Tots els cotxes, autobusos i tractors moderns estan equipats amb un sistema de calefacció i ventilació.Un dels components més importants d'aquest sistema és el motor de l'escalfador.A l'article es descriu tot sobre els motors d'escalfador, els seus tipus i característiques de disseny, així com la selecció, reparació i substitució correcta dels motors.
Propòsit i funció del motor de l'escalfador
El motor de l'escalfador interior (motor de l'estufa) és un component del sistema de ventilació, calefacció i aire condicionat de l'habitacle dels vehicles;Un motor elèctric de corrent continu sense impulsor o muntat amb un impulsor que fa circular aire fred i calent pel sistema i la cabina.
En cotxes i camions, autobusos, tractors i altres equips, el microclima de la cabina o cabina es manté mitjançant un sistema de calefacció i ventilació d'aire.La base d'aquest sistema és la unitat de calefacció, que conté un radiador, un sistema de vàlvules i vàlvules i un ventilador elèctric.El sistema funciona simplement: el radiador connectat al sistema de refrigeració del motor s'escalfa, aquesta calor s'elimina pel flux d'aire que passa, que és creat pel ventilador elèctric, després l'aire escalfat entra pels conductes d'aire a diverses zones de la cabina i per el parabrisa.En tots els vehicles, el ventilador és accionat per un motor de corrent continu integrat: el motor de l'escalfador.
El conjunt del motor de l'escalfador amb l'impulsor té diverses funcions bàsiques:
● En temps fred: la formació d'un flux d'aire que passa pel radiador de l'estufa, s'escalfa i entra a la cabina;
● Quan l'escalfador s'encén en mode de ventilació, la formació d'un flux d'aire que entra a l'habitacle sense escalfar;
● En sistemes amb aparells d'aire condicionat: la formació d'un flux d'aire que passa per l'evaporador, es refreda i entra a la cabina;
● Modificar la velocitat del ventilador quan es regula el funcionament de l'escalfador i l'aire condicionat.
El motor de l'escalfador és fonamental per al funcionament dels sistemes de calefacció, ventilació i aire condicionat d'automòbils, de manera que en cas de qualsevol mal funcionament, s'ha de canviar o reparar.Però abans d'anar a la botiga per un motor nou, hauríeu d'entendre els tipus existents d'aquestes unitats, el seu disseny i les característiques de treball.
Tipus, disseny i característiques dels motors de calefacció
En primer lloc, cal assenyalar que el terme "motor escalfador" significa dos tipus de dispositius:
● Motor elèctric utilitzat en els ventiladors elèctrics de les estufes d'automòbils;
● Un ventilador elèctric complet és un conjunt de motor elèctric amb un impulsor, i de vegades amb una carcassa.
En diversos equips, s'utilitzen motors elèctrics de corrent continu per a una tensió d'alimentació de 12 i 24 V amb una velocitat de l'eix d'una mitjana de 2000 a 3000 rpm.
Hi ha dos tipus de motors elèctrics:
● Col·lector tradicional amb excitació d'imants permanents;
● Modern sense escombretes.
Els motors amb escombretes són els més estesos, però als cotxes moderns també es poden trobar motors sense escombretes, que tenen dimensions reduïdes i una gran fiabilitat.Al seu torn, els motors sense escombretes es divideixen en dos tipus: en realitat sense escombretes i vàlvules, es diferencien en el disseny dels bobinatges i els mètodes de connexió.La proliferació d'aquests motors elèctrics es veu obstaculitzada per la complexitat de la seva connexió: requereixen un sistema de control electrònic basat en interruptors d'alimentació i altres components.
Per disseny, els motors elèctrics són de dos tipus:
● Cos;
● Sense marc.
Els motors més comuns es col·loquen en una caixa metàl·lica, estan protegits de manera fiable de la brutícia i els danys, però una caixa tancada dificulta el refredament.Els motors oberts sense marc són menys comuns i s'utilitzen més sovint juntament amb impulsors, aquestes unitats són lleugeres i protegides del sobreescalfament durant el funcionament.A la carcassa del motor hi ha elements per al muntatge en el cas d'un ventilador o una estufa: cargols, suports, crackers i altres.Per connectar el motor de l'escalfador al sistema elèctric, s'utilitzen connectors elèctrics estàndard, que es poden integrar al cos del producte o situar-se al cablejat.
Motor de calefacció centrífuga amb dos impulsors
Segons la ubicació de l'eix, els motors elèctrics es divideixen en dos grups:
● Eix unilateral;
● Eix de doble cara.
En els motors del primer tipus, l'eix surt del cos només per un extrem, en els motors del segon tipus, des dels dos extrems.En el primer cas, només es munta un impulsor en un costat, en el segon, s'utilitzen alhora dos impulsors situats a banda i banda del motor elèctric.
Els motors muntats amb un impulsor formen una sola unitat completa: un ventilador elèctric.Hi ha dos tipus de ventiladors:
● Axial;
● Centrífuga.
