ہر جدید کار، بس اور ٹریکٹر ہیٹنگ اور وینٹیلیشن سسٹم سے لیس ہے۔اس نظام کے سب سے اہم اجزاء میں سے ایک ہیٹر موٹر ہے۔ہیٹر موٹرز، ان کی اقسام اور ڈیزائن کی خصوصیات کے ساتھ ساتھ موٹرز کے صحیح انتخاب، مرمت اور تبدیلی کے بارے میں سب کچھ مضمون میں بیان کیا گیا ہے۔
ہیٹر موٹر کا مقصد اور کردار
اندرونی ہیٹر موٹر (چولہا موٹر) گاڑیوں کے مسافر خانے کے وینٹیلیشن، ہیٹنگ اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا ایک جزو ہے۔ایک DC الیکٹرک موٹر بغیر کسی impeller کے یا ایک impeller کے ساتھ جمع ہے جو نظام اور کیبن کے ذریعے سرد اور گرم ہوا کو گردش کرتی ہے۔
کاروں اور ٹرکوں، بسوں، ٹریکٹروں اور دیگر آلات میں، کیبن یا کیبن میں موجود مائیکرو کلیمیٹ کو ہوا کو گرم کرنے اور وینٹیلیشن کے نظام کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے۔اس نظام کی بنیاد ہیٹر یونٹ ہے، جس میں ایک ریڈی ایٹر، والوز اور والوز کا نظام اور ایک برقی پنکھا ہوتا ہے۔سسٹم آسانی سے کام کرتا ہے: انجن کے کولنگ سسٹم سے منسلک ریڈی ایٹر گرم ہوجاتا ہے، اس حرارت کو گزرتے ہوئے ہوا کے بہاؤ سے ہٹا دیا جاتا ہے، جو بجلی کے پنکھے سے پیدا ہوتا ہے، پھر گرم ہوا کیبن کے مختلف حصوں میں ہوا کی نالیوں میں داخل ہوتی ہے اور ونڈشیلڈتمام گاڑیوں میں، پنکھا ایک بلٹ ان DC موٹر - ہیٹر موٹر کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔
امپیلر کے ساتھ ہیٹر موٹر اسمبلی کے کئی بنیادی کام ہوتے ہیں:
● سرد موسم میں - ہوا کے بہاؤ کی تشکیل جو چولہے کے ریڈی ایٹر سے گزرتی ہے، گرم ہوتی ہے اور کیبن میں داخل ہوتی ہے۔
● جب ہیٹر کو وینٹیلیشن موڈ میں آن کیا جاتا ہے تو ہوا کے بہاؤ کی تشکیل جو بغیر گرم کیے مسافروں کے ڈبے میں داخل ہوتی ہے۔
● ایئر کنڈیشنر والے سسٹمز میں - ہوا کے بہاؤ کی تشکیل جو بخارات سے گزرتی ہے، ٹھنڈا ہوتی ہے اور کیبن میں داخل ہوتی ہے۔
● ہیٹر اور ایئر کنڈیشنر کے آپریشن کو ریگولیٹ کرتے وقت پنکھے کی رفتار کو تبدیل کرنا۔
ہیٹر موٹر آٹوموٹیو ہیٹنگ، وینٹیلیشن اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے آپریشن کے لیے اہم ہے، اس لیے کسی خرابی کی صورت میں اسے تبدیل یا مرمت کرنا ضروری ہے۔لیکن اس سے پہلے کہ آپ نئی موٹر کے لیے اسٹور پر جائیں، آپ کو ان یونٹس کی موجودہ اقسام، ان کے ڈیزائن اور کام کی خصوصیات کو سمجھنا چاہیے۔
ہیٹر موٹرز کی اقسام، ڈیزائن اور خصوصیات
