Յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենա, ավտոբուս և տրակտոր հագեցած է ջեռուցման և օդափոխության համակարգով:Այս համակարգի ամենակարեւոր բաղադրիչներից մեկը ջեռուցիչի շարժիչն է:Ամեն ինչ տաքացուցիչների շարժիչների, դրանց տեսակների և դիզայնի առանձնահատկությունների, ինչպես նաև շարժիչների ճիշտ ընտրության, վերանորոգման և փոխարինման մասին նկարագրված է հոդվածում:
Ջեռուցիչի շարժիչի նպատակը և դերը
Ինտերիերի ջեռուցման շարժիչը (վառարանի շարժիչը) տրանսպորտային միջոցների ուղևորների խցիկի օդափոխման, ջեռուցման և օդորակման համակարգի բաղադրիչն է.DC էլեկտրական շարժիչ առանց շարժիչի կամ հավաքված շարժիչով, որը շրջանառում է սառը և տաք օդը համակարգի և խցիկում:
Մեքենաներում և բեռնատարներում, ավտոբուսներում, տրակտորներում և այլ սարքավորումներում խցիկում կամ խցիկում միկրոկլիման պահպանվում է օդային ջեռուցման և օդափոխության համակարգով:Այս համակարգի հիմքը ջեռուցիչ սարքն է, որը պարունակում է ռադիատոր, փականների և փականների համակարգ և էլեկտրական օդափոխիչ:Համակարգը գործում է պարզ. շարժիչի հովացման համակարգին միացված ռադիատորը տաքանում է, այդ ջերմությունը հանվում է անցնող օդի հոսքի միջոցով, որը ստեղծվում է էլեկտրական օդափոխիչի կողմից, այնուհետև տաքացվող օդը մտնում է օդային խողովակներ դեպի սրահի տարբեր հատվածներ և դիմապակուն։Բոլոր տրանսպորտային միջոցներում օդափոխիչը աշխատում է ներկառուցված DC շարժիչով `ջեռուցիչի շարժիչով:
Տաքացուցիչի շարժիչի հավաքումը շարժիչով ունի մի քանի հիմնական գործառույթ.
● Սառը եղանակին - օդային հոսքի ձևավորում, որն անցնում է վառարանի ռադիատորի միջով, տաքանում և մտնում է խցիկ;
● Երբ ջեռուցիչը միացված է օդափոխման ռեժիմում, օդի հոսքի ձևավորում, որը մտնում է ուղևորների խցիկ առանց ջեռուցման;
● Օդորակիչներով համակարգերում՝ օդային հոսքի ձևավորում, որն անցնում է գոլորշիչով, սառչում և մտնում խցիկ;
● Ջեռուցիչի և օդորակիչի աշխատանքը կարգավորելիս օդափոխիչի արագության փոփոխություն:
Ջեռուցման շարժիչը չափազանց կարևոր է ավտոմոբիլային ջեռուցման, օդափոխության և օդորակման համակարգերի աշխատանքի համար, ուստի ցանկացած անսարքության դեպքում այն պետք է փոխվի կամ վերանորոգվի:Բայց նախքան խանութ գնալը նոր շարժիչի համար, դուք պետք է հասկանաք այս միավորների առկա տեսակները, դրանց դիզայնը և աշխատանքի առանձնահատկությունները:
Ջեռուցման շարժիչների տեսակները, դիզայնը և բնութագրերը
Նախ, հարկ է նշել, որ «ջեռուցիչ շարժիչ» տերմինը նշանակում է երկու տեսակի սարքեր.
● Էլեկտրական շարժիչ, որն օգտագործվում է ավտոմոբիլային վառարանների էլեկտրական երկրպագուներում;
● Ամբողջական էլեկտրական հովհարը էլեկտրական շարժիչի հավաքույթ է, որն ունի շարժիչ, երբեմն էլ՝ պատյան:
Տարբեր սարքավորումների վրա DC էլեկտրական շարժիչներ օգտագործվում են 12 և 24 Վ մատակարարման լարման համար, լիսեռի միջին արագությամբ 2000-ից մինչև 3000 rpm:
Էլեկտրական շարժիչների երկու տեսակ կա.
● Ավանդական կոլեկցիոներ մշտական մագնիսներից գրգռվածությամբ;
● Ժամանակակից խոզանակներ:
Խոզանակով շարժիչները ամենատարածվածն են, սակայն ժամանակակից մեքենաների վրա կարելի է գտնել նաև առանց խոզանակների շարժիչներ, որոնք ունեն փոքր չափսեր և բարձր հուսալիություն։Իր հերթին, առանց խոզանակների շարժիչները բաժանվում են երկու տեսակի՝ իրականում առանց խոզանակների և փականների, դրանք տարբերվում են ոլորունների նախագծման և միացման մեթոդների մեջ:Այս էլեկտրական շարժիչների տարածմանը խոչընդոտում է դրանց միացման բարդությունը. դրանք պահանջում են էլեկտրոնային կառավարման համակարգ, որը հիմնված է հոսանքի անջատիչների և այլ բաղադրիչների վրա:
Ըստ դիզայնի, էլեկտրական շարժիչները երկու տեսակի են.
