवाला लगाया जाता है, दूसरे में, इलेक्ट्रिक मोटर के दोनों किनारों पर स्थित दो प्ररित करनेवाला एक साथ उपयोग किए जाते हैं।
एक प्ररित करनेवाला के साथ इकट्ठे हुए मोटर्स एक पूर्ण इकाई बनाते हैं - एक बिजली का पंखा।पंखे दो प्रकार के होते हैं:
● अक्षीय;
● केन्द्रापसारक।
अक्षीय पंखे ब्लेड की रेडियल व्यवस्था वाले पारंपरिक पंखे हैं, वे अपनी धुरी के साथ निर्देशित वायु प्रवाह बनाते हैं।ऐसे पंखे आज लगभग कभी भी उपयोग नहीं किए जाते हैं, लेकिन वे अक्सर शुरुआती कारों (VAZ "क्लासिक" और अन्य) पर पाए जाते हैं।
पंखे के साथ अक्षीय प्रकार हीटर मोटर
प्ररित करनेवाला के साथ केन्द्रापसारक हीटर मोटर
केन्द्रापसारक पंखे बड़ी संख्या में ब्लेडों की क्षैतिज व्यवस्था के साथ एक पहिये के रूप में बनाए जाते हैं, वे अक्ष से परिधि तक निर्देशित वायु प्रवाह बनाते हैं, घूर्णन से उत्पन्न केन्द्रापसारक बलों के कारण हवा इस प्रकार चलती है प्ररित करनेवाला.इस प्रकार के पंखे अधिकांश आधुनिक कारों, बसों, ट्रैक्टरों और अन्य उपकरणों पर उपयोग किए जाते हैं, यह उनकी कॉम्पैक्टनेस और उच्च दक्षता के कारण है।
अक्षीय प्रकार केबिन हीटर का उपकरण
केन्द्रापसारक प्रकार केबिन हीटर का उपकरण
केन्द्रापसारक प्रशंसक प्ररित करनेवाला दो प्रकार के होते हैं:
● एकल-पंक्ति;
● दो-पंक्ति।
एकल-पंक्ति प्ररित करनेवालों में, ब्लेडों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है, सभी ब्लेडों का डिज़ाइन और ज्यामिति समान होती है।दो-पंक्ति प्ररित करनेवालों में, ब्लेड की दो पंक्तियाँ प्रदान की जाती हैं, और ब्लेड एक शिफ्ट (एक चेकरबोर्ड पैटर्न में) के साथ पंक्तियों में स्थित होते हैं।इस डिज़ाइन में समान चौड़ाई के एकल-पंक्ति प्ररित करनेवाला की तुलना में अधिक कठोरता है, और प्ररित करनेवाला द्वारा बनाए गए वायु दबाव की एकरूपता भी सुनिश्चित करता है।अक्सर, इलेक्ट्रिक मोटर के किनारे स्थित ब्लेड की एक पंक्ति की चौड़ाई छोटी होती है - इससे सबसे बड़े तनाव वाले स्थानों में संरचना की ताकत और कठोरता बढ़ जाती है, और साथ ही इंजन को बेहतर शीतलन प्रदान होता है।
केन्द्रापसारक प्रशंसकों में, मोटर और प्ररित करनेवाला की अलग-अलग सापेक्ष स्थिति हो सकती है:
● मोटर को प्ररित करनेवाला से अलग किया जाता है;
● मोटर आंशिक रूप से या पूरी तरह से प्ररित करनेवाला के अंदर स्थित है।
पहले मामले में, प्ररित करनेवाला को बस मोटर शाफ्ट पर रखा जाता है, जबकि इंजन प्ररित करनेवाला से हवा के प्रवाह से नहीं उड़ता है।यह सबसे सरल डिज़ाइन है, जिसका उपयोग अक्सर घरेलू ट्रकों पर किया जाता है।
दूसरे मामले में, मोटर आवास आंशिक रूप से या पूरी तरह से प्ररित करनेवाला के अंदर चला जाता है, जो इकाई के समग्र आयामों को कम करता है, और इलेक्ट्रिक मोटर से बेहतर गर्मी अपव्यय भी प्रदान करता है।प्ररित करनेवाला के अंदर, एक चिकना या छिद्रित शंकु बनाया जा सकता है, जिसकी बदौलत पंखे में प्रवेश करने वाली हवा को अलग-अलग धाराओं में विभाजित किया जाता है और ब्लेड की ओर निर्देशित किया जाता है।आमतौर पर ऐसी संरचनाएं एक इकाई के रूप में बनाई जाती हैं, जिन्हें केवल असेंबली में ही बदला जाता है।
उनके प्रकार और डिज़ाइन के आधार पर, ऑटोमोबाइल स्टोव मोटर्स को बिना इम्पेलर्स के या इम्पेलर्स के साथ असेंबल करके बाजार में आपूर्ति की जाती है, और सेंट्रीफ्यूगल पंखे को हाउसिंग ("घोंघे") के साथ असेंबल करके भी बेचा जा सकता है, जो उनकी स्थापना को बहुत सुविधाजनक बनाता है।
हीटर मोटर कैसे चुनें और बदलें
हीटर मोटरों में विभिन्न प्रकार की खराबी होती है: जोड़ों और तारों में विद्युत संपर्क का नुकसान, कम्यूटेटर मोटर्स में ब्रश का घिसना, शॉर्ट सर्किट और खुली वाइंडिंग, बीयरिंग के नष्ट होने या विकृत होने के कारण जाम होना और गति में कमी, क्षति या विनाश। प्ररित करनेवालाकुछ खराबी के साथ, स्टोव काम करना जारी रखता है, लेकिन कम दक्षता के साथ, लेकिन कभी-कभी यह पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है।अक्सर, खराबी हीटर से बाहरी शोर के साथ होती है, और स्व-निदान प्रणाली वाली आधुनिक कारों में, खराबी के मामले में एक संबंधित संदेश दिखाई देता है।किसी भी मामले में, निदान करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो हीटर मोटर को बदलें।
प्ररित करनेवाला और बॉडी (घोंघा) के साथ हीटर मोटर असेंबली
बदलने के लिए, आपको वह इकाई लेनी चाहिए जो पहले कार में थी, या ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित सूची में है।पुर्जे खरीदते समय आपको यह ध्यान रखना होगा कि अक्सर वे अलग से नहीं बेचे जाते हैं।उदाहरण के लिए, कई कारें मोटर और एक प्ररित करनेवाला के साथ केवल एक पूरी इकाई से सुसज्जित होती हैं, और यदि प्ररित करनेवाला टूट जाता है, तो इसे अकेले बदलना असंभव है।अन्य प्रकार के भागों या संपूर्ण असेंबलियों का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि वे आसानी से जगह पर नहीं गिर सकते हैं और स्टोव के उच्च-गुणवत्ता वाले संचालन को सुनिश्चित नहीं करेंगे।
दोषपूर्ण भागों को केवल इस कार के मरम्मत निर्देशों के अनुसार ही बदला जाना चाहिए।अक्सर, मरम्मत कार्य के लिए डैशबोर्ड और कंसोल को काफी हद तक अलग करने की आवश्यकता होती है, ऐसी स्थिति में मरम्मत का काम विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर होता है।मोटर के सही विकल्प और प्रतिस्थापन के साथ, हीटर प्रभावी ढंग से काम करेगा, जिससे वर्ष के किसी भी समय केबिन में एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट बनेगा।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-12-2023