سب سے پہلے، یہ بتانا ضروری ہے کہ اصطلاح "ہیٹر موٹر" کا مطلب ہے دو قسم کے آلات:
● آٹوموبائل چولہے کے الیکٹرک پنکھوں میں استعمال ہونے والی الیکٹرک موٹر؛
● ایک مکمل الیکٹرک پنکھا ایک الیکٹرک موٹر اسمبلی ہے جس میں ایک امپیلر ہوتا ہے، اور کبھی کبھی ہاؤسنگ کے ساتھ۔
مختلف آلات پر، DC الیکٹرک موٹرز 12 اور 24 V کے سپلائی وولٹیج کے لیے استعمال کی جاتی ہیں جن کی شافٹ اسپیڈ 2000 سے 3000 rpm ہے۔
الیکٹرک موٹرز کی دو قسمیں ہیں:
● مستقل میگنےٹ سے جوش کے ساتھ روایتی کلیکٹر؛
● جدید برش کے بغیر۔
برشڈ موٹرز سب سے زیادہ پھیلی ہوئی ہیں، لیکن جدید کاروں پر آپ برش لیس موٹرز بھی تلاش کر سکتے ہیں، جن میں چھوٹے طول و عرض اور زیادہ قابل اعتماد ہیں۔بدلے میں، برش لیس موٹرز کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے - دراصل برش لیس اور والو، وہ وائنڈنگز اور کنکشن کے طریقوں کے ڈیزائن میں مختلف ہیں۔ان الیکٹرک موٹروں کے پھیلاؤ میں ان کے کنکشن کی پیچیدگی کی وجہ سے رکاوٹ ہے - انہیں پاور سوئچز اور دیگر اجزاء پر مبنی الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔
ڈیزائن کے لحاظ سے، الیکٹرک موٹرز دو قسم کی ہیں:
● جسم؛
● فریم لیس۔
سب سے عام موٹرز دھات کے کیس میں رکھی جاتی ہیں، وہ قابل اعتماد طور پر گندگی اور نقصان سے محفوظ رہتی ہیں، لیکن بند کیس ٹھنڈا ہونا مشکل بنا دیتا ہے۔کھلی فریم لیس موٹریں کم عام ہیں، اور زیادہ تر امپیلرز کے ساتھ مل کر استعمال ہوتی ہیں، ایسے یونٹ ہلکے ہوتے ہیں اور آپریشن کے دوران زیادہ گرمی سے محفوظ رہتے ہیں۔موٹر ہاؤسنگ پر پنکھے یا چولہے کی صورت میں نصب کرنے کے لیے عناصر موجود ہیں - پیچ، بریکٹ، کریکر اور دیگر۔ہیٹر موٹر کو برقی نظام سے جوڑنے کے لیے، معیاری الیکٹریکل کنیکٹرز استعمال کیے جاتے ہیں، جنہیں پروڈکٹ کے باڈی میں ضم کیا جا سکتا ہے یا وائرنگ ہارنس پر واقع کیا جا سکتا ہے۔
دو امپیلر کے ساتھ سینٹرفیوگل ہیٹر موٹر
شافٹ کے مقام کے مطابق، الیکٹرک موٹرز کو دو گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے:
● یک طرفہ شافٹ؛
● دو طرفہ شافٹ۔
پہلی قسم کی موٹروں میں، شافٹ جسم سے صرف ایک سرے سے نکلتا ہے، دوسری قسم کی موٹروں پر - دونوں سروں سے۔پہلی صورت میں، ایک طرف صرف ایک impeller نصب کیا جاتا ہے، دوسری میں، برقی موٹر کے دونوں اطراف پر واقع دو impellers ایک ساتھ استعمال کیا جاتا ہے.