● Մարմին;
● Շրջանակներ չունեցող։
Ամենատարածված շարժիչները տեղադրվում են մետաղական պատյանում, դրանք հուսալիորեն պաշտպանված են կեղտից և վնասից, բայց փակ պատյանը դժվարացնում է սառչումը:Բաց առանց շրջանակի շարժիչները ավելի քիչ տարածված են և առավել հաճախ օգտագործվում են շարժիչների հետ համատեղ, այդպիսի ագրեգատները թեթև են և պաշտպանված են շահագործման ընթացքում գերտաքացումից:Շարժիչի պատյանում տեղադրված են օդափոխիչի կամ վառարանի դեպքում մոնտաժման համար նախատեսված տարրեր՝ պտուտակներ, փակագծեր, կոտրիչ և այլն:Ջեռուցիչի շարժիչը էլեկտրական համակարգին միացնելու համար օգտագործվում են ստանդարտ էլեկտրական միակցիչներ, որոնք կարող են ինտեգրվել արտադրանքի մարմնին կամ տեղակայվել էլեկտրալարերի վրա:
Կենտրոնախույս տաքացուցիչի շարժիչ երկու շարժիչով
Ըստ լիսեռի գտնվելու վայրի, էլեկտրական շարժիչները բաժանվում են երկու խմբի.
● Միակողմանի լիսեռ;
● Երկկողմանի լիսեռ:
Առաջին տիպի շարժիչներում լիսեռը մարմնից դուրս է գալիս միայն մի ծայրից, երկրորդ տիպի շարժիչների վրա՝ երկու ծայրերից։Առաջին դեպքում մի կողմում տեղադրվում է միայն մեկ շարժիչ, երկրորդում՝ էլեկտրական շարժիչի երկու կողմերում տեղադրված միանգամից երկու շարժիչ։
Պտուտակով հավաքված շարժիչները կազմում են մեկ ամբողջական միավոր՝ էլեկտրական հովհար:Երկրպագուների երկու տեսակ կա.
● առանցքային;
● Կենտրոնախույս.
Սռնու օդափոխիչները սովորական օդափոխիչներ են՝ շեղբերների շառավղային դասավորությամբ, նրանք կազմում են օդային հոսք՝ ուղղված իրենց առանցքի երկայնքով:Այսօր նման երկրպագուները գրեթե երբեք չեն օգտագործվում, բայց դրանք հաճախ հանդիպում են վաղ մեքենաների վրա (VAZ «Classic» և այլն):
Սռնու տիպի տաքացուցիչ շարժիչ օդափոխիչով
Կենտրոնախույս տաքացուցիչի շարժիչ շարժիչով
Կենտրոնախույս օդափոխիչները պատրաստված են անիվի տեսքով՝ մեծ թվով շեղբերների հորիզոնական դասավորությամբ, նրանք կազմում են օդի հոսք՝ ուղղված առանցքից դեպի ծայրամաս, օդը շարժվում է այս կերպ՝ պայմանավորված կենտրոնախույս ուժերի պտույտից։ շարժիչը.Այս տեսակի երկրպագուները օգտագործվում են ժամանակակից մեքենաների, ավտոբուսների, տրակտորների և այլ սարքավորումների մեծ մասում, դա պայմանավորված է նրանց կոմպակտությամբ և բարձր արդյունավետությամբ:
Սռնու տիպի խցիկի տաքացուցիչի սարքը
Կենտրոնախույս տիպի խցիկի տաքացուցիչի սարքը
Գոյություն ունեն երկու տեսակի կենտրոնախույս օդափոխիչի շարժիչներ.
● Մեկ շարք;
● Երկու շարք.
Մեկ շարքով շարժիչների մեջ սայրերը դասավորված են մեկ շարքով, բոլոր շեղբերն ունեն նույն դիզայնը և երկրաչափությունը:Երկշարք շարժիչներով նախատեսված են երկու շարք շեղբեր, իսկ շեղբերները տեղակայվում են հերթափոխով (շաշկի տախտակով):Այս դիզայնն ունի ավելի բարձր կոշտություն, քան նույն լայնությամբ մեկ շարքով շարժիչը, ինչպես նաև ապահովում է շարժիչի կողմից ստեղծված օդի ճնշման միատեսակությունը:Հաճախ էլեկտրական շարժիչի կողմում գտնվող շեղբերների մեկ շարքն ունի ավելի փոքր լայնություն. սա մեծացնում է կառուցվածքի ուժն ու կոշտությունը ամենամեծ սթրեսների վայրերում և միևնույն ժամանակ ապահովում է շարժիչի ավելի լավ սառեցում:
Կենտրոնախույս երկրպագուներում շարժիչը և շարժիչը կարող են ունենալ տարբեր հարաբերական դիրքեր.