Els ventiladors axials són ventiladors convencionals amb una disposició radial de pales, formen un flux d'aire dirigit al llarg del seu eix.Aquests ventiladors gairebé mai s'utilitzen avui dia, però sovint es troben als primers cotxes (VAZ "Classic" i altres).
Motor calefactor tipus axial amb ventilador
Motor de calefacció centrífuga amb impulsor
Els ventiladors centrífugs es fabriquen en forma de roda amb una disposició horitzontal d'un gran nombre de pales, formen un flux d'aire dirigit des de l'eix cap a la perifèria, l'aire es mou d'aquesta manera a causa de les forces centrífugues derivades de la rotació de l'impulsor.Els ventiladors d'aquest tipus s'utilitzen en la majoria de cotxes, autobusos, tractors i altres equips moderns, això es deu a la seva compacitat i alta eficiència.
El dispositiu de l'escalfador de cabina de tipus axial
El dispositiu de l'escalfador de cabina de tipus centrífug
Hi ha dos tipus d'impulsors de ventilador centrífug:
● Fila única;
● Dues fileres.
En els impulsors d'una sola fila, les pales estan disposades en una fila, totes les pales tenen el mateix disseny i geometria.En els impulsors de dues fileres, es proporcionen dues fileres de pales i les pales es troben en files amb un desplaçament (en un patró d'escacs).Aquest disseny té una rigidesa més alta que un impulsor d'una sola fila de la mateixa amplada, i també garanteix la uniformitat de la pressió de l'aire creada per l'impulsor.Sovint, una fila de fulles, situada al costat del motor elèctric, té una amplada més petita; això augmenta la força i la rigidesa de l'estructura en els llocs de major tensió i, al mateix temps, proporciona una millor refrigeració del motor.
En els ventiladors centrífugs, el motor i l'impulsor poden tenir diferents posicions relatives:
● El motor està separat de l'impulsor;
● El motor està parcialment o totalment situat dins de l'impulsor.
En el primer cas, l'impulsor simplement es posa a l'eix del motor, mentre que el motor no és bufat pel flux d'aire de l'impulsor.Aquest és el disseny més senzill, que s'utilitza sovint en camions domèstics.
En el segon cas, la carcassa del motor entra parcialment o completament a l'interior de l'impulsor, la qual cosa redueix les dimensions totals de la unitat i també proporciona una millor dissipació de calor del motor elèctric.A l'interior de l'impulsor es pot fer un con llis o perforat, gràcies al qual l'aire que entra al ventilador es divideix en corrents separats i es dirigeix a les pales.En general, aquestes estructures es fan en forma d'una sola unitat, que només es substitueix en el muntatge.
Segons el seu tipus i disseny, els motors d'estufa d'automòbil es subministren al mercat sense impulsors o muntats amb impulsors, i els ventiladors centrífugs també es poden vendre muntats amb carcasses ("caragols"), la qual cosa facilita molt la seva instal·lació.
Com triar i substituir el motor de l'escalfador
Els motors d'escalfament es caracteritzen per diversos tipus de mal funcionament: pèrdua de contacte elèctric en articulacions i cables, desgast de les escombretes en motors del commutador, curtcircuits i bobinatges oberts, embussos i pèrdua de velocitat per destrucció dels coixinets o deformacions, dany o destrucció del impulsor.Amb algunes avaries, l'estufa continua funcionant, però amb menys eficiència, però de vegades deixa de funcionar completament.Sovint, els errors de funcionament s'acompanyen de sorolls estranys de l'escalfador, i en els cotxes moderns amb un sistema d'autodiagnòstic, apareix un missatge corresponent en cas d'un mal funcionament.En qualsevol cas, cal fer un diagnòstic i, si cal, substituir el motor de l'escalfador.
Muntatge del motor de l'escalfador amb impulsor i cos (caragol)
Per substituir-lo, hauríeu d'agafar la unitat que hi havia al cotxe abans o que es troba a la llista recomanada pel fabricant d'automòbils.Quan compreu peces, heu de tenir en compte que sovint no es venen per separat.Per exemple, molts cotxes només estan equipats amb una unitat completa amb un motor i un impulsor, i si l'impulsor es trenca, és impossible substituir-lo sol.No es recomana utilitzar peces o conjunts sencers d'altres tipus, ja que simplement poden no caure al seu lloc i no garantir un funcionament d'alta qualitat de l'estufa.
Les peces defectuoses només s'han de substituir d'acord amb les instruccions de reparació d'aquest cotxe.Sovint, els treballs de reparació requereixen un desmuntatge important del tauler i la consola, en aquest cas és millor confiar la reparació a especialistes.Amb l'elecció correcta i la substitució del motor, l'escalfador funcionarà de manera eficaç, creant un microclima còmode a la cabina en qualsevol època de l'any.
Hora de publicació: 12-jul-2023