ایک امپیلر کے ساتھ جمع موٹریں ایک مکمل یونٹ بناتی ہیں - ایک برقی پنکھا۔شائقین کی دو قسمیں ہیں:
● محوری؛
● سینٹرفیوگل۔
محوری پنکھے بلیڈ کے ریڈیل انتظام کے ساتھ روایتی پرستار ہیں، وہ اپنے محور کے ساتھ ہوا کا بہاؤ بناتے ہیں۔اس طرح کے پرستار آج تقریبا کبھی استعمال نہیں ہوتے ہیں، لیکن وہ اکثر ابتدائی کاروں (VAZ "کلاسک" اور دیگر) پر پائے جاتے ہیں.
پنکھے کے ساتھ محوری قسم کی ہیٹر موٹر
امپیلر کے ساتھ سینٹرفیوگل ہیٹر موٹر
سینٹرفیوگل پنکھے ایک پہیے کی شکل میں بنائے جاتے ہیں جس میں بڑی تعداد میں بلیڈ کی افقی ترتیب ہوتی ہے، وہ محور سے دائرہ کی طرف ایک ہوا کا بہاؤ بناتے ہیں، ہوا اس طرح حرکت کرتی ہے۔ impeller.اس قسم کے پنکھے زیادہ تر جدید کاروں، بسوں، ٹریکٹروں اور دیگر آلات پر استعمال ہوتے ہیں، یہ ان کی کمپیکٹینس اور اعلی کارکردگی کی وجہ سے ہے۔
محوری قسم کے کیبن ہیٹر کا آلہ
سینٹرفیوگل قسم کے کیبن ہیٹر کا آلہ
سینٹرفیوگل فین امپیلر کی دو قسمیں ہیں:
● سنگل قطار؛
● دو قطار۔
سنگل قطار امپیلرز میں، بلیڈ کو ایک قطار میں ترتیب دیا جاتا ہے، تمام بلیڈز کا ڈیزائن اور جیومیٹری ایک ہی ہوتی ہے۔دو قطاروں والے امپیلرز میں، بلیڈ کی دو قطاریں فراہم کی جاتی ہیں، اور بلیڈ ایک شفٹ کے ساتھ قطاروں میں واقع ہوتے ہیں (چکر بورڈ پیٹرن میں)۔اس ڈیزائن میں ایک ہی چوڑائی کے سنگل قطار امپیلر سے زیادہ سختی ہے، اور یہ امپیلر کے ذریعہ پیدا ہونے والے ہوا کے دباؤ کی یکسانیت کو بھی یقینی بناتا ہے۔اکثر، بلیڈ کی ایک قطار، الیکٹرک موٹر کے کنارے پر واقع ہے، ایک چھوٹی چوڑائی ہے - یہ سب سے زیادہ دباؤ والے مقامات پر ساخت کی طاقت اور سختی کو بڑھاتا ہے، اور ایک ہی وقت میں انجن کو بہتر ٹھنڈا فراہم کرتا ہے.
سینٹرفیوگل پنکھوں میں، موٹر اور امپیلر مختلف رشتہ دار پوزیشنیں رکھ سکتے ہیں:
● موٹر کو امپیلر سے الگ کیا جاتا ہے۔
● موٹر جزوی طور پر یا مکمل طور پر امپیلر کے اندر واقع ہے۔
پہلی صورت میں، امپیلر کو آسانی سے موٹر شافٹ پر رکھا جاتا ہے، جبکہ انجن کو امپیلر سے ہوا کے بہاؤ سے نہیں اڑا دیا جاتا ہے۔یہ سب سے آسان ڈیزائن ہے، جو اکثر گھریلو ٹرکوں پر استعمال ہوتا ہے۔
دوسری صورت میں، موٹر ہاؤسنگ جزوی طور پر یا مکمل طور پر امپیلر کے اندر جاتی ہے، جو یونٹ کے مجموعی طول و عرض کو کم کرتی ہے، اور برقی موٹر سے گرمی کی بہتر کھپت بھی فراہم کرتی ہے۔امپیلر کے اندر، ایک ہموار یا سوراخ شدہ شنک بنایا جا سکتا ہے، جس کی بدولت پنکھے میں داخل ہونے والی ہوا کو الگ الگ اسٹریمز میں تقسیم کر کے بلیڈوں کی طرف لے جایا جاتا ہے۔عام طور پر، اس طرح کے ڈھانچے ایک واحد یونٹ کی شکل میں بنائے جاتے ہیں، جسے صرف اسمبلی میں تبدیل کیا جاتا ہے.