● Շարժիչը անջատված է շարժիչից;
● Շարժիչը մասամբ կամ ամբողջությամբ տեղադրված է շարժիչի ներսում:
Առաջին դեպքում շարժիչը պարզապես դրվում է շարժիչի լիսեռի վրա, մինչդեռ շարժիչը չի փչում օդի հոսքից:Սա ամենապարզ դիզայնն է, որը հաճախ օգտագործվում է կենցաղային բեռնատարների վրա:
Երկրորդ դեպքում, շարժիչի պատյանը մասամբ կամ ամբողջությամբ անցնում է շարժիչի ներսում, ինչը նվազեցնում է միավորի ընդհանուր չափերը, ինչպես նաև ապահովում է էլեկտրական շարժիչից ավելի լավ ջերմության արտանետում:Շարժիչի ներսում կարելի է հարթ կամ ծակոտկեն կոն պատրաստել, որի շնորհիվ օդափոխիչ մտնող օդը բաժանվում է առանձին հոսքերի և ուղղվում դեպի շեղբեր։Սովորաբար, նման կառույցները պատրաստվում են մեկ միավորի տեսքով, որը փոխարինվում է միայն ժողովում:
Կախված դրանց տեսակներից և դիզայնից, ավտոմոբիլային վառարանների շարժիչները շուկա են մատակարարվում առանց շարժիչների կամ հավաքված շարժիչներով, իսկ կենտրոնախույս օդափոխիչները կարող են վաճառվել նաև պատյաններով («խխունջներ») հավաքված, ինչը մեծապես հեշտացնում է դրանց տեղադրումը:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել ջեռուցիչի շարժիչը
Ջեռուցիչի շարժիչները բնութագրվում են տարբեր տեսակի անսարքություններով. հոդերի և լարերի էլեկտրական շփման կորուստ, կոմուտատորի շարժիչների խոզանակների մաշվածություն, կարճ միացումներ և բաց ոլորուններ, խցանում և արագության կորուստ՝ առանցքակալների կամ դեֆորմացիաների ոչնչացման, վնասման կամ ոչնչացման հետևանքով: շարժիչ.Որոշ անսարքությունների դեպքում վառարանը շարունակում է աշխատել, բայց ավելի քիչ արդյունավետությամբ, բայց երբեմն այն ամբողջովին դադարում է գործել:Հաճախ անսարքությունները ուղեկցվում են ջեռուցիչի կողմնակի աղմուկով, իսկ ինքնաախտորոշման համակարգով ժամանակակից մեքենաներում անսարքության դեպքում համապատասխան հաղորդագրություն է հայտնվում։Ամեն դեպքում, անհրաժեշտ է ախտորոշում կատարել, իսկ անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել տաքացուցիչի շարժիչը։
Ջեռուցիչի շարժիչի մոնտաժը շարժիչով և թափքով (խխունջ)
Փոխարինելու համար դուք պետք է վերցնեք այն միավորը, որն ավելի վաղ եղել է մեքենայի վրա կամ գտնվում է ավտոարտադրողի կողմից առաջարկվող ցանկում:Պահեստամասեր գնելիս պետք է հաշվի առնել, որ հաճախ դրանք առանձին չեն վաճառվում։Օրինակ, շատ մեքենաներ հագեցված են միայն ամբողջական ագրեգատով` շարժիչով և շարժիչով, և եթե շարժիչը փչանա, անհնար է միայնակ փոխարինել:Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այլ տիպի մասեր կամ ամբողջական հավաքույթներ, քանի որ դրանք պարզապես կարող են տեղում չընկնել և չեն ապահովի վառարանի բարձրորակ շահագործումը:
Թերի մասերը պետք է փոխարինվեն միայն այս մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Հաճախ վերանորոգման աշխատանքները պահանջում են վահանակի և վահանակի զգալի ապամոնտաժում, որի դեպքում ավելի լավ է վերանորոգումը վստահել մասնագետներին:Շարժիչի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում ջեռուցիչը արդյունավետ կաշխատի՝ տարվա ցանկացած ժամանակ խցիկում ստեղծելով հարմարավետ միկրոկլիմա:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-12-2023