Ар бир заманбап автоунаа, автобус жана трактор жылытуу жана желдетүү системасы менен жабдылган.Бул системанын маанилүү компоненттеринин бири жылыткыч мотор болуп саналат.Жылыткыч кыймылдаткычтары, алардын түрлөрү жана конструкциялык өзгөчөлүктөрү, ошондой эле моторлорду туура тандоо, оңдоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгы макалада баяндалат.
Жылыткыч моторунун максаты жана ролу
ички жылыткыч мотору (пеш мотору) - транспорт каражаттарынын салонун желдетүү, жылытуу жана кондиционерлөө системасынын курамдык бөлүгү;Система жана кабина аркылуу муздак жана жылуу абаны айландыруучу дөңгөлөктүү же дөңгөлөктүү орнотулган туруктуу токтун электр кыймылдаткычы.
Жеңил жана жүк ташуучу унааларда, автобустарда, тракторлордо жана башка жабдууларда кабинадагы же кабинадагы микроклимат абаны жылытуу жана желдетүү системасы менен камсыз кылынат.Бул системанын негизи радиатор, клапандар жана клапандар системасы жана электр желдеткичти камтыган жылыткыч бирдиги болуп саналат.Система жөн гана иштейт: кыймылдаткычтын муздатуу системасына туташтырылган радиатор ысыйт, бул жылуулук электр желдеткич тарабынан түзүлгөн аба агымы аркылуу алынып салынат, андан кийин ысытылган аба аба каналдарына кабинанын ар кайсы аймактарына жана алдыңкы айнекти.Бардык транспорт каражаттарында желдеткич орнотулган туруктуу туруктуу кыймылдаткыч - жылыткыч кыймылдаткыч менен башкарылат.
Дөңгөлөктүү жылыткыч мотору бир нече негизги функцияларды аткарат:
● суук мезгилде - мештин радиатору аркылуу өтүп, ысып, кабинага кирген аба агымынын пайда болушу;
● Жылыткыч желдетүү режиминде күйгүзүлгөндө жүргүнчү салонуна жылытуусуз кирген аба агымынын пайда болушу;
● Кондиционерлери бар системаларда - бууланткыч аркылуу өтүп, муздаган жана кабинага кирген аба агымынын пайда болушу;
● Жылыткычтын жана кондиционердин иштешин жөнгө салууда желдеткичтин ылдамдыгын өзгөртүү.
Жылыткыч мотору унаа жылытуу, вентиляция жана кондициялоо системаларынын иштеши үчүн абдан маанилүү, ошондуктан кандайдыр бир бузулуу болгон учурда аны өзгөртүү же оңдоо керек.Бирок сиз жаңы мотор үчүн дүкөнгө барардан мурун, бул бирдиктердин учурдагы түрлөрүн, алардын дизайнын жана иш өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Жылыткыч моторлордун түрлөрү, конструкциясы жана мүнөздөмөлөрү
Биринчиден, бул термин "жылыткыч мотору" түзмөктөрдүн эки түрүн билдирет экенин белгилей кетүү керек:
● Автомобилдик мештердин электр желдеткичтеринде колдонулуучу электр кыймылдаткычы;
● Толук электр желдеткичи – бул дөңгөлөктүү, кээде корпусу бар электр кыймылдаткычы.
Ар кандай жабдууларда туруктуу токтун электр кыймылдаткычтары 12 жана 24 В чыңалуусу үчүн валдын ылдамдыгы орточо 2000ден 3000 айн / минге чейин колдонулат.
Электр кыймылдаткычтарынын эки түрү бар:
● Туруктуу магниттерден дүүлүктүрүү менен салттуу коллектор;
● Заманбап щеткасыз.
Эң кеңири таралган щеткалуу моторлор, бирок азыркы унаалардан щеткасыз кыймылдаткычтарды да тапса болот, алардын өлчөмдөрү кичинекей жана ишенимдүүлүгү жогору.Өз кезегинде, щеткасыз кыймылдаткычтар эки түргө бөлүнөт - иш жүзүндө щеткасыз жана клапан, алар орогучтардын конструкциясы жана туташтыруу ыкмалары менен айырмаланат.Бул электр кыймылдаткычтарынын көбөйүшүнө аларды туташтыруунун татаалдыгы тоскоол болууда - алар электр кубаты өчүргүчтөрүнүн жана башка тетиктердин негизинде электрондук башкаруу системасын талап кылат.
Дизайн боюнча, электр кыймылдаткычтары эки түрү бар:
● Дене;
● Frameless.
Эң кеңири таралган моторлор металл корпуска жайгаштырылат, алар кирден жана бузулуудан ишенимдүү корголот, бирок жабык корпус муздаууну кыйындатат.Ачык рамкасыз кыймылдаткычтар азыраак кездешет жана көбүнчө дөңгөлөктөр менен бирге колдонулат, мындай агрегаттар жеңил жана иштөө учурунда ысып кетүүдөн корголгон.Мотор корпусунда желдеткичтин же мештин шартында орнотуу үчүн элементтер бар - бурамалар, кашаалар, крекер жана башкалар.Жылыткыч кыймылдаткычты электр системасына туташтыруу үчүн стандарттык электр бириктиргичтери колдонулат, алар буюмдун корпусуна бириктирилет же зымдарды өткөргүчтө жайгашкан.
Эки дөңгөлөктүү центрифугалык жылыткыч мотор
Валдын жайгашкан жери боюнча электр кыймылдаткычтары эки топко бөлүнөт:
● бир жактуу вал;
● Эки тараптуу вал.
Биринчи типтеги кыймылдаткычтарда вал кузовдон бир учунан, экинчи типтеги кыймылдаткычтарда эки учунан гана чыгат.Биринчи учурда бир капталына бир гана дөңгөлөк орнотулат, экинчисинде электр кыймылдаткычынын эки тарабында жайгашкан эки дөңгөлөк бир эле учурда колдонулат.
Дөңгөлөктүү кыймылдаткычтар бир бүтүн агрегатты - электр желдеткичти түзөт.күйөрмандардын эки түрү бар:
● октук;
● Центрифугалуу.
Окиалдык желдеткичтер - бул кабактардын радиалдык жайгашуусу менен кадимки желдеткичтер, алар өз огу боюнча багытталган аба агымын түзөт.Мындай вентиляторлор бүгүнкү күндө дээрлик эч качан колдонулбайт, бирок алар көбүнчө алгачкы унааларда (VAZ "Classic" жана башкалар) кездешет.
желдеткич менен октук түрү жылыткыч мотор
Дөңгөлөктүү центрифугалык жылыткыч мотор
Центрден тепкич желдеткичтер горизонталдуу жайгаштырылган дөңгөлөк түрүндө жасалат, алар огунан периферияга багытталган аба агымын түзүшөт, абанын айлануусунан келип чыккан борбордон четтөөчү күчтөрдүн эсебинен ушундай жол менен жылат. дөңгөлөк.Бул түрдөгү күйөрмандары заманбап унаалардын, автобустардын, тракторлордун жана башка жабдуулардын көпчүлүгүндө колдонулат, бул алардын компакттуулугуна жана жогорку натыйжалуулугуна байланыштуу.
Окиалдык типтеги кабина жылыткычынын аппараты
Центрифугалык типтеги кабина жылыткычынын аппараты
Борбордон четтөөчү желдеткичтердин эки түрү бар:
● бир катар;
● Эки катар.
Бир катарлуу дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүндө калактар бир катарга жайгаштырылат, бардык канаттардын конструкциясы жана геометриясы бирдей.Эки катарлуу дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүндө эки катар калпакчалар каралат, ал эми кабактар нөөмөт менен катарларда (шахмат схемасында) жайгаштырылат.Бул конструкция бирдей кеңдиктеги бир катарлуу дөңгөлөккө караганда жогору катуулугуна ээ, ошондой эле дөңгөлөк тарабынан түзүлгөн аба басымынын бирдейлигин камсыз кылат.Көбүнчө, электр кыймылдаткычынын капталында жайгашкан бир катар бычактын туурасы азыраак болот - бул эң чоң стресс болгон жерлерде структуранын бекемдигин жана катуулугун жогорулатат жана ошол эле учурда кыймылдаткычтын жакшы муздалышын камсыз кылат.
Борбордон тепкич желдеткичтерде кыймылдаткыч жана дөңгөлөк ар кандай салыштырмалуу позицияларга ээ болушу мүмкүн:
● Мотор дөңгөлөктөн бөлүнгөн;
● Мотор жарым-жартылай же толугу менен дөңгөлөктүн ичинде жайгашкан.
Биринчи учурда, кыймылдаткыч кыймылдаткычтан келген аба агымы менен үйлөтүлбөйт, ал эми кыймылдаткыч жөн эле мотор валына коюлат.Бул көбүнчө ата мекендик жүк ташуучу унааларда колдонулган эң жөнөкөй дизайн.
Экинчи учурда, мотор корпусу жарым-жартылай же толугу менен дөңгөлөктүн ичине кирет, бул агрегаттын жалпы өлчөмдөрүн азайтат, ошондой эле электр кыймылдаткычынан жылуулукту жакшыраак таркатууну камсыз кылат.Дөңгөлөктүн ичинде жылмакай же тешиктүү конус жасалышы мүмкүн, анын аркасында желдеткичке кирген аба өзүнчө агымдарга бөлүнүп, калпактарга багытталат.Адатта, мындай структуралар жыйында гана алмаштырылат бирдиктүү бирдик түрүндө жүргүзүлөт.
Автомобилдик мештердин кыймылдаткычтары алардын түрлөрүнө жана конструкциясына жараша рынокко дөңгөлөксүз же дөңгөлөктөр менен монтаждалат, ал эми борбордон тепкич желдеткичтер корпусу ("үлүл") менен монтаждалып да сатылышы мүмкүн, бул аларды орнотууну бир топ жеңилдетет.
Кантип тандоо жана жылыткыч мотор алмаштыруу керек
Жылыткыч кыймылдаткычтары бузулуулардын ар кандай түрлөрү менен мүнөздөлөт: бириктиргичтердеги жана зымдардагы электр байланышын жоготуу, коммутатордук кыймылдаткычтардагы щеткалардын эскириши, кыска туташуулар жана ачык орамдар, подшипниктердин же деформациялардын бузулушунан улам тыгылып калуу жана ылдамдыкты жоготуу, дөңгөлөк.Кээ бир бузулуулар менен меш иштей берет, бирок натыйжалуулугу азыраак, бирок кээде ал толугу менен иштебей калат.Көп учурда бузулуулар жылыткычтан тыш ызы-чуу менен коштолот, ал эми өзүн-өзү диагностикалоо системасы менен заманбап унааларда бузулган учурда тиешелүү билдирүү пайда болот.Кандай болгон күндө да, диагностика жүргүзүү зарыл, зарыл болсо, жылыткыч моторун алмаштыруу.
Жылыткыч кыймылдаткычтын дөңгөлөктүү жана корпусу (үлүл)
Алмаштыруу үчүн, сиз мурда унаада болгон же унаа чыгаруучу тарабынан сунушталган тизмеде турган бирдикти алышыңыз керек.Бөлүктөрдү сатып алууда, алар көп учурда өзүнчө сатылбай турганын эске алуу керек.Маселен, көптөгөн машиналар мотору жана дөңгөлөктүү бир гана толук агрегат менен жабдылган, ал эми дөңгөлөк бузулса, аны жалгыз алмаштыруу мүмкүн эмес.Башка типтеги тетиктерди же бүтүндөй жыйнактарды колдонуу сунуш кылынбайт, анткени алар жөн эле жерге түшпөй калышы мүмкүн жана мештин сапаттуу иштешин камсыз кылбайт.
Бузулган тетиктер бул машинаны оңдоо нускамаларына ылайык гана алмаштырылышы керек.Көбүнчө оңдоо иштери аспаптар панелин жана консолду олуттуу демонтаждоону талап кылат, бул учурда оңдоону адистерге тапшыруу жакшы.Моторду туура тандоо жана алмаштыруу менен жылыткыч эффективдүү иштеп, жылдын каалаган убагында кабинада ыңгайлуу микроклиматты түзөт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 12-июлуна чейин