ان کی اقسام اور ڈیزائن کے لحاظ سے، آٹوموبائل سٹو موٹرز مارکیٹ میں بغیر امپیلر کے فراہم کی جاتی ہیں یا امپیلرز کے ساتھ اسمبل کی جاتی ہیں، اور سینٹری فیوگل پنکھے بھی ہاؤسنگز ("گھنگوں") کے ساتھ اسمبل کر کے فروخت کیے جا سکتے ہیں، جو ان کی تنصیب میں بہت زیادہ سہولت فراہم کرتے ہیں۔
ہیٹر موٹر کا انتخاب اور تبدیل کرنے کا طریقہ
ہیٹر کی موٹریں مختلف قسم کی خرابیوں کی خصوصیت رکھتی ہیں: جوڑوں اور تاروں میں برقی رابطے کا ٹوٹ جانا، کمیوٹر موٹرز میں برش کا پہننا، شارٹ سرکٹ اور کھلی ونڈنگ، بیرنگ کی تباہی یا خرابی کی وجہ سے جام اور رفتار کا نقصان، نقصان یا تباہی impellerکچھ خرابیوں کے ساتھ، چولہا کام کرنا جاری رکھتا ہے، لیکن کم کارکردگی کے ساتھ، لیکن بعض اوقات یہ مکمل طور پر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔اکثر، خرابیوں کے ساتھ ہیٹر سے خارجی شور ہوتا ہے، اور خود تشخیصی نظام کے ساتھ جدید کاروں میں، خرابی کی صورت میں ایک متعلقہ پیغام ظاہر ہوتا ہے.کسی بھی صورت میں، تشخیص کو انجام دینے کے لئے ضروری ہے، اور اگر ضروری ہو تو، ہیٹر موٹر کو تبدیل کریں.
امپیلر اور باڈی کے ساتھ ہیٹر موٹر اسمبلی (گھنگا)
بدلنے کے لیے، آپ کو وہ یونٹ لینا چاہیے جو پہلے کار میں تھا، یا کار ساز کی تجویز کردہ فہرست میں شامل ہے۔پرزے خریدتے وقت، آپ کو اس بات کا خیال رکھنا ہوگا کہ اکثر وہ الگ سے فروخت نہیں ہوتے ہیں۔مثال کے طور پر، بہت سی کاریں موٹر اور ایک امپیلر کے ساتھ صرف ایک مکمل یونٹ سے لیس ہوتی ہیں، اور اگر امپیلر ٹوٹ جاتا ہے، تو اسے اکیلے تبدیل کرنا ناممکن ہے۔دیگر اقسام کے حصوں یا پوری اسمبلیوں کو استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، کیونکہ وہ صرف جگہ پر نہیں گر سکتے ہیں اور چولہے کے اعلی معیار کے کام کو یقینی نہیں بنائیں گے۔
خراب حصوں کو صرف اس کار کی مرمت کی ہدایات کے مطابق تبدیل کیا جانا چاہیے۔اکثر، مرمت کے کام کے لیے ڈیش بورڈ اور کنسول کی خاصی جداگانہ ضرورت ہوتی ہے، ایسی صورت میں مرمت کا کام ماہرین کے سپرد کرنا بہتر ہے۔موٹر کے صحیح انتخاب اور متبادل کے ساتھ، ہیٹر مؤثر طریقے سے کام کرے گا، سال کے کسی بھی وقت کیبن میں ایک آرام دہ مائکروکلیمیٹ بنائے گا۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 12